Клуб владельцев корейских автомобилей

Не нашел такой темы…
Многие производители жиж пишут: замена через 1-2 года, в зависимости от условий эксплуатации…
Некоторые, на спецфорумах рассказывают, что их машине конкретная жижа не понравилась, или зимой "дубеет"… и меняли на другую…
Может, наоборот-какую лучше не надо?
Или вообще -все они из одной бочки…
Какую тормозную жидкость используете в КМ?
Есть ли смысл платить за импортные бренды в 3 раза дороже?

ask1 писал(а):
Есть ли смысл платить за импортные бренды в 3 раза дороже?

Я не спец в брендах тормозухи, но к тормозам отношусь с большим уважением!
Поэтому, ежели на сервисе спрашивают — какую тормозуху лить, отвечаю — токо фирменную, которая положена!
Пока т-т-т….

ТЖ меняется раз в два года из-за своей гигроскопичности.
Это если ничего не проверять.
Есть тестер по наличию воды в ТЖ. Он стоит совсем недорого и стоит иметь в своём гараже.
Измерили — есть превышение нормы по воде, значит меняйте.

Есть только замечания по Мотюлю — ТЖ отличная, но тестер воду определяет сразу же в новой банке.
Такой вот состав.

ЕвгДм писал(а):ежели на сервисе спрашивают — какую тормозуху лить, отвечаю — токо фирменную, которая положена!

Всем положена DOT-4.
Так получилось, что мне залили "которая положена" отечественную LUXE Green Extra DOT-4.
Ничего против нее пока не имею. И плохого не слышал.
И даже уверен, что она разлита на ОбнинскОргсинтезе (SINTEC) или Дзержинском ТосолСинтезе (ROSDOT)…
А вот предыдущая "фирменная" и дорогая Кастрол как то быстро стала "ватной"…

ask1 писал(а):Всем положена DOT-4.

Вот единственное что надо знать про тормозуху
Заменял всего 2 раза за 13 лет, да и то при прокачке тормозов/сцепы, т.е. частично. Думаю по совокупности всю заменил
все работает и не лезу лишний раз
Вот в этом году на круг все резинки и поршни в колесах поменял, ибо наросла коррозия и клинит немного начало

Частично поменял в этом году После 15 лет с момента выпуска машины. Просто чинил все тормоза по кругу и пока поршни были утоплены откачал из бачка шприцом сколько смог. Потом залил свежую.

Александр Т. писал(а):Частично поменял в этом году После 15 лет с момента выпуска машины.

6746 писал(а):Заменял всего 2 раза за 13 лет, да и то при прокачке тормозов/сцепы, т.е. частично.

По моему, это уже перебор.
Мне когда сливали старую жидкость при прокачке, она аж коричневая была, а в бачке чистая.
И шприцом из цилиндра сцепления чернуху с мусором выкачал недавно…
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2799879, Автор: ask1
Со временем жижа, набирает влагу и начинается внутренняя коррозия системы.
Ну и теряет пределы закипания значительно.
Меняю по регламенту КИА раз в 30ткм(как раз-2 года у меня).
Помню, после каждой полной замены тормоза становились "как новые".

ask1 писал(а):Мне когда сливали старую жидкость при прокачке, она аж коричневая была, а в бачке чистая.

Была идеально прозрачная.

Александр Т. писал(а):пока поршни были утоплены откачал из бачка шприцом сколько смог

В бачке…
А в трубках, цилиндрах, поршнях?

ask1 писал(а):Помню, после каждой полной замены тормоза становились "как новые".

Это самовнушение. Можно чистой воды налить в тормозную систему и работать всё будет пока не закипит.

Александр Т. писал(а):Можно чистой воды налить в тормозную систему и работать всё будет пока не закипит.

Или не замерзнет…

Александр Т. писал(а):

ask1 писал(а):Мне когда сливали старую жидкость при прокачке, она аж коричневая была, а в бачке чистая.

Была идеально прозрачная.

аналогично.
Просто заглядываю в бачок

ask1 писал(а):В бачке…
А в трубках, цилиндрах, поршнях?

Я просто взвесил перспективы беспроблемного отворачивания прокачных штуцеров на 15 летней машине. С учётом того что я чинил тормоза во время карантина самолично махая кувалдой в парковочном кармане на дороге.
Ну тормозит она сейчас как новенькая от лёгкого касания педали. Все тормозные диски блестят одинаково. Стояночная ржавчина с них сходит равномерно.

Не ниже DOT-3. 30 тысяч км или 2 года.Так написано в руководстве.
Лью наши хороших производителей. Лукойл, Синтек и т.д. если не менять, то накопится влага и может закиснуть поршень в суппорте.

Александр Т. писал(а):Я просто взвесил перспективы беспроблемного отворачивания прокачных штуцеров на 15 летней машине

на моей 13 летке, несмотря на пару раз прокачивания, в этом году один штуцер заклинило. Капитально, ни шестигранник, ни спиливание под малый рожок не помогли.
Купил ремкомплект (поршень и резинки, все около 500 ры), снял цилиндр и прогрел штуцер газовой горелкой. Обычной, на литровый пропанчик.
Отвернул штуцер и заменил всю начинку в цилиндре и штуцер.
За час управился

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Wasilisk писал(а):может закиснуть поршень в суппорте.

поршень в суппорте в ПЕРВУЮ очередь закисает от воды что попадает под пыльник.
ВСЕ 4 поршня что менял, имели коррозию внизу поршня и в основном в той части которая долго (по износу колодок) снаружи.
Та часть что постоянно внутри - в идеальном состоянии.
Как писал, тормозуху почти не меняю

Wasilisk писал(а):Лью наши хороших производителей. Лукойл, Синтек и т.д.

Лукойл тормозуху не делает сам, как и LUXE.
У нас всего два крупных производителя, поставщиков на конвейеры:
ОбнинскОргсинтез (SINTEC) и ТосолСинтез (ROSDOT)
Остальные или продают их жижу под своим брендом (приличные), или берут не пойми где (ноунеймы)…
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/m … 925490.jpg
И даже эти два друг у друга закупают (см. под спойлером) :
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=80867#p80867

И ещё при редкой замене снижается температура кипения жижи. Это если по серпантинам и горам кататься. Ну и про морозы не стоит забывать. А то помню как на дедовской машине приходилось педаль тормоза обратно ногой возвращать…
Да меняйте хоть когда, а то начинают хвастаться не пойми чем… Я вот тоже решил поршни в тормозах поменять, а оно и не надо как оказалось… хотя коню уже 12 скоро.