Клуб владельцев корейских автомобилей

ask1 писал(а): Отключил ЕСП, включил 4ВД: передние колеса начинают буксовать, набирают обороты больше 40км/ч, полный привод отключается (задок не тянет)-машина рычит, стоит на месте, закапывается в снег.

Аналогичная ситуация. Еле выполз. Интересно узнать а в случае с "лысой" липучкой включение ESP поможет?

kva писал(а):1, После снегопадов заметил что по каше при выполнении поворота не включается, хотя машина едет со скольжением наружу поворота (исправляется рулем) даже при относительно небольшой скорости.

Чтобы сработала - надо либо на газ нажать, либо на тормоз - тада щелк-щелк и выправит )) если просто газ на передаче отпустить - тогда почему-то не реагирует на скольжение передка

Мне уже не семнадцать лет, но всё же решил испытать мой спорт на максимальную скорость с одним водителем, в результате достиг скорости по спидометру 180 км/час, по навигатору 170,6 км/час (на фото второе окно слева сверху). Ощющения не из приятных- раскачивается корпус из-за высокого расположения центра тяжести, трудно объезжать ямы - опять же из-за высокого расположенного центра тяжести, на ваз2108 (моя первая ласточка) такого не было-центр низкий....мотор у спорта еще может-но дорога хорошая уже кончилась...разгонялся на горизонтальном участке дороги (на ваз2108 под горку) вывод: оптимально для спорта 100-120 км/час ...

Иван555 писал(а):Мне уже не семнадцать лет, но всё же решил испытать мой спорт на максимальную скорость с одним водителем, в результате достиг скорости по спидометру 180 км/час, по навигатору 170,6 км/час

Экстремал! Ещё пару таких заездов, и в ФОРМУЛЕ-1 появится ещё одна команда с русским пилотом - КИА!

Не не появится еще один пилот- я больше не буду-опасно... хотя паспортная максималка 176 км/час не преодолена

Иван555, А зачем на 170 км/ч ямы объезжать, он уже должен над ними пролетать. Люблю по трассе ездить рано-рано утром, машин мало, и тогда 140-160 вполне комфортно на приличной дорожке, передняя растяжка свою лепту вносит.

Иван555, Иван при всем уважении к Вам после досадного разумения на Таллинском шоссе скорость Спорта составила 185 км/ч по спидометру, но увы свидетель жена (хотите верьте хотите нет). Но запас еще есть приблизительно 600 об/мин до 6000

klodi93, Верю, верю, у меня при испытании чувствовалось что движок еще может- на тахометр забыл посмотреть, на спидометр+навигатор смотрел...

Иван555, Может, но нормальная скорость это 130-140 км/ч и раскачки при кривых в поворатах нет, но это мое мнение

Ребяты. Пока читал - впитывал опыт. Со всеми согласен.. и не согласен. Моё спортяжко на снежной каше тормозит хуже чем ваз пять. Таки это мнение человека 2 года откатавшего на сотке ауди. Может быть объективно хуже, но по моему мнению - абс на сотке 20-летней давности работает четче. В клубе мне стыдно про такое говорить, но ловить зимой машын в 1600 кг стремно на дороге.... особенно перед S-klasse.Поэтому - абс не отключаемая - плохо. На сотке отключалось абс кнопкой. Не скажу что это плохо. После 8 лет руления на авто нашей и не нашей производности скажу одно:
для любого водителя не своя машина говно, но своя - супер. Поэтому - мой новый машын - супер. Передний привод - как сейчас понимаю, не очень. На даче по 50см снегу давил тапку - не застрял, но было стремно. ЕСП сверкало каждые 2 секунды. Проехало без остановок с километр.... не обосрался. А теперь по теме: как можно "правильно ездить"? ХЗ. Я ездил на ауди с двиглом 2.8 и жену не пугал ускорениями до 200 км\ч. А теперь езжу 100-130 по мкаду. Не скажу что мне стыдно. Пох мне уже на скорость. Я шлепал по обочинам симферомольского шоссе 150 на ваз 21083, когда мне было 22 года. И ваз хренакал по бездорожью не сильно хуже моего спортяжки 2WD. НО! Салон, тишина, поведение на дороге и багажник - ну епта.
Учитесь ездить на х-не и будет вам щасье. 5 лет ездил на нашем автопроме. Осознал после этого - могу! Корейцы делают лучше нас. Я доволен. Поймать абс на снежной каше - получается. Все бывает. С декабря 2009 г. накатал 18к км. Получил новый опыт. Ездил в Крым - на обгонах не хватает двигла. Мало после 174 лс. Ну и пох. Пустые участки везде есть. А по поводу бездорожья - остановишься - зови трактор. Что на 2,что на 4 wd.

п.4. Движение по песку. Не понял, как правильно ездить.
Что с заблокированной 4wd, что без блокировки, что с включенной ESP, что без оной - закапывается... Правда, на поношенной родной 235-резине
Был интересный момент. С выключенной ESP закопался левым передним колесом - ни вперед, ни назад. Включил ESP - вылез назад, кинул кирпич в яму - и поехал
(колеса приспускал немного - только потом почитал, что нужно вплоть до 50%)

Если кому непонятно. Абс летом ухудшает торможение(т.е. тормозной путь увеличивается) а зимой наоборот т.к. при торможении и сробатывании абс происходит очистка протектора при провороте колеса , а без абс торможение юзом забивается протектор и скользим как на коньках.

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:

Serёga писал(а):

dimann писал(а): Машина сначала срывается с места , а потом клюет носом и как бы я не давил на газульку быстрее ехать не хочет.

Это противобуксовочная система душит двигатель - у меня тоже пару раз такое бывало, когда в гололед резко хотел стартануть со светофора - сначала начинает ускоряться, а потом обороты падают, независимо от того, как давишь на газ и значок ESP мигает.

У меня также

Добавлено спустя 6 часов 39 минут 19 секунд:

bryton писал(а):сторож,

Я включаю 4WD, но оставляю ESP, потому как она не даёт проворачиваться колёсам и стопорит вращающиеся колёса при помощи ABS.

А я ничего невключал , проехал по песку с глиной без напряга для того чтоб ниссан патруль вытащить который в нем застрял закопавшись почти до порогов. 4вд включил токо когда сам чуть незакопался по пороги. А нисан всеже вытащил.

Милославский писал(а):п.4. Движение по песку. Не понял, как правильно ездить.
Что с заблокированной 4wd, что без блокировки, что с включенной ESP, что без оной — закапывается… Правда, на поношенной родной 235-резине
Был интересный момент. С выключенной ESP закопался левым передним колесом — ни вперед, ни назад. Включил ESP — вылез назад, кинул кирпич в яму — и поехал
(колеса приспускал немного — только потом почитал, что нужно вплоть до 50%)

парни по песку или снегу если машина начала себя закапывать и с места никак, не надо думать, что если есть 4WD lock то все, выедем… закопаться под брюха на раз два три…
совет спускаете колеса до давления 0,5атм и неспешно в натяг выползаете, проверено на разных машинах песках снегах и прочей лабуде…главное не лениться и не думать что вот вот сейчас и все… вышли спустили выехали накачали и все…

Сегодня ехал по трассе 80-90 и снег был. Колея до асфальта и 3 полосы. При перестроении по полосе проезжаешь небольшую снежную полосу высотой в 3-5 см и шириной в полметра. Так вот машину чуть не снесло в сугроб при это стало колбасить из стороны в сторону. Вопрос. Почему ЕСП не дает уверенности в вождении? Мигает лампа..что то трещит а все равно туда сюда носит особенно по рыхлому снегу. Меня как стоячего обгоняют мерины и бэхи даже старые. Неужели у них оно лучше реализовано? А я чувствую себя как корова на льду. с ЕСП машина должна быть как вкопаная на дороге стоять так мне поясняли .

provider20 писал(а):Неужели у них оно лучше реализовано?

Наверное у них прокладка между рулем и сиденьем лучше! А ЕСП может и нет вовсе!

provider20 писал(а):Почему ЕСП не дает уверенности в вождении?

provider20 писал(а):с ЕСП машина должна быть как вкопаная на дороге стоять

Ага, и перепрыгивать из колеи в колею! На скорости 90!
А у тебя вообще есть ЕСП на машине? У тебя TCS(Traction control system — антипробуксовочная система, а не система стабилизации и курсовой устойчивости) наверное есть, а это — несколько другое! И резина имеет значение, читай выше! И чаще включай голову, а не то будешь в кювете, это в лучшем случае!

KENIG писал(а):Ага, и перепрыгивать из колеи в колею! На скорости 90!
А у тебя вообще есть ЕСП на машине? У тебя TCS(Traction control system — антипробуксовочная система, а не система стабилизации и курсовой устойчивости) наверное есть, а это — несколько другое! И резина имеет значение, читай выше! И чаще включай голову, а не то будешь в кювете, это в лучшем случае!

Ну про прокладку между рулем и сидением это не в этой теме …Да и ладно уж так, между прочим сам ездил на опель вектре С и бмв и видел как работает эта система ЕСП. Там реально как только начинает водить туда сюда, датчик загорается и нет игрулек таких с подпрыгиванием машинки и как дурень не пытаешься крутить руль влево-вправо что жопу потом водит так что соседи пугаются. Понятно что спортик не джип и легонький в отличии от санты или другого рамника которые как крейсер прут без малейшего сотрясения. Про резину согласен где-то, но то же не вариант.
Тут скорее понять почему одни идут 90-100, а я 60-80 и уже на грани срыва в кювет. И у меня кстати именно кнопка ESP и по вину тоже там ЕСП стоит а не TCS.Я вижу ее работу только в том чтоб просто не дать возможности газовать. Сегодня супруга чуть не влетела в бордюр на скорости 90.
Вот я и хотел еще узнать правильно ли у меня работает ЕСП и как это можно проверить? Меня всегда смущал этот вопрос. Не доверяю я всяким лампочкам там мигающим.

provider20,
тут два варианта:
или вы не правильно выбираете скоростной режим
или пора менять резину на нормальную, соответствующую состоянию дорог

Ну хорошо…какое должно быть поведение машины если руль на скользкой снежной дороге при скорости 50км в час повернуть резко влево или вправо на полоборота и зафиксировать. Задницу уносить должно на разворот? или она плавно должна идти по траектории поворота и при этом лампа ЕСП гореть должна?
да сегодня ехали с товарищем на санте и на скорости 50 км в час перестраивались с полосы в другую через снежный занос, хоть бы хны…на своем же как то очковано дергается туда сюда немного , заставляя руль подправлять и прыгает слегка по неровности.

provider20 писал(а):Задницу уносить должно на разворот?

Бывает, особенно если под снежком лед. Резину надо позубастее.

К сожалению, ЕСП никому ничего не должна, она не панацея от действий водителя, отправить в занос можно любую машину с любой электронной системой, особенно на зимней дороге. Да, ЕСП помогает в большинстве ситуаций, стабилизируя движение, но не на 100%. У меня по дороге домой есть широкий открытый пустой поворот, так как там дорогу зимой особо не чистят и не посыпают, то я иногда, под настроение, специально отправляю машину в боковое скольжение под возмущенный стрекот ЕСП — она справляется и выравнивает траекторию далеко не сразу.