[Sportage KM]ТО №0 необходимо?

Конечно только на холодном.

Конечно только на холодном.

А инструкцию никто не читает что ли?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Все механики, коих среди моих знакомых не мало, в один голос давая зуб скажут что масло меряют на холодном движке. Уже хотя бы потому, что неизвестно сколько масла поднимается на горячем двигателе - зависит от особенностей самого двигателя. Обоснуй свою точку зрения, пожалуйста.

А чего ее обосновывать? Как производитель написал так и делать.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

Проверка уровня моторного
масла
1. Убедитесь, что автомобиль
находится на ровной поверх-
ности.
2. Включите мотор и позвольте
ему нагреться до рабочей
температуры.
3. Выключите мотор и подождите
несколько минут (около 5 минут)
чтобы масло стекло в картер.
4. Вытяните меру, вытрите досуха
и полностью засуньте обратно.
Если уровень находится близко
отметки L, добавьте масло для
дополнения до уровня отметки F.
Не переполняйте масло.

Инструкция с сайта скачать можно
стр 321 в pdf или 7-18
"Проверка уровня моторного
масла
1. Убедитесь, что автомобиль
находится на ровной поверх-
ности.
2. Включите мотор и позвольте
ему нагреться до рабочей
температуры.
3. Выключите мотор и подождите
несколько минут (около 5 минут)
чтобы масло стекло в картер.
4. Вытяните меру, вытрите досуха
и полностью засуньте обратно
Вытяните меру опять и
проверьте уровень. Уровень
должен быть между отметками
F и L.
Если уровень находится близко
отметки L, добавьте масло для
дополнения до уровня отметки F.
Не переполняйте масло."

очень как то странно для меня - я проверю на холодном

Вот что в мануале (для спорщиков)

А кто-то может объяснить, зачем нагревать масло, т.е зачем запускать двигатель и давать ему работать, а потом давать ему остывать и стекать маслу в картер, чтобы замерить его уровень? разве чтобы проверить объем масла при рабочей температуре - тогда его и действительно будет больше чем на холодном двигателе, но опять же, незначительно - разница может составить от силы пару миллиметров. А топлива за пол часа холостой работы ради проверки масла уйдет значительно, кстати
По поводу изучения инструкции: каюсь ,я эту часть(и вероятно не только её), пропустил. Поскольку с машинами имею опыт общения чуть не с пелёнок,то был уверен что КИЛ мне ничего нового о проверке масла не сообщит - вот и пролистал. О том, что "рулевое колесо служит для поворота транспортного средства направо, налево, а так же в другие стороны"(С)Прапорщик, армейский юмор) я наверное тоже пролистал Наверное, в Спортажах всё иначе.

[Опоссум]

Начало понимания Ланса.
Читаем мануал, а ТО-0 дело сугубо личное. Если замена бибики через1-2года, то пох, чего огребёт новый хозяин.
Купил себе? тогда заботься.

Конечно только на холодном.

А инструкцию никто не читает что ли?

Если честно, даже не смотрел. С маслом и так все понятно.

не дай бог кто померяет на не прогретом!

Я мануалы читаю, когда уже совсем туго. Это касается всей аппаратуры, и машин в том числе.
Зато я точно знаю, что если перелить масло в двигатель, может выбить прокладку (при хорошем раскладе). У меня так было на первой машине. Больше никаких экспериментов.

может выбить прокладку

Извините, о какой прокладке идет речь??

может выбить прокладку

Извините, о какой прокладке идет речь??

Между релём и сиденьем шутка

не помню как называется, извините

Между релём и сиденьем шутка

Кстати тоже вариант

Кто-нибудь знает сколько сейчас стоит ТО-0?

Добрый день!
ТО-0 не делал, хотя консультанты настоятельно рекомендовали его сделать на 500-1000 км. Стоимость была в районе 5 тыс.руб., точно не помню. Считаю, что это маркетинговая уловка дилера.
Сам не делал... Замену масла и масляного фильтра с промывкой движка сделал примерно при 12000 км. Наезжал эти км с ноября 2009 по февраль 2010. Заводилась зимой нормально до -35 без демонтажа аккумулятора. При замене заводское масло было не черное (с одной стороны это не есть гуд).
В общем, если жалко денежек, и не желаете быть жертвой дилерского заговора, ТО-0 можно не делать, тем более на гарантию это не влияет. А всякие скрипы в подвеске, замена предохранителя прикуривателя и др. (все бесплатно), развал-схождение (платно) было сделано в режиме он-лайн по предварительной записи.

Добавлено спустя 15 минут 25 секунд:

А кто-то может объяснить, зачем нагревать масло, т.е зачем запускать двигатель и давать ему работать, а потом давать ему остывать и стекать маслу в картер, чтобы замерить его уровень? разве чтобы проверить объем масла при рабочей температуре - тогда его и действительно будет больше чем на холодном двигателе, но опять же, незначительно - разница может составить от силы пару миллиметров. А топлива за пол часа холостой работы ради проверки масла уйдет значительно, кстати
По поводу изучения инструкции: каюсь ,я эту часть(и вероятно не только её), пропустил. Поскольку с машинами имею опыт общения чуть не с пелёнок,то был уверен что КИЛ мне ничего нового о проверке масла не сообщит - вот и пролистал. О том, что "рулевое колесо служит для поворота транспортного средства направо, налево, а так же в другие стороны"(С)Прапорщик, армейский юмор) я наверное тоже пролистал Наверное, в Спортажах всё иначе.

Ну, ирония здесь не совсем уместна.
Коэффициент температурного расширения у масла значительно выше, чем у воды. И разница в объеме между холодным и прогретым маслом составит не "пару" миллиметров по щупу.
А выдавливает чаще всего сальник вала газораспределительного механизма, бывает, сальник датчика уровня масла начинает "плакать"... В принципе... Пока на Спортаже это не случалось, тьфу-тьфу-тьфу!
Любители делать замеры уровня масла на холодном двигле, если будет наработка, поделитесь опытом!