Клуб владельцев корейских автомобилей

Viktor1976 писал(а):Добрый день. Кто нибудь знает какую жидкость и сколько заливать в электромуфту включения полногопривода (забыл как она называется)?

Проверка уровня и замена рабочей жидкости в картере электромагнитной муфты в период эксплуатации не предусмотрены. Залита жидкость Mobil fluid LT. (C)
Книжка по Тушканчику "Руководство по ремонту в фотографиях" издательства Третий Рим. 2007 год

Менял масло. Слил, подождал минут 20. Залил из канистры 4л, немного осталось. На щупе уровень почти до верхней метки. Почему так? И стоит ли сбавлять?

ALexpert писал(а):Залил из канистры 4л, немного осталось

У меня аналогично. В 4 литровой остаток около 0,5 л. Уровень ближе к максимуму.

aab-2008 писал(а): Залил из канистры 4л, немного осталось.

У всех так! Все не сольешь из двигателя! Последний раз на ТО мне вбухали всю канистру, уровень был чуть выше макс., не критично!

aab-2008 писал(а):

ALexpert писал(а):Залил из канистры 4л, немного осталось

У меня аналогично. В 4 литровой остаток около 0,5 л. Уровень ближе к максимуму.

KENIG писал(а):

aab-2008 писал(а): Залил из канистры 4л, немного осталось.

У всех так! Все не сольешь из двигателя! Последний раз на ТО мне вбухали всю канистру, уровень был чуть выше макс., не критично!

Спасибо! Теперь спокоен.

KENIG писал(а):уровень был чуть выше макс., не критично

Кстати, читал где-то, что летом рекомендуют держать уровень на максимуме или даже чуть-чуть выше, а вот зимой наоборот,чуть-чуть выше минимума. Насколько помню, связано с необходимостью поддержки теплового режима двигателя. Типа идея этой теории зимой меньше греть, летом труднее перегреть масло. П.С. "Мопед" не мой, но как бы разумность в этой теории есть, я склонен её поддержать.

aab-2008 писал(а): но как бы разумность в этой теории есть, я склонен её поддержать.

Любой, кто хоть чуть чуть понимает в теплотехнике и ДВС разобьет эту теорию в пух и прах! Не советую ей следовать!

Народ, вопросик такой, у кого когда загорается топливная лампочка? Меня терзают смутные сомнения, что у меня она либо перегорела каким либо образом, либо её просто отключили когда-то… Так как стрелка топливная показывает нижнюю черту, посередине, а когда и чуть ниже,а лампочка не загорается…., до полного израсходования бенза, я не ездил. Как то так….

***MOHAX***, Литрах на 8-6 загорается. Но не советую до неё доезжать. Если только нестоит цель цаменить бензонасос. Сам стараюсь заправляться уже при ¼, ну или чуть ниже.

да я собственно понимаю, что на 6-8, просто понять не могу в каком положении стрелка должна находится, так как сегодня стрелка была на срезе последней ризки, ну или может чуть ниже даже…, а лампочка не загаралась, вот и подумал, какое должно быть положение стрелки, что бы она загорелась, так как бортовик у меня не работает, то я только примерно очень примерно могу дагодаться, сколько у меня литров в баке осталось… Вот. )

Добавлено спустя 21 секунду:
да я собственно понимаю, что на 6-8, просто понять не могу в каком положении стрелка должна находится, так как сегодня стрелка была на срезе последней ризки, ну или может чуть ниже даже…, а лампочка не загаралась, вот и подумал, какое должно быть положение стрелки, что бы она загорелась, так как бортовик у меня не работает, то я только примерно очень примерно могу дагодаться, сколько у меня литров в баке осталось… Вот. Просто есь подозрения, что я либо до этого момента не доезжаю, либо лампочка не работает (последнее очень бы нехотелось) в противном случае и бензонасос и т.д) вот и интересуюсь, у кого когда загорается, т.е. В каком положении находится стрелка бензобака, при срабатывании лампочки?

У меня (на дизеле) загорается немного выше последней черты.

спасибо, значит по-ходу все таки лампочка у меня сдохла (

***MOHAX***,
В баке по офданным — 58л. Посмотри внимательно на свою шкалу указателя топлива и обрати внимание, что в нижней четверти шкалы у тебя на одну белую риску меньше, ее заменяет лампочка(посмотри внимательно, при выключенном зажигании стрелка лежит именно на лампочке). При загорании лампочки в баке остается еще 6-8л(данные по БК и по сообщениям одноклубников, точнее не замерить). Значит сама шкала включая лампочку рассчитана на примерно 50л топлива, цена деления шкалы (между черточками) = приблизительно 50л/12делений=4л.

У меня такая шкала ( у ***MOHAX*** думаю тоже) и лампочка загорается когда стрелка на месте, отмеченное красным.

Я извиняюсь, не посмотрел сразу на год выпуска машины. Все же рискну предположить, что в корейском варианте цену деления надо рассчитывать до последней риски и знака Е(Empty — пустой), тогда 58л/4=14,5л, и лампа должна зажигаться где-то тогда, когда стрелка достигнет красной метки на шкале.

да, шкала именно в 4 деления, только стрелки толще. Спасибо всем за советы. Пришел к выводу, что лампочка контрольная не работает. Но при выключенном двигателе стрелка падает существенно ниже последней рики, примерно на половину расстояния между рисками?!
Когда диагностику делали, показывало, что контрольная лампочка какая то не горит, возможно как раз на топоиво х.з.

sotyi писал(а):У меня такая шкала ( у ***MOHAX*** думаю тоже) и лампочка загорается когда стрелка на месте, отмеченное красным.

Красным метку я сам подрисовал, чтобы показать, на панели её нет.
Я тоже пару раз ездил с зажжёной лампочкой километров по 40..50. Стрелка опускалась ниже последней черты примерно как до красной метки (или чуть больше).

ну у меня не просто до красной метки доходит и не загораеься (которая подресованная), а ниже чем белая метка, которая самая нижняя и не загорается ( вот )

***MOHAX***, Там не лампочка, там светодиод. Видимо, сгорел он. Больше там нечему гореть. Этот светодиод зажигается по команде с процессора приборной панели.
Если есть навыки радиолюбительства, подскажу как разобрать панель и перепаять его. А в принципе, это всё есть в темах, например Тема: [Sportage KM]«Модернизация» штатного компьютера

Тут ещё как вариант — неправильно установлена стрелка на валу указателя топлива. Если она ниже, чем надо, то ты мог просто не доезжать до того момента, как загорится лампа.