Кондиционер Kia Sportage 2 (KM)

Добавление фреона и масла в систему, это всё от лукавого.
По хорошему, система вакуумируется и заправляется положенное количество масла и фреона.
Если же есть утечка, то данное место определяется и нарушение герметизации устраняется.

Добавлено спустя 30 минут 24 секунды:
Вот, нашёл http://remontkia.ru/sportage-km/obogrev … ioner.html
Только при повторной заправке масла берётся пол-нормы(могу ошибаться).

http://www.youtube.com/watch?v=759-4AEAqVw
Фреон летучий, а масло нет. Если утечка первым убежит фреон.
При заправке полный объем масла добавляют в фреон только в случае замены агрегата (ов) ситемы.
Дозаправка (добавка) фреона в систему на нормальных сервисах не производятся, только полная его замена с откачкой старого.
Компрессор смазывается маслом находящимся в системе вместе с фреоном (масляный туман).

Кондиционер проверяли то ли прошлый то ли позапрошлым летом, когда обращался типа слабо охлаждает, сказали что все нормально. Хреновину какую то подключали, может дозаправляли чего. Видимо придется ехать в сервис на кондиционерах специализирующийся

Добавление фреона и масла в систему, это всё от лукавого.

Позвольте спросить, Вы специалист по фреоновым холодильным установкам?

Вот, нашёл

А, понятно, знаток по интернету!

Если же есть утечка, то данное место определяется и нарушение герметизации устраняется.

При пустой системе утечку не определить. И, учитывая высокую проникающую способность фреона, он может исчезать постепенно, даже если в принципе система является герметичной.

По хорошему, система вакуумируется и заправляется положенное количество масла и фреона.

Да, именно так, если система эксплуатируется достаточно долго и до этого не обслуживалась. Но как временная альтернативная мера иногда бывает достаточно просто добавить фреона. При вакуумировании удаляется не только фреон, но и практически все масло, которое в виду недостатка фреона было разнесено по всей системе. Поэтому, при новой заправке и фреон, и масло добавляются по полной норме.

Видимо придется ехать в сервис на кондиционерах специализирующийся

Именно так, чтобы не загубить компрессор, который сейчас работает в условиях масляного голодания.

Компрессор смазывается маслом находящимся в системе вместе с фреоном (масляный туман).

Надо добавить только то, что при нормальной работе системы масло собирается в районе компрессора и именно им он смазывается, а пары фреона просто присутствуют в масле, как неизбежное зло. А вот при недостатке фреона компрессор выгоняет почти все масло в систему и тогда смазывается только этим самым "туманом", что не есть хорошо для него. На более крупных установках на компрессоре есть контрольное окошечко уровня масла, и в нем хорошо видно, что когда уровень масла падает и в нем появляются пузырьки, это является сигналом недостатка фреона в системе или какой-либо другой неисправности.

KENIG, я вот стесняюсь Вас спросить: вы давно в свой холодильник дома фреон добавляли?
А по существу, опыт ремонта системы кондиционирования автомобиля, имеется. Кстати, промышленные холодильные установки и автомобильные слегка разные вещи. И хороших холодильщиков- универсалов, могущих и там и сям, я ещё не встречал.
Может это Вы ?

[size=85]Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:[/size
Система не может быть в "принципе герметичной(как рыба второй свежести)", она либо герметична , либо нет.
И да, если интересует техпроцесс поиска утечки, могу описать.

http://www.youtube.com/watch?v=OQS0dqmaDVk

вы давно в свой холодильник дома фреон добавляли?

Случалось. При естественных утечках очень многое зависит от общей длины трубопроводов и элементов системы и количества соединений. В холодильнике эта длина небольшая и соединения — пайка. Поэтому и утекает фреон меньше.

промышленные холодильные установки и автомобильные слегка разные вещи.

Именно что слегка!

Система не может быть в "принципе герметичной(как рыба второй свежести)", она либо герметична , либо нет.

Имелось ввиду, что фреон способен проникать даже через стенки трубопроводов, а также микро утечки в соединениях, которые практически невозможно диагностировать ни вакуумированием, ни давлением.

если интересует техпроцесс поиска утечки, могу описать.

Не надо, знаю сам, процесс зачастую очень муторный!

И хороших холодильщиков- универсалов, могущих и там и сям, я ещё не встречал.

Тем не менее они есть, т.к. принцип работы холодильных установок один и тот же.

Может это Вы ?

Нет, ибо практически ремонтом именно кондеев авто я не занимался. При проблемах на авто просто еду на сервис, где под моим контролем все делают.
И покупать оборудование для диагностики и разового ремонта кондея своего авто не вижу смысла.
А вот 10-летний опыт эксплуатации и ремонта больших систем кондиционирования и рефконтейнеров — имеется!

Мне кажется, если холодильник привязать к вибростенду и эксплуатировать его в грязи, соли, песке, под дождем и снегом, в диапазоне температур от -30 до +40, то возможно его придется и заправлять и ремонтировать утечки

Кстати, в самолёте ДВС вообще вниз карбюратором иной раз работает; просто, всё рассчитывается исходя из условий эксплуатации(снег, грязь т.д.).

компрессоре есть контрольное окошечко уровня масла

Блин, искал, искал не нашёл.

А по делу, у меня Шнива была, так вот, 6 лет, в снегу и в грязи, от -35 до +45, без всяких дозаправок и доливок, кондиционер работал и работает(у другого хозяина) до сих пор. И заметьте это не Hyundai и не Kia.
P.S. У тестя, холодильник ЗИЛ(1972 г.в.), так тоже безо всяких дозаправок и сейчас работает.
Может, всё-таки, все проблемы в качестве сборки?

Точно, качество АВТОВАЗА (в частности Шнивы) в разы лучше

А причём здесь качество Автоваза? Обсуждаем ведь смысл периодической дозаправки кондиционера.

В любом споре рождается истина.
Я читал в одной "умной" книге, что каждые два года эксплуатации — рекомендуется проверять количество фриона в системе кондиционирования!!!!!!!!

Если бы это требовалось — в сетке ТО производитель это указал бы.
Смотрю сетку ТО на наш авто и не вижу данного пункта.
Система кондиционера должна быть герметична. А если идёт утечка — нуна чинить.

В прошлом году, летом , решил проверить фреон в системе. Мастер дозаправил 120 грамм, сказал что для такого возраста авто очхорошо.

Блин, искал, искал не нашёл.

На компрессоре авто его конечно нет, а на компрессоре рефконтейнера, например — есть! И очень сильно помогает контролировать работу установки.

без всяких дозаправок и доливок, кондиционер работал и работает(у другого хозяина) до сих пор.

Бывают исключения, и еще вопрос, насколько эффективно работает.

Если бы это требовалось — в сетке ТО производитель это указал бы.
Смотрю сетку ТО на наш авто и не вижу данного пункта.

А это жизненно важный элемент машины? В сетке ТО много чего нет. И тем не менее ответственный автовладелец контролирует этот узел. Например — давление в шинах. Тоже самое и про кондишку. Кстати, в рекомендациях в инструкции есть пункт о внимании к кондиционеру.

Я читал в одной "умной" книге, что каждые два года эксплуатации — рекомендуется проверять количество фриона в системе кондиционирования!

Есть такие рекомендации. И очень правильные. Просто большинство продолжает ездить до тех пор, пока не пойдет только теплый воздух из сопел.
Тут многим и денег жалко на периодические проверки, и — знаменитое русское авось!

Система кондиционера должна быть герметична.

Иначе она просто не будет работать! И не один производитель не будет заморачиваться достижением абсолютной герметичности, на века. Достаточно практически герметичной системы, которая в зависимости от условий эксплуатации и других факторов может и должна быть работоспособна на срок 2-5 лет.

KENIG, молодец. Как всегда по полочкам и в самую точку.

Добавлено спустя 12 минут 13 секунд:
Ещё одна хорошая мысль: проще и дешевле предотвратить аварию, чем потом устранять.

Не знаю, у кого как, 9 лет авто, кондей работает отлично.
Ну а желающие могут и дальше кормить всяких разводил в стиле "закачать в шины азот" или "кондиционер треба заправлять".

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

А это жизненно важный элемент машины? В сетке ТО много чего нет. И тем не менее ответственный автовладелец контролирует этот узел. Например — давление в шинах.

Давление в шинах входит в ежедневный осмотр.
Есть там чего то в книге - перед тем, как поехать, убедитесь в трам-парам-парам.
Ща лень искать.

Народ…АУ , целая страница — соревнование в эрудиции и профессионализме (в прошлом)
А надо-ли , мы ведь все разные…
Кто-то ждет когда неисправность наружу вылезет ,кто-то профилактику по срокам делает ,кто-то просто слушает и наблюдает
И в конце-концов приглашаем ,едем ,буксируем авто в СЕРВИС
Мой совет прост — если чувствуешь ,слышишь ,видишь ,но еще на ходу — в сервис ,чтоб на мозжечок не давило
Холод — Горячая тема !

URRI — миротворец.

Мастер дозаправил 120 грамм, сказал что для такого возраста авто очхорошо.

А кто-нибудь подскажет формулу, по которой можно рассчитать кол-во фреона для дозаправки или как определить его массу в системе?