Клуб владельцев корейских автомобилей

klodi93 писал(а):Смазка медно-графитовая Universal

Судя по всему, ты ее не покупал, а где-то прихватизировал
Вещь наверняка хорошая, раз в буровом оборудовании используется

Ферапонт, Я такую и сейчас в Питере рядом с домом наблюдаю в ларьке, тока в другой упаковке,а сам лично ее на работе своей брал из бочки, для глушака самая то

Mikki Dan писал(а):Вдобавок ко всему прочему, я решил поменять пробку поддона на более усовершенствованную — с магнитом:Не могу сказать будет ли результат от нее, посмотрим во время следующей замены

Результат будет. Металлическая стружка (продукт трения даже в масле)будет притягиваться и попадёт в канавки резьбы, и при откручивании пробки можно будет сорвать резьбу на картере или чего хуже он вообще может лопнуть. У меня такое было на пассате.

Viktor1976 писал(а):Результат будет. Металлическая стружка (продукт трения даже в масле)будет притягиваться и попадёт в канавки резьбы, и при откручивании пробки можно будет сорвать резьбу на картере или чего хуже он вообще может лопнуть.

У тебя сорвало резьбу или лопнул картер от чего-то другого, не от стружки! А магнитная пробка реально помогает собирать частицы металла и удалять их из масла. С учетом того, что масло сливается из картера не полностью, то вся эта срань как правило остается в поддоне, если нет магнитной пробки, а потом продолжает гулять по системе вместе со свежим маслом. Мне непонятно только одно, почему КИА решила сэкономить на такой малости!

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Mikki Dan, Выложи, пожалуйста, номерочек этой пробки с магнитом, фото в Радикале что-то не открывается!

Viktor1976, Я то же такую же хочу…присоединяюсь к предыдущему оратору и требую номер …
фото на радикале то же не открывается…

KENIG, У меня фото пробки тоже не открывалось, поэтому и написал. А с такой конструкцией проблем не будет (фото открылось). У меня же на пассате резьба была намного длиннее и получалась бяка.

Я купил ее в ближайшем магазине за 170 р., ее номер — MASUMA M-47, размер — 14*1,5мм.

Mikki Dan писал(а): размер — 14*1,5мм.

Это резьба, М14 с шагом 1,5мм.

Попробовал я поменять свечи на своей Спортяге, ничего хорошего у меня не вышло, сначала около часа все разбирал, чтобы только увидеть эти свечи, потом два часа собирал.
Уму не приложу, как их поменять. До первых двух теоретически еще можно добраться, а с остальными проблема, мешает турбина (или не турбина, не знаю, что это, туда входит патрубок с надписью EGR, ее видно на 3 фотке, на ней написано Valeo), но и опять таки чтобы ее снять нужно весьма и весьма потрудиться.




Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:

Ну вот, уже и сыпаться стал спортсмен Лапочка дневного света в правой фаре сдохла. Каталожную покупать на замену или вынуть и похожую по посадочному брать? Надеюсь фара не закрыта всякими трубами и фильтрами…

Revizor писал(а):Лапочка дневного света в правой фаре сдохла

И это называется — сыпаться? И что за лампочка такая мне незнакомая?
Габаритка, что ли?

Revizor писал(а): Каталожную покупать на замену или вынуть и похожую по посадочному брать?

В любом магазине продаются!
А эта Тема: [Sportage KM] Как заменить лампы в фарах тема тебе поможет!

Если лампочка, то выход один — на продажу его

Revizor писал(а):Надеюсь фара не закрыта всякими трубами и фильтрами…

Снимается элементарно!
А что, под капот никогда не заглядывал?

Revizor,
я был удивлён,когда прочитал на них,что они из…. Индии!
Кстати,пока ни одна не гавкнулась,а ПТФ-ки уже 3 раза менял….
И одну габаритку переднюю……
Наверное…..пора выбрасывать машинку…-посыпалась вся,типа…..

Охламон старший писал(а):я был удивлён,когда прочитал на них,что они из

Так это ты о лампах головного света. Да, индийская Хелла может быть и светит не шибко ярко, но ходит долго, куда дольше, чем Филипс , например!
А у него скорее всего перегорела лампочка габарита, которую он почему-то считает лампой дневного света.

По поводу магнитной пробки — встречал в инете вариант, когда магнит клеился снаружи на дно масляного фильтра. В таком варианте и опилки соберет и поддон из-за забитой резьбы точно не лопнет.

KENIG писал(а):

Revizor писал(а):Надеюсь фара не закрыта всякими трубами и фильтрами…

Снимается элементарно!
А что, под капот никогда не заглядывал?

Вот. что значит загнивающий запад. Уже 3 года, быстренько открыл капот, плюхнул бадью омывайки, в пол глаза взглянул на уровень охлаждайки и забыл до следующего раза как и что выглядет под капототом!!! А вот еще вспомнил, что в июне на границе Рус-Латвия латыш попросил капот поднять, удивился он какой чистой двигатель в и тут же закрыли. Извратил нас ихний автопром. Надо мануал покупать приличный с картинками и образцами инструментов. В былые времена стройненикий был только от одного упражнения залесть в яму и быстренько вылезти из ямы.

Ферапонт писал(а):Классическая отечественная графитка плоха малым содержанием графита и основой -литол (или даже солидол). Винт домкрата смазать или петли ворот -отлично

а сколько бы ты хотел графита? 12% хватит?
да и не нужен он. литиевый комплекс + дисульфид молибдена, удовлетворят 99% ваших действий.

для высоких температур уже другие составы
Texaco cooper grease 9143
-20 °C +650 °C
(хотя все эти высокие температуры — брехня)

Mikki Dan писал(а):планировал использовать масло Esso Ultron TurboDisel 5W40, но не получилось его достать, поэтому, что

масла бренда Esso (т.е. MOBIL) убраны из России.

Вставлю свои 5копеек по замене масла ДВС и редуктора заднего моста. Машинка КИА Спортэйдж, 2009г.в., Бензин, подключаемый полный привод.
Регион: Краснодар.
Заехал в рядом расположенный пункт Замены масла "Ликви Молли" и очумел!
Вопрос к сервисменам:
1. Замена масла ДВС
2. Замена масла в редукторе. Ну и цена вопроса, соответственно.
Ответ:
1. Масло ДВС 5w40 -3980руб. 4литра
2. Работа -типа бесплатно
3. Масло в редуктор — 2500руб. — 1литр.
Итог: 6500р. Очень сильно задумался?!?!!

Решил вспомнить старое, времена когда на 2109, Нексии и пр. самостоятельно менял масло.
Купил масло ZIC 5w40 — 1370руб., фильтр масляный 300руб., ZIC GL 5 в редуктор — 370руб., кольцо уплотнительное под пробку -30руб.Тазик самый дешевый 5л.под отработку, шприц для откачки остатков на дне картера.
Организовал пространство, постелил целлофан, поддомкратил авто. Приступил.
Масляная пробка сказала НЕТ! Не хочу. Использовал различные ключи: накидной, головку -никак! Когда слизал грани пробки, делать нечего, поехал в автосервис по обслуживанию "Корейцев".
Автослесарь вбил поплотнее головку в то, что оставалось от пробки и раза с 4го открутил. Поставили новую пробку -90руб. Заменили масло-500руб.
Теперь по редуктору:
При снятии заливной пробки редуктора потекла струйка кристально чистого масла, пробег 125000км. Мастер задал соотв-но вопрос: нафига? Настоял на смене. А вот когда открутил сливную пробку, потекла практически черная смола!!!
Цена вопроса по работе замены масла ДВС и редуктора — 800руб.
Материалы — 2160руб.
Итог: 3000руб. (замена масла ДВС и редуктора).
Думаю, недорого. Опять пришел к выводу, что каждый должен заниматься своим делом. Удачи всем!

Сергей Б. писал(а):Купил масло ZIC 5w40 — 1370руб.

Это где же такие вкусные цены? Я ZIC 5/40 заказал в Экзист за 1800!

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Сергей Б. писал(а):1. Масло ДВС 5w40 -3980руб. 4литра
2. Работа -типа бесплатно
3. Масло в редуктор — 2500руб. — 1литр.

Где живешь?