Клуб владельцев корейских автомобилей

в том то и дело что нет
я до этого видел что на немцах выводилось отдельное управление с маленьким дисплеем
тут же ничего нет да и дизеля до этого не было

кто нибудь подскажет?

Sportage II, вебасто у тебя нет. Есть штатная электропечка (ТЭН), которая ставится только на дизели, для согрева салона, пока дизель прогреется и начнет дуть теплым.

ясно спасибо, примерно так и думал

Не хило так по поводу наличия вебасты разводят..а попросить ее включить при покупке машины можно было? Ладно что не сказали что в салоне есть еще сауна и банщик в багажнике живет, а еще по воскресеньям сама в анапу летает…(не обижайтесь) так потролил.
Интересно сверху почитал про бывают ли Вебаста на диз топливе…..вот бы гемор немцы придумали если дизелисту надо было еще один бак под бензин и уговаривать заправщицу залить в тот маленький бачек -бред.
По поводу сам подогреватель не заведется на диз топливе зимой….у меня даже в минус двадцать бинар жижу летнюю прососал, завелся и все прогрел, одно НО, у меня бочек стоит на обратке и запитка с этого бочка идет, так что тянуть не далеко, в том году было такое что бензонасос не смог в баке шелохнуться, все загустело, но машина завелась и прогретая солярка быстро продавила обратку попав в бак и растопив там парофин…так что все кул . Бензиновая вебаста от дизельной внутри не сильно отличается. Немного рукоблудия и она бензиновая-без хлопка.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Вебасто, который работает на дизеле. Он сам замерзнет быстрее всего.


Или я лошара и не в курсе, что такое бывает

на Северах вся строительная техника дизельная и подогревается перед запуском дизельными котлами. Мне запомнились "имена" webasto и mikuni , другие тоже бывают, например ПЖД (подогреватель жидкостной дизельный)

Второй день курю интернет по поводу плохого запуска мотора после прогрева вебастой — оказывается проблема не только на наших машинках — оказывается проблема то глобальная.

igoraha писал(а):Второй день курю интернет по поводу плохого запуска мотора после прогрева вебастой

А нужна ли вебаста вообще ?? — я тут в Финку поехал на дизеле своем, попал на -26 днем и -29 ночью. Ну не хотел попасть клянчить финнов дернуть если что… (хотя трехлетка при -37 заводился поутру)
Так просто не глушил двигатель на ночь — ставил климат на +20 и вентиляцию "две палки" и запирал сигналкой дверь.
Движок в таком режиме и сам нагревался и салон грел.
Всю ночь тарахтит, утром салон теплый, аккум заряжен по уши — и расход 5-6 литров за ночь. Российского соляра.

А при — 15 или -20 дизель со свечами заведется, 100 пудово.
А жопогрейка жопу бережет и электрофен стекло тихо оттает.

Можно конечно машину и не глушить вообще по жизни зимний период времени и тд. но остывшая машина и пуск холодного движка выйдет в будущем дороже чем установленный подогреватель, а самое главное уверенность что не зависимости какая солярка залиты и какая температура, ты повернешь ключик и будет Бжим как летом. По поводу высадить акум на дизеле, констатирую факт на замершей машине, вам прогрев свечей, а потом еще и завод с зажиженым маслом и промерзшим акумом, подмигивает большей вероятностью пойти заряжать свой аккумулятор, нежели одна свеча накала, небольшое потребление на доп помпу и насос, а как следствие прогретая батарея(под капотом то тепло) и к тому же еще потренированная ( некоторые фары включают перед пуском в мороз)…это как перед чьим нибудь день рождением, попробуйте за час до него выпить грамм 100 водки вы будете более стойким, помните фразу что поручик появлялся на балу слегка не брит и немного под шафе

Kyrtan писал(а): а самое главное уверенность что не зависимости какая солярка залиты и какая температура, ты повернешь ключик и будет Бжим как летом.

Не будет ! двигатель то нагрет ,а топливный фильтр запарафинен …..
В моей практике было ,при -20 двигатель завел без вебасты ,но после запуска вебаста не заработала (догреватель) ,прихватило топливо и насос клацал в холостую ….. Так что ,хоть чем грей ,но если топливо не по сезону ,то …..

Kyrtan писал(а):По поводу высадить акум на дизеле, констатирую факт на замершей машине, вам прогрев свечей, а потом еще и завод с зажиженым маслом и промерзшим акумом, подмигивает большей вероятностью пойти заряжать свой аккумулятор, нежели одна свеча накала, небольшое потребление на доп помпу и насос, а как следствие прогретая батарея(под капотом то тепло) и к тому же еще потренированная

теория ,на практике ,с вебастой ,недозаряд АКБ еще больше чем без нее ,нужно периодически подзаряжать АКБ иначе ,его ресурс резко падает.

adum писал(а):на практике ,с вебастой ,недозаряд АКБ еще больше чем без нее ,нужно периодически подзаряжать АКБ иначе ,его ресурс резко падает.

Плюсую.

Из плюсов вебасты — только что в салоне тепло сразу.
Из минусов — при городской эксплуатации, на малых пробегах, большая вероятность высадить АКБ в морозы. И тупо не завестись

В реалиях, мой дизель на 3х летнем аккуме завелся на -37, на -15-20 заводится на 8 год эксплуатации.
Соответственно, в 98% климатических условий средней Росссии вебаста не нужна — и ее эксплуатация приведет к посадке аккума.
А в остальных 2% морозов — я оставлю дизель тарахтеть на ночь, как сделал в финке при -30.
5 литров ночной эксплуатации по цене если сопоставить с ценой вебасты — хватит на 10-20 лет экстра морозных дней.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

adum писал(а):хоть чем грей ,но если топливо не по сезону ,то …

Несомненно. Вебаста греет двигатель и ТОЛЬКО. Топливо будет ледяным и запуск на нем двигла — что с вебастой. что без нее.
Одно исключение — Если греешь двигателем, то и топливо греется — циркуляцией обратки, то есть завелся с топливом не по сезону, то оно будет теплым и двигло будет тарахтеть пока не заглушишь и остудишь.
Именно поэтому и предпочитаю не глушить при сильных морозах под 30.

6746 писал(а):Из плюсов вебасты — только что в салоне тепло сразу.Из минусов — при городской эксплуатации, на малых пробегах, большая вероятность высадить АКБ в морозы.

В основном использую как догреватель и именно из-за коротких городских пробегов .Но и предпусковой режим иногда пользую ,правда с последующим дистанционным запуском двигателя ,приятно сесть в теплый салон .Ставил только ради своего комфорта ,цели продлить жизнь двигателю не было ,поскольку оный можно беречь и лелеять ,но одна заправка дерьмом сведет на нет все старания . принял для себя заправляться только на определенных заправках .

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

6746 писал(а):аста греет двигатель и ТОЛЬКО.

Еще салон

6746 писал(а):в 98% климатических условий средней Росссии вебаста не нужна

Совдеповская логика ,за механизмы переживаем ,а люди пофигу ! Если нужен комфорт ,то ставить однозначно !

Почитал ваши споры — сразу армию вспомнил. У нас никогда ни один механик-водитель (или водитель) не запускал зимой дизель без предварительного прогрева с помощью ПЖД (хоть боевые БАЗы, хоть Камазы-Уралы). Под страхом круглосуточного патрулирования неисправной техники до окончания её ремонта. Даже бензиновый ЗИЛ-131 в хорошие морозы перед запуском прогревали подогревателем. И антифриз греется и масло тоже.
Правда, надо сказать, свечей накала на военных дизелях нет.

adum писал(а):

6746 писал(а):в 98% климатических условий средней Росссии вебаста не нужна

Совдеповская логика ,за механизмы переживаем ,а люди пофигу ! Если нужен комфорт ,то ставить однозначно !

Совдепие не бывает — все таки комплектацию "комфорт" покупал, попогрейка и климат в базе.
(люкс брать не стал — нафиг световой люк, тонуть не собираюсь… хотя если считать"комфорт нужен" — то при утоплении люк комфортнее )
Все таки более жара +25 по числу дней чаще чем мороз ниже -10.
Потому и пишу — вебаста не нужна в 98% случаев средней России.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Герр майор писал(а):. Даже бензиновый ЗИЛ-131 в хорошие морозы перед запуском прогревали подогревателем

Надо определять понятие "хорошие морозы" иначе разговор ниочем.
В Питере ниже 10 градусов мороза 10 дней в году раз в 3-5 лет.
За 20 мороза — неделя раз в 7-8 лет.
Без подогревателя большинство дизелей нормально ходят и зубами не стучат.

А в Салехарде был в командировке — зимой машины на улицах сутками тарахтят, или, как описывали — колеса разминают первые километры…

Да вообще зимы гнилые стали на европейской территории России. Вебаста нужна чисто для комфорта, чтоб садится в тёплую машину. И аккумулятор расходник.

6746 писал(а):Из минусов — при городской эксплуатации, на малых пробегах, большая вероятность высадить АКБ в морозы. И тупо не завестись

при -35 годовалый бмв с вебастой не завелся

У меня сигналка с автозапуском, можно ставить запуск и стоп по температуре.
Где то через минуты две-три печка дует теплым при -20 на улице французы сделали так что выхлопные газы греют охлаждающую жидкость
Вебаста ф топку

KMP писал(а):Где то через минуты две-три печка дует теплым при -20 на улице французы сделали так что выхлопные газы греют охлаждающую жидкость

У меня 4кВт вебаста не способна на такое … Где можно посмотреть техническое решение обогрева от выхлопных газов на твоем французе ,конечно если не сон рассказываешь????

п.с. я вот ,хочу попробовать использовать охладитель выхлопа системы ЕГР ,поскольку ЕГР у меня заглушен ,хочу отсоединить клапан и его выход выпустить в атмосферу ,тем самым греть антифриз …..

KMP писал(а): французы сделали так что выхлопные газы греют охлаждающую жидкость

Это ппц полный …
И так радиатор охлаждения во всю морду авто, а тут он еще летом будет и тепло выхлопных газов утилизировать
Если вспомнить что КПД ДВС около 40% — а остальное идет в выхлоп, то даже использование половины тепла выхлопных газов почти УДВОИТ площадь радиатора системы охлаждения!!!
Либо при любой попытке поехать, эта система должна отключаться….

adum писал(а):п.с. я вот ,хочу попробовать использовать охладитель выхлопа системы ЕГР ,поскольку ЕГР у меня заглушен ,хочу отсоединить клапан и его выход выпустить в атмосферу ,тем самым греть антифриз …..

Так через егр оно и работает

На холостых клапан егр открывается и газы идут через теплообменник.
Антифриз через теплообменник идет прямо на печку из-за чего печка быстро начинает греть

KMP, интересно. А эта хрень только на конкретные модели ставится, или можно на любую сколхозить?