Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

Ну еще на тему Duron-а

Сергей подскажите как безболезненно перейти с SAE 50 на SAE 40 одного и того же бренда? Можно обойтись просто заменой или лучше с промывкой?
Речь про Мобил.

Вассилич, дык никак — обычная замена и всё. Все говорят, что разница в их свойствах минимальна.

…. с SAE 50 …..

прошу прощения, но…. а Вам накой было такое масло?
и… накой 40-ка?

и… накой 40-ка?

эмммм?…

Сергей подскажите как безболезненно перейти с SAE 50 на SAE 40 одного и того же бренда? Можно обойтись просто заменой или лучше с промывкой?
Речь про Мобил.

я не жалую промывки, особенно пятиминутки.
самая лучшая промывка двигателя — керосин, но работа двигателя на смеси масло+керосин может иметь негативные последствия.

можешь воспользоваться полнообъемной промывкой, но единственное чем она занимается — смешивается с остатками предыдущего масла, уводя его с собой при сливе.

я не силен в формулировках Мобил, т.к. не работал там, но как химик имею основание полагать, что если масло
- одного типа (например оба А3/В4)
- одних и тех же (примерно) годов формулировок
то никакой проблемы в их смешении не будет.
Мобил, как и Шелл — являются владельцами Инфинума, поэтому пакеты у них практически одинаковы.

можешь спокойно переходить, срок первой замены укороти немного просто.

…. с SAE 50 …..

прошу прощения, но…. а Вам накой было такое масло?
и… накой 40-ка?

С таким досталось от первого хозяина, а ему от официалов.
Ну а сороковка подешевле выходит.

Вассилич,
Ты, когда пишешь о маслах, указывай полный индекс SAE, например — 5w/50 или просто 5/50, всесезонное масло, а то вводишь народ и jhat, в недоумение. Он наверное подумал, что у тебя было залито чисто летнее SAE 50.

Можно обойтись просто заменой

Меняй и не парься, я спокойно лил Шелл и Кастрол 5/30 после 5/40 и наоборот!

дык тогда может стоит сразу перейти на 5W30?

[DJEM]

SerV, Сергей, сам то через сколько масло меняешь ?

SerV, Сергей, сам то через сколько масло меняешь ?

в ходе опытов (лабораторных) выяснил что с моим режимом пробок (ездой это не назовешь), 11-12 000 км.

дык тогда может стоит сразу перейти на 5W30?

для лета вторая цифра важней. Чем выше, тем стабильней плёнка в жару.
Поэтому для жары лучше 50, чем 40. Или даже 10W-40. Чем меньше разрыв между цифрой для зимы 0(5,10)W и второй -30(40,50), тем стабильней масло, при прочих равных.

И лучше смотреть еще на APEA. А3/В4 лучше, чем А5/В5.
С3 (для дизелей) лучше, чем А5/В5.

Если производитель допускает 5W-30 A3/B4, я бы лил его зимой. А летом 5W-40

Вассилич,
Ты, когда пишешь о маслах, указывай полный индекс SAE, например — 5w/50 или просто 5/50, всесезонное масло, а то вводишь народ и jhat, в недоумение. Он наверное подумал, что у тебя было залито чисто летнее SAE 50.

Дык у мобила полтинник в одном варианте и представлен 5w50, чего тут недоумевать то?

Дык у мобила полтинник в одном варианте и представлен 5w50, чего тут недоумевать то?

Ага, после твоего сообщения все так и бросились смотреть, какие же масла выпускает Мобил? Просто надо быть точным в технических терминах и деталях, тогда и посоветовать что-либо будет легче, и — дискутировать при случае. И меньше будет уточняющих постов. Именно эту мысль я хотел до тебя донести!

Ага, после твоего сообщения все так и бросились смотреть, какие же масла выпускает Мобил?

Перед тем как давать советы, именно это и надо было сделать, тем кто в маслах понимает только про температурный индекс вязкости.
Bопрос был адресован напрямую Сергею "SerV" и для него я думаю этой информации было достаточно, о чем свидетельствует его полный ответ.
Ну а как еще можно вести диалог не понимая о чем речь?

Надеюсь донес свою мысль до Вас "KENIG"

P.S.. Всем остальным тоже большое спасибо, ответ на свой вопрос я получил.

дык тогда может стоит сразу перейти на 5W30?

для лета вторая цифра важней. Чем выше, тем стабильней плёнка в жару.
Поэтому для жары лучше 50, чем 40. Или даже 10W-40. Чем меньше разрыв между цифрой для зимы 0(5,10)W и второй -30(40,50), тем стабильней масло, при прочих равных.

И лучше смотреть еще на APEA. А3/В4 лучше, чем А5/В5.
С3 (для дизелей) лучше, чем А5/В5.

Если производитель допускает 5W-30 A3/B4, я бы лил его зимой. А летом 5W-40

подискутируем на тему
сказано важное слово "для жары"… но вот какой жары то? я ж писал, если в тени под 40-50*С то да, там только 50-ки… а вот там где 30*С лишь эпизодически, ну недельку, то там и 40-ка не нужна…
у 30-ки при 100*С 9,3<"рабочая" вязкость<12,5 сСт, а у 50ки уже 16,3<"рабочая" вязкость<21,9 сСт и если жары нет то масло "густое" будет, да его сможет прокачивать масляный насос, но усилий поболее, а как насчет Очень узеньких щелочек?
более густое масло хорошо будет туды протискиваться? и эффективно оттуда выдавливаться?
далее про "лучше"….ACEA C3 не лучше не хуже ACEA А5/В5 это разные масла у них принципиально разный HTHS… 3,5 против 2,9
ну и теперь про "допускает"…. вот, хотя и спорная картинка, но пока мне никто не доказал, что она фальшивая… выжимка из файлика "HYUNDAI_KIA_oemoil" что качует по сети…
если кто докажет, что это фальшифка, буду премного благодарен, а то я верю наивно

[DJEM]

режимом пробок (ездой это не назовешь), 11-12 000 км

тоесть, если пробег летний трассовый, то это тыщь 15?

[NetCom]

123

jhat, а от чего 0w20 не используется повсеместно ? цена жидкости высока или слишком жидкое не есть гуд ?

я к тому чтобы жидкое и зимой и летом было…

это хороший вопрос, поскольку уже утвердили SAE 16, SAE 12 и вроде дажеSAE 8….
думаю дело в поколении мотора, всякие новые классы маловязких масел, это под современные разработки… где зазорчики о-чень махонькие…
а вот моторы разработок середины первого десятка 2000-ых вряд ли думаю рассчитаны на такую вязкость…

Друзья,подскажите подходит нам такое масло: Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 ? Кто-нибудь заливал такое? Поделитесь.
Или есть для бензинового Спортика КМ что-то более подходящее.