Начну с того, что наверняка в меня полетят сейчас шапки помидоры и т.д. Я уже давно интересовался этой теиой и понял, что народ делится на 3 категории:
1. те кто не в жисть не поставит это чудо и будет до пены у рта кричать. что это бред
2. те кто повёлся на рекламу, не заметил особой разницы, и просто не скажет вслух, что лоханулся
3. те кто поставил и доволен.


Пожалуй отнесу себя к третьей категории. Ибо не начанал бы тему вообще.
теперь по сути. Был у меня Киа Соул. На форуме, активно обсуждалась эта тема, но так толком ни кто ни кому не доказал. Обсуждались Корейские проставки, стоимостью по 3 000 за пару. За такие деньгии я бы и не стал эту тему рассматривать, пока братья Китайцы на Алиэкспрессе не стали продавать подобные штуки. я за комплект 4 шт. заплатил около 2200 руб. в общем соул продался, проставки остались. после года владения спортиджем решил , всё таки поэксперементировать.
Суть этих проставок, снизить чувствительность на мелких кочках и самое для меня главное, снизить поперечную раскачку автомобиля.
и я сейчас реально доволен. Езда стала комфотрней и самое главное, на нашей машине с длиноходной подвеской и высоким центром тяжести, практически исчезла раскачка на мелких кочках. не буду кому то советовать, но задуматья стоит!!!!

снизить можно только более мягкими пружинами и аммортами

ваши эти штуки пружину делают "жеще"

кузька, каждый дро как хо
Плацебо никто не отменял

Мне такая шляпа не поможет, у меня аммо убиты, тачка качаецца как байдарка в океане
Скока стоят новые аммо боюсь представить

Вроде как в 7-8 можно уложиться это на вскидку по памяти

Себе воткнул такие штуки…полностью доволен…машина стала "понятная" на дороге

skv173, Упущен еще четвертый пункт, такой как, сколько они простоят до момента, пока сработаются (порвутся) и улетят в путешествие.

да и хрен с ними…не навредят

да просто вчера с знакомым поменялись машинками при выезде за город. у него тушкан 2008 года. у меня спортиж. так после проезда на моей, тут же попромил меня заазатть тоже. У меня не было цели кому то доказывать. я поставил , я доволен. Фирма китайская, но в китае известная. пожалуй эти прстоавуи самые дорогие из Китайских. можно идешевле взять. вопрос меня больше интересует, как они зимой себя поведут. Хотя китаец мне уверял что до -40 без проблем.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

об этом обязательно расскажу. по факту прикрепил к пружинам жгутами. по три штуки на проставку.

каким это образом произойдёт, с вот этими штуками?
снизить чувствительность на мелких кочках можно приспустив давление в шинах.

2500 за единицу, если Мандо, не?

я не спец конечно, но суть етого, что это не просто проставки для повышения клиренса, а это амортизирующие.
вот ссылка на тест видео
http://www.youtube.com/watch?v=m_RVyWwkVVE
хотя роликов в ютубе на эту тему море. и я не видел ни одного ролика , где говоряят, что это фигня. хотя спориить не буду ролики в основном рекламные. но и опровержения тоже нет

да и самое главное, пропала раскачка авто… !!!!!

как я понял, наоборот для жёсткости подвески и клиренса ставят проставки красного цвета. из другого материала, не эластичногою

И как эти проставки могут клиренс увеличить? Для этого ставят проставки не в пружины, а между опорником и кузовом.
ИМХО такие проставки, как на фото, могут не давать просаживаться пружинам под нагрузкой. Но т.к. их обычно используют с уже "уставшими" пружинами (дабы не тратиться на новые), это приводит со временем к лопанию пружины (и по закону подлости где-нибудь вдали от цивилизации).
Моё мнение — это от лукавого…

Я и говорю страшно представить
А полезешь еще и пружины надо будет поменять вместо просевших
И резинки
И сама работа
И в пятнашку выйдет как минимум
Жаба же

А я по пенсионерски езжу виражи не закладываю, мне вроде как хватает
И более приоритетных запросов хватает, а денег нет
С какой нибудь премии может созрею

ну понятно с какой
вот значит зачем 30-ку с начальства выбиваешь

Сейчас буду помидорами закидывать



Ну, а если все-таки задуматься?

Суть этих проставок — повысить жесткость пружины. Этим же, косвенно, достигается и небольшое увеличение клиренса.
Машина становится "жестче", субъективно, улучшается управляемость , снижается раскачка авто (поперечная в поворотах и продольная на кочках).
На этом плюсы заканчиваются.

Минусы:
- уменьшение диапазона артикуляции подвески, т.к. один — полтора витка пружины практически не работают при сжатии.
- повышается вероятность излома пружины под нагрузкой.
- есть опасность вылета проставки из пружины при износе. А вот куда она полетит….

В общем, не для меня. Я себе поставил более мощные (и длинные) пружины с толщиной прутка на 2 мм толще стандарта. Доволен уже семь лет.
З.Ы. Правда и эти пружины не живут больше трех лет при моих условиях эксплуатации.

каждому своё. я наоборот ждумал, что как бы пружины покороче поставитьт. уж сильно машина раскачивается.
Но уж точно вам скажу, что более жёсткой подвеска не стала. я бы подобрал другой термин Более Упругой. и то ч то на мелких стыках и рельсах, стала проходить мягче, это однозначно. и самое главное, ушла , мучавшая меня раскачка.

это из темы.. если у бабушки был … то она была бы дедушкой.
если виток "уменьшает артикуляцию", может тогда наоборот, увеличивает срок службы пружины? ведь у вас нет фактов, что причиной излома пружины стали эти проставки. просто вам так кажется.
ну тут уж как в том анегдооте 50 на 50. можно встретить, а можно и не встретить.

опять повторюсь. главное, что ушла раскачка. это было для меня основой , так скажем эксперимента. и пока снимать не собираюсь.
посмотрим, что будет с ними осенью и зисмой. ставятся они быстро, а убираются ещё быстрее!

это простая физика
на оставшиеся свободные витки будет приходиться большая нагрузка

Мне не кажется, просто это законы физики такие



Немного не так — Локальные участки витков пружины испытывают нагрузки бОльшей величины в местах, где проставка заканчивается.
Да, не факт, что она именно там сломается, но вероятность этого возрастает из-за неравномерности нагрузки. А это — не айс.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Это почти то же самое, что у нас, на "первых" Спортажах постоянно обламываются "поросячьи хвостики" на задних пружинах из-за их мЕньшей толщины.

Учитывайте, что проставки не из пластмассы, а из упругого материала. и расположена так, что увеличивает площадь соприкосновения с пружиной. это не точечная вещь.
и вообще, не представляю, какую нагрузку надо, сто бы сломать пружину на спортидже.
в общем, спор не о чём.. для меня езда стала более комфортной. на ямах, подвеску не пробивает.
ПОЧЕМУ НЕ СЛОМАЕТСЯ ПРУЖИНА?
Что будет с пружиной, может ли она сломаться?


Если взять Автобафер в руки и попробовать его сдавить, то он легко поддается и сжимается, что говорит о том, что благодаря своей конструкции и материалу (уретан), он способен сжиматься даже при незначительной нагрузки. А теперь представьте вес автомобиля и с каким усилием сжимается пужина на дороге? Если не дай бог засунуть между витками палец, например, и пружина сожмется, то можно остаться и без последнего.Так что ничего с пружиной не произойдет автобафер даст ей спокойно сжиматся и разжиматься.
Одним из полезных свойств автобафера является защита амортизатора от пробоя, тем самым срок его службы увеличивается в два раза.
Таким образом автобафер сделан для комфорта, безопасности и защиты Вашего автомобиля, и вовсе не не для разрушения каких либо узлов или агрегатов.

Это понятно, но, раз материал "упругий", значит, он какое-то усилие все-таки оказывает на материал пружины? Так?


Площадь соприкосновения чего????


Есть такое понятие в обиходе — "усталостная трещина". Пружина ломается не мгновенно. От нагрузки в теле пружины начинают образовываться микротрещины. Этот процесс может длиться годами. Пока в один "прекрасный" момент глубина трещины становится достаточной для полного излома.

И ЛЮБОЙ предмет между витками пружины повышает ВЕРОЯТНОСТЬ появления усталостных трещин из-за неравномерности нагрузки по длине пружины.

Я уже писал выше о болезни задних пружин на Спортаже JA. Имено из-за разницы в нагрузках.


Каждый ищет свое решение проблем. Я рад за тебя.
и… в общем-то не спорю — просто предупреждаю о возможных последствиях.