Клуб владельцев корейских автомобилей

Sivash писал(а):Ну а так запчасти по цене как???

Ну дык более, чем терпимо. Эээх, когда бакс по 30 руб. был я над приороводами смеялся — они всяко дороже за железки отдавали.
Да, и ещё, по поводу з/ч — на корейцах и словаках порой одни и те же з/ч имеют разные номера, но на корейца они дешевле, а порой ещё и лучше при этом (втулки стаба, опоры задних стоек). Всю инфу при необходимости можно найти (или спросить) на форуме. Помогут, опыт по КМ-кам у коллективного разума накоплен большой. И у тушкановодов можно нужной инфой разжиться.

Менять сразу с роликами после покупки? И ещё вопрос про радиатор охлаждения и руб. Рейку это слабые места? Спс

Sivash, 60т в основном гарантировано, если нормальный бренд ставить и не подделку!
менять с роликами и возможно с помпой.
рейка — > слабовялотекущее расстройство — увы)) (еще и постукивающее) НО живучее)))
радиатор.. если не знал агрессивной химии с дорог, то живучий, а если знал, то по стыкам подтекает…. — это видно сразу

Sivash писал(а):Сколько ходит? 45-60 т.?

Вообше без проблем (если не левандос). Многие и по 90.000 гоняют без проблем.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Sivash писал(а):Менять сразу с роликами после покупки?

Мне кажется, это более чем разумно, особенно если достоверно неизвестна история авто. ГРМ, все масла и жидкости после покупки менял всегда однозначно.
Помпа у меня ещё родная (почти 200.000 набегала), рейка потеет всё время, как купил машину, но жидкость не уходит, так что не критично вообще.

Народ… ,за ГАЗ … актуально 20 лет назад — выгодно и окупаемо
Но сейчас ?…
Пободаться — потеря багажника …

Нуууу…СПС…все разжевали вроде и без проблем…классный у ФАС форум

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
У вас))))

URRI писал(а): выгодно и окупаемо

Чем больше расход и годовой пробег, тем быстрее окупится. Я отбил меньше, чем за год (пробеги были в районе 28-30 тыс./год). Цена газа более, чем вдвое ниже.

URRI писал(а):Пободаться — потеря багажника …

Я купил докатку и не жужжу. Но и до этого с женой и двумя детьми в Крым, Питер, Беларусь, Москва, Псков — никаких проблем, даже с полноразмерной запаской (есть плюс у Спортика — открывающееся окно багажника. Через него очень удобно догружаться).

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Sivash, по поводу комплектаций и всяких мелочей - корейцы интереснее словако-калининградцев (складываюшееся сиденье переднего пассажира, наличие показометра температуры и много других мелочей. Из плюса словака - бОльшие передние тормозные диски, длиннее подушки передних сидушек и ДАД вместо ДМРВ на двигателе). Кузовщина и оптика на корейца дешевле.

Sivash писал(а):Ну а так запчасти по цене как???

вот счас собрал комплект для замены ГРМ (меняю раз в 90 ткм) — ремень, сервисный ремень, помпу (решил сменить, 10 лет все же), 4 разных ролика — что то около 4-5 тыс. Работы на 5+ тыс.
Недавно заменял поршни и сальники-пыльники в задних тормозах и диски-колодки — запчасти около 4 тыс (диск 1000х2, колодки 800, поршни 200х2, резинки) на все задние, делал сам

[quote="Герр майор"][/quote]
Сергей ,просто из скромности не хочу говорить (а может сглазить )
Из гнилья только кронштейны заднего бампера ,да и то еще держаться…
КОРЕЕЦ — 2005г — наверно здесь собака зарыта — боролись за качество и надежность
Если кому рекомендовать так лучше старенький ,но кореец
О… есть у словаков + — длинная сидушка ,у меня рост 184 (был)
Братцы ,писю..ками меряться ведь не будем

URRI, да и в мыслях не было мериться
У меня словак и частенько я корейцев поминаю добрым словом. По началу болел идеей модернизации переднего пассажирского сидения по типу корейского, но понял, что — только замена. А на это я не готов (к тому же сейчас уже и прицеп есть длиной 2.40 м).

Герр майор писал(а):У меня словак и частенько я корейцев поминаю добрым словом.

Да, у меня когда то был 2102 72 года выпуска с клеймами на каждой детали FIAT. Номер кузова 2272, прошла 340 тыс без капиталки всего кроме подвески и кузова.
Потом была 2104 выпуска 80х, где было упрощено все что можно — даже комплектный трубчатый ключ 8-10
Я бы так сказал "Кореец-словак все равно что Фиат-Жигули"
Мож несколько грубо, извините

Сергей ,наверно начало выпуска новой модели и определяло престиж и качество
Да вроде это как сыновья фирма ,отпочковавшееся от хюндай — отца,
Повторюсь — Спортик СИМПАТИШНЕЕ тушканчика

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:

6746 писал(а):Я бы так сказал "Кореец-словак все равно что Фиат-Жигули"
Мож несколько грубо, извините

Конечно не приятно (мне как Самарцу особо...) ,но никуда от этого не денешься - прогресс + достаток
Но факт есть факт - 21043 1991года - вот такая машина
В 97 г купил и до Спортика ездил
Урюки купили моментально ,наверно уже убили

6746, у моего бати помимо Гранты есть ещё и копейка (21013) из самой последней партии (в 1987 г. 600 ед. уходило на экспорт в Голландию). Может потому, что экспортная — но это не машина, а самолёт. Взяли через год после её возвращения на Родину, в 1997 году. Ни с кузовщиной, ни с чем-либо другим проблем нет. После последнего ремонта двиг прошёл где-то 290.000 км — вмешательства не просит, масло не ест. Батя её чуть доработал (распредвал другой, карбюратор, жиклёры, поршневую вообще с аптекарскими весами подбирал, поршни какие-то хитрые и шатуны тоже, редуктор троечный с самоблоком в мосту, КПП-5, электроники куча) — по трассе до 180 км/ч разгоняется (но это так, пробовали ради интереса). Зимой отец ездит только на ней, Гранту не трогает. В Туапсе по 2 раза в год ездит (когда на ней, когда на Гранте). Продавать отказывается наотрез. Говорит — сейчас таких уже не делают.

Это вы еще не знаете какие спецмашины делали …
Буквально где-то неделю назад — я его так и не обогнал … может он на мое место рыбалки метил

Герр майор писал(а):помимо Гранты есть ещё и копейка (21013) из самой последней партии (в 1987 г…… Батя её чуть доработал

У меня тоже есть батина копейка, чуть старше, 1982 года
Куплена новой, не тянула сразу. Батя по гарантии раза 3 ездил — "Карб такой, не дает разгона"
Чуть гарантия (год) кончилась — задымила, жрала масло.
Я рвался диагностировать, батя не давал, докатался до 60 тыс, когда вообще тянуть не стала
Простейшая диагностика показала что что то с выпускным клапаном 3 банки.
Вскрыли — на ЗАВОДЕ, при сборке ГБЦ, скололи половину тарелки (!!) выпускного 3ей банки.
Заметили это (!!) — и на него не насадили маслосьемник (!!!). Мол на гарантии клиент отремонтирует..
К сожалению батя укатал залитую маслом ЦПГ, капиталку делать не стали, заменил ему клапан, поставил колпачок — и так он дополз до 80 ткм.
Так и бросил в сарае на даче….иногда даже заводит, дрова возить

Чет фантастика какая-то …

Герр майор писал(а): Из плюса словака — бОльшие передние тормозные диски, длиннее подушки передних сидушек и ДАД вместо ДМРВ на двигателе). Кузовщина и оптика на корейца дешевле.

И боковые зеркала больше и обзорнее.
Из утраченного от "корейца", пожалуй только сидушка передняя складывающаяся-потеря, больше ничего!
В общем, плюсов больше, чем минусов…

Ну … если уж о минусах — передняя левая стойка
Головой частенько качать приходиться
Но все равно ++++ побольше
Я не против электронных наворотов ,но только на автоматических режимах
При нынешней плотности движения может только отвлечь
Мощность — да за глаза ,и где это в России больше 110 можно ехать…
Вобщем не будем хвальбушками — будем скромнее ,а то сейчас понесет плюсики ставить

URRI писал(а):и где это в России больше 110 можно ехать…

Раз в квартал плачу 250 ры, скорость превысил, чуть лоханулся 131-4 …
По дороге на дачу, в 150 км от СПб на обычной дороге иду 140-150

А поддончик под сидушкой пассажира есть на рестайле?