Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

очень вежливо конечно.

да и Вы "не расшаркивались"
лейте, пакет — среднезольный по спец. подходит, бардаль сам не делает ничего, ни масел.., ни присадок. покупает то, что доступно на рынке.

дел … дочитал тему, нашел ответ

Сегодня на Лукойловской заправке впервые увидел Genesis 5w40 А3/В4 API SN/CF чуть больше 1500 руб., Genesis 5w30 А5/В5 чуть больше 1600 руб., Genesis 5w30 С3 чуть больше 1900 руб.

В ленте , часто бывают распродажи, сегодня видел(купил), шел хеликс hx8 , 5-40 , 1276 руб.
около 700руб скидка

часто бывают распродажи, сегодня видел(купил)

А на дату изготовления масла не смотрите? Помнится срок хранения масла в закрытой канистре 5 лет. В маслах много различных присадок, а это — достаточно не стойкие химические соединения.
Что скажет по этому поводу наш гуру по маслам SerV, ?

глянул… 11.08.15 "свежак"

глянул… 11.08.15

Это дата чего? Розлива? Или окончания срока хранения? Обычно на канистрах пишут последнее. Так что, похоже, тот еще "свежак", потому и распродают/скидывают. С чего бы только поступившее масло пускать на распродажу.

Если на канистре указан срок годности, то это дата розлива. На ЗИКе, кстати, это так (неделя и год розлива). На Лукойле тоже указана дата розлива.

Недавно увидел в продаже Роснефть Премиум 5w40. Кто что сказать может по нему? Погуглил, все кто пользовал, довольны.. Цена больно низкая, если ещё учесть то, что все присадки в масле иностранные и много автопроизводителей одобряют это масло.

Видел в Ашане масло "На каждый день", 10w40, канистры по 5 литров.
Просят за такую канистру 367 р. (73 р. за литр).
На канистре написан состав: масло минеральное, масло синтетическое, …

это дата розлива , ну там ещё и время (22.00) указано … а вот , это просто ужас! зря купил , наверно пьяные лили, всю присадку до розлива с закусоном…

последнее время, кризис давит, чего только не видел на распродаже… присадка к маслу за 29.99руб…

Добавлено спустя 22 минуты 43 секунды:
Антикризисное! Новое! не распечатано!!! без! срока годности!!! Храню , как память…

[ask1]

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology), это хорошо или не очень?

"О масле НС-синтетика
HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как маркетинговое название технологии создания Гидрокрекинговых масел. Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла — это самый молодой класс базовых масел. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять, разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. Почему же «гидрокрекинг» по качеству и потребительским свойствам практически соответствует «синтетике» (и даже по некоторым параметрам ее даже превосходит), а по цене ближе к «минералке»? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел. При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Следует отметить, что улучшение качества базовых масел происходит не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Ещё один важный фактор — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых). Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» — оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость. К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда полусинтетических и минеральных, а также подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д. В соответствии с Российским таможенным законодательством основным критерием отнесения продуктов к той или иной группе товаров по ТН ВЭД является содержание в продукте «нефти и нефтепродуктов, полученных из битуминозных пород». Если содержание данных продуктов 70% и более, то смазочные материалы относятся к «группе 27», в противном случае смазочные материалы относятся к «группе 34». В соответствии с примечанием 2 к группе 27 правил интерпретации ТН ВЭД, термин "нефть и нефтепродукты, полученные из битуминозных пород" означает «не только нефть и нефтепродукты, полученные из битуминозных пород, но и полученные любым способом аналогичные нефтепродукты, включая состоящие главным образом из смешанных ненасыщенных углеводородов, при условии, что масса неароматических составных частей превышает массу ароматических». Как раз в эту категорию и попадают гидрокрекинговые масла. Смазочные материалы на основе гидрокрекинговых масел для обеспечения тех или иных свойств содержат в себе различные присадки, в том числе синтетического происхождения, а так же могут содержать добавку синтетических базовых масел. Таким образом по регламентируемому составу они ближе всего к полусинтетическим смазочным материалам, и, как и последние, могут попадать как в группу 27 так и в группу 34 в зависимости от содержания синтетических компонентов. Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком."
-взято из интернета

Выводы не очевидны… А ценовая реальность заставляет искать пути оптимизации расходов на авто…
Это реальная альтернатива "чистой" синтетике? Стоит ли его лить в нашу машину? Например LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30:
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376

Выводы не очевидны… А ценовая реальность заставляет искать пути оптимизации расходов на авто…
Это реальная альтернатива "чистой" синтетике?

вывод это всегда субъективная оценка излагающего материал.
гидрокрекинг очень старое, но при этом весьма технологическое понятие, со множеством вариантов исполнения.
одно и то же сырье (тяжелые остатки атмосферной перегонки нефти) могут быть преобразованы в совершенно разные соединения.
"гидрокрекингом" можно убрать азот, серу.
можно убрать парафины (хотя для этого есть и более простые способы)
можно убрать нафтены
можно убрать олефины
можно убрать ароматику, полиароматику

вопрос в самом процессе. под "гидрокрекингом" сейчас (особенно в интернете) понимают всё что угодно.
называть масло "гидрокрекинговым", все равно что рассказывать всем, что "купил автомобиль".
при этом не уточняя какой марки и его начинку.

так же вопрос сколько именно убрать.
современный стандарта API 1509 (будь он не ладен…), предусматривает 5 групп базовых масел которые станут основой твоего моторного масла
первые три группы — из тяжелых остатков атмосферной перегонки нефти
четвертая — ПАО (синтез из газа (классически из этилена, хотя есть варианты)
и пятая — все что не вошло в первые четыре, в том числе любимые бестолковым народом "эфирные масла"

как видишь норма по предельным углеводородам стоит как "более 90", но сколько именно не уточняется
91 — это больше 90
99,9 — тоже больше 90
а практическая разница в применении может быть колосальна

"гидрокрекинг", в том виде как в приведенной тобой статье, может применяется только для первых 3-х групп.
на деле он применяется ко 2 и 3-ей группе.
согласно мировому заговору стандарту 1509 масла называют синтетическими если они созданы на базовых маслах 3, 4 или 5 группы (отдельно или смеси групп — не важно).
отсюда и возникло понятие "НС-синтетическое", т.е. тебе намекают что это масло
1) из тяжелых остатков атмосферной перегонки нефти
2) с применением технологии гидрокрекинга (но не уточняют технологического процесса)
3) это базовое масло 3-ей группы согласно API 1509
http://old.abs-magazine.ru/photo/big/jych6qf51eza.jpg

Стоит ли его лить в нашу машину? Например LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30:
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376

согласно описанию — ДА.
согласно технологического аспекта — Х.З.
LIQUI MOLY сама по себе не производит ни масла, ни присадки.
чье базовое масло было использовано? чей пакет? (пакет явно "готовый к применению"), ну и т.д.

SerV, тогда мы можем сделать вывод:
что те кто делают масло и говорят основа гряк и ценник соответствующий — это адекватные производители, а те кто делаю масло на основе гряка, но кричат, что масло супер пупер и ценник зашкаливает — неадекватные производители?
т.е. делаем список адекватных и неадекватных производителей

SerV, тогда мы можем сделать вывод:
что те кто делают масло и говорят основа гряк и ценник соответствующий — это адекватные производители, а те кто делаю масло на основе гряка, но кричат, что масло супер пупер и ценник зашкаливает — неадекватные производители?
т.е. делаем список адекватных и неадекватных производителей

ну чёта типа того
ты на примере Петро-Канады и Тексако, не хуже меня знаешь насколько разным может быть "гидрокряк".
а если выразиться точнее — насколько разными получаются базовые масла, полученные с использованием принципа кат. гидрокрекинга

…. насколько разным может быть "гидрокряк".
а если выразиться точнее — насколько разными получаются базовые масла, полученные с использованием принципа кат. гидрокрекинга

это точно, посему, вопрос, риторический — ответ известен: всегда ли производитель следует своим заповедям: сначала прикормит, а потом уже… или по проторенной дорожке?…

а я лил мобил 3000 но что то мне перестало нравиться как мотор на нем работает,… поведясь на рекламу и почитав ойл клаб http://www.oil-club.ru/forum/topic/1412-1412/ залил ngn gold у нас в городе есть представитель этого масла и гарантирует что его не подделывают заливаю уже второй раз, не знаю может субъективно,может самообман, но по ощущениям мотор лучше работает тише и как то приеместей вот

добавлю свою копейку….лил Statoil 5-30 и все бы ничего ,но как то увидел на крышке крупинки сажи и прослышав об уникальных свойствах Шелл Хеликс ультра залил это чудо ….двигатель отреагировал мгновенно- стал шумнее и и приемистость(по моим ощущениям) снизилась…и аппетит по топливу вырос на два литра на сотню ….Шелл был с содроганием слит( моющие свойства подтвердились ) и залит мобил супер 3000 5-40 и о.Боги)))) двигун зашептал,расход вернулся к привычным цифрам,а душа, мятущаяся в выборе масла,временно обрела успокоение при выборе масла надыбал вот такую таблицу http://autogener.ru/maslo/kia/sportage/ … 8-2010.php может кому и сгодится

при выборе масла надыбал вот такую таблицу http://autogener.ru/maslo/kia/sportage/ … 8-2010.php может кому и сгодится

Может я чегой-то не понимаю, но в чём разница моторов 2008, 2009 и 2010 годов?
И почему такая разница в производителях и вязкости?
Странный сайт…

Сайт действительно странный — нет авто с 2004-2008 ,и моего масла нет — ELF 5w-40
А так хотелось узнать про масла ELF — народ поделитесь инфой и опытом эксплуатации