Да дорого! Я брал еще за 18 т. Но разница- небо и земля!

Линзы под галогеновый цоколь? H(x) или под ксеноновый D(x)?


В галогеновой линзе будет большая засветка в верхней полусфере, в силу специфики светораспределения. Т.е. слепить будут существенно более чем настоящие ксеноновые.


Штатные даже обсуждать не интересно. Любые фары будут лучше их.

P.S. прокатитесь на свежем немце не бюджетного сегмента, посмотрите свет.

Что то я под растерялся. По моему на фаре есть обозначение D(х). Я как поставил эти фары и ксенон, так туда и не лазил. Скажу точно- ни какого ослепления встречных абсолютно нет, что на ближнем,что на дпльнем. При включении дальнего, в линзе происходит перемещение шторки, и линза работает в режиме дальнего света. А цоколь, по моему, одинаков что под галоген , что под ксенон. Может я что то путаю.

Дак возьмите люксометр и проверьте в контрольных точках. Или на стенде сравните настоящие ксеноновые фары и эти.
Китайцы маркировку нанесут любую, не им же ездить…
Насчёт отсутствия ослепления на дальнем, Вы сильно погорячились, на дальнем не может не быть ослепления принципиально.
Для ксеноновых линзованных модулей есть ксеноновый цоколь, для галогеновых — галогеновые цоколи.
Да, можно поставить китайские ксеноновые лампы в галогеновый линзованый модуль, это конечно не совсем гомосятина, как ксеноновые лампы в рефлекторе, но и не самый лучший вариант ретрофита.

Ничего я не погорячился.Естественно все относительно.Конечно все фары на дальнем ослепляют, для этого мы и переключаем на ближний. Свои фары я регулировал на стенде в хорошей СТО, где я сам присутствовал и видел все что происходило. Не хочу умничать по поводу теории и практики регулировки, но скажу одно, что все отрегулировалось по науке и довольно очень хорошо. Я не собираюсь сравнивать китай и германию, но насколько я знаю, комплектующие, в основном, одни и те же. Все зависит от сборки.Кому как повезет.

Вам в СТО дали карту с освещённостью контрольных точек? Они готовы ответить за свою работу если Вы не пройдёте ТО по честному?
Насчёт комплектующих на немецких конвейерах и продукции из китайских подвалов Вы опять погорячились.
Можете разобрать фару немца и свою и сравнить.

P.S. Я понимаю что Вы заплатили достаточно много и получили за это лишь посредственную галогеновую фару, хотя за эти же деньги могли получить нормальный свет, и теперь сравнив на дороге свет от Ваших и фирменных фар хотите оправдать свои действия и затраты.

Я не хочу с Вами спорить. У меня абсолютно нет цели хвалить, а тем более рекламировать эти фары. Меня не устраивало освещение штатных фар , и я приобрел за 18т. эти. За два с лишним года я ни разу не пожалел. Да, в этом форуме некоторые коллеги сами дорабатывали родные фары( вставляя туда фирменные линзы) И им обходилось дешевле и может быть освещение у них лучше. Я не знаю . Я только могу сравнивать то , что сам видел и эксплуатировал. Почему Вы утверждаете что у меня галагенные посредственные фары? Вы видели их? Или хотя бы держали, примерно такие , в своих руках? Если у Вас есть альтернатива данным китайским фарам за более приемлемую цену и на порядок качественнее, то будьте добры поделитесь информацией с коллегами! Хотя , конечно, современная цена" китайских фар" очень высока.

Китайские фары не стОят своих денег.Они больше для красоты,нежели для света. В любом случае,китайские линзы с ксеноном,светят лучше ,чем галоген H4,но их не сравнить с оригинальными ксеноновыми фарами. Знакомый ставил себе линзы,ретрофит, сначала китайские линзы,потом Хелла,разница большая.
Китайские фонари неплохие диодные

Галогеновыми они сделаны производителем. Для Спортажа эти фары не держал, для других машин — да. Китайцы очень неплохо научились копировать, некоторые их копии стоит покупать. Своих же удачных оптических разработок у них нет, т.к. это дорого.
На порядок, то есть в 10 раз качественнее — даже не знаю как объективно оценить качество, определите критерии.
Дешевле ~10т.р. вряд ли получится.
Цена Ваших фар + стоимость ламп, блоков розжига и работы по подключения выше чем цена ретрофита на основе немецкой оптики.
В Вашем случае фары так и остануться галогеновыми, в случае же нормального ретрофита будут фары светящие абсолютно так же как и на премиальных немцах.

Добрый день.
Коллеги, кто менял себе передние фары. У кого-нибудь остались родные? Я бы купил правую

Менял недавно на ДЕПО. Т.к. у меня были оригинальные НО от пруля.

От пруля мне не нужны. В идеале хочу найти оригинал за недорого…

Всем доброго времени суток! Ищу Фары на своего словака, по ВИНу бъется ток оригинал, за 20 тыщ. Мож подскажит кто че нить?

А стекла не продаются отдельно на ваши машины?

Разборка может?
А так, китайцы с диодами и ангельскими глазами тут проскакивали…
Правда, они, чего то, дороже оригинала теперь…

Я недавно покупал аналог в emex. Вроде корейский https://emex.ru/f?detailNum=NSP02921020Z000&makeId=5010

Это рестайл… для КМ 2010 года для LEXX_74,

Поставил я себе в фары линзы под галоген.
Ставил сам. Настраивал в сервисе.
По качеству света — стал шире по горизонту (теперь видно куда поворачиваешь и что делается на обочине). По вертикали (для меня критично перед машиной где ямы прыгают под колеса) добавилось не сильно, но это скорее от лампочек(брал самые простые что были в магазине). Световая граница — это бомба. Свет выхватывает пешеходов просто суппер — ребенок первое время развлекался считая сколько ног ходит без туловища).
Все описанное исключительно по мокрой погоде. при сухом осфальте света стало больше и виднее

День добрый. Подскажите, как ваши фары на спортажей поживают? Столько лет прошло.. как ксенон ставили? Сами или в сервисе? Делали омыватель? Автокорректор фар? Узаканивпли в ГАИ? Можно рассказать об этом ? А то я вот подумываю такие ставить. Ну и самое главное-как светят и часто ли ломаются?

Ставь bi led линзы,ничего более,максимум штраф за изменение конструкции,500рублей