Выбор моторного масла Kia Sportage 2 (KM)

Раньше лил Shell Helix Ultra Extra 5W-30 в Спортик, но его сняли с производства.
Вот думаю, чем заменить и стоит ли оставаться на масле Shell в принципе.

Хочу попробовать НС-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30.
Что скажите, други. Можно ли это масло лить в Sportage KM и может кто уже ездил на таком?

Да, и ещё есть сомнения в оптимальной вязкости масла для 2-х литрового бензинового мотора: 5W-30 или 5W-40. Пробег всего около 30 тыс. км.
Раньше ездил на 5W-30, но где-то вычитал, что вроде этот мотор заточен под полновязкое масло и 5W-40 оптимальнее для этого мотора будет.

Есть первая инфа по использованию масла ZIC XQ 5W/40, похоже, что это масло любит угорать, за неполных 3000 км уровень упал с "макс" почти до "мин", долил, посмотрю, что будет дальше. Внешних потерь вроде бы нет! На Шелл 5/40 такого падения уровня не было. Зато вроде бы моет хорошо, потемнело очень быстро.

поменял масло на ZIC XQ… жрет аж

Тоже 5/40?

да при замене залил XQ 5w40 ибо XQ 5w30 не было, а потом началось…

странно, полагаю все же либо стечение обстоятельств, либо не обошлось реально без герметиков…
3 группа это совсем по простому говоря, та же вторая но прошедшая больше циклов обработки (изодепарафинизации, изомеризации+гидрокрекинга, гидрофинишинга и т.д.)

поскольку у тебя уровень падал до 0, а это существенный объем масла, чтобы просто пропасть в никуда
раздели проблему на 2 простые вещи
1) потери масла не связанные с угаром
2) связанные с угаром

1) ну тут все понятно, надо искать по двигателю
2) большая часть масла, будь тому виной убитые колпачки или залегшие кольца — все равно выйдет в трубу. есть масло на выходе?

то, что масло куда то уходило это ясно… просто сам факт того, что позаливав из литрушек XQ 5w30 (не 5w40, а именно покупал литрушки 5w30) стало дорого… я тупо купил канистру А+ 5w30 залил и через 3 дня ожидал, что придется доливать, а тут уровень встал… я долил до Full и уровень стоит, вчерась гонял притапливая и тем не менее уровень стоит…
есть предположение
когда масло уходило было полузима… (утром ~-20*С)
я машину практически не грел, садился, завел, пару секунд пока пристегивался и поехал….
сейчас когда залил А+ 5w30 утром не ниже -8*С — -5*С… а днем и так вообще лето…
быть может это, есть мысли про поршневую ибо на прогретую подозрительно брякает… вообщем очень скоро вскрытие они и покажет…

есть предположение
когда масло уходило было полузима… (утром ~-20*С)
я машину практически не грел, садился, завел, пару секунд пока пристегивался и поехал….
сейчас когда залил А+ 5w30 утром не ниже -8*С — -5*С… а днем и так вообще лето…
быть может это, есть мысли про поршневую ибо на прогретую подозрительно брякает… вообщем очень скоро вскрытие они и покажет…

ну может быть конечно, но не ЦПГ,
коэфф. теплового расширения блока и поршня минимален, колец тоже.
залегли они или нет, вопрос другой.
а вот колпачки вполне могут давать результат при изменении температуры.

жаль что ты не в Мск, у меня бороскоп есть (видеэндоскоп), сразу бы по клапанам увидели.

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:

Раньше ездил на 5W-30, но где-то вычитал, что вроде этот мотор заточен под полновязкое масло и 5W-40 оптимальнее для этого мотора будет.

скажи честно, в чем разница то?
кинематическая вязкость, о которой ты говоришь приводя цифры 5W-30 / 5W-40 – это всего лишь способность масла течь под действием силы тяжести... Даже сама единица измерения кинематики на это намекает – мм2/с. Миллиметры (в квадрате) деленные на секунду.

С точки зрения двигателестроения – величина реально бесполезная, масло в двигателе не течет под действием силы тяжести.
Ну если конечно, ты не переворачиваешь машину перед запуском...

В двигателе масло закачивается масляным насосом (шестеренным или роторным не суть важно), масло НЕ ПОСТУПАЕТ САМОТЕКОМ, в узлы двигателя.
И обратно тоже, НЕ стекает самотёком. Оно течет под давлением создаваемым насосом, и кинематические вязкости (при 40, 100), не играют никакого значения. Шестеренный насос (да и ротационный) современного двигателя развивает такое усилие, что он вкачает даже мазут.

вязкость для двигателя подбирают исходя из давления.
находится оно в норме или нет. вот и все. для наших двигателей масла 5W-30 / 5W-40 - оптимум. выбор - вопрос религиозный.
хW-20 тоже бы подходило, если бы не слишком низкая HTHS.

выбор — вопрос религиозный.

+1000

вязкость для двигателя подбирают исходя из давления.
находится оно в норме или нет. вот и все. для наших двигателей масла 5W-30 / 5W-40 — оптимум. выбор — вопрос религиозный.
хW-20 тоже бы подходило, если бы не слишком низкая HTHS.

Спасибо.

А моторное масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 кто-нибудь заливал? Поделитесь впечатлениями
Думаю залить такое вместо снятого с производства Shell Helix Ultra Extra 5W-30.

И в связи с этим ещё вопрос — нужно ли промывать двигатель при замене Shell Helix Ultra Extra 5W-30 на LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 какими-либо промывками (вроде как при смене бренда рекомендуется, по крайней мере производителями масел).

И в связи с этим ещё вопрос — нужно ли промывать двигатель

это еще более религиозный вопрос, чем вопрос выбора вязкостей.
ответ на него очень простой — ЕСТЬ ЧО мыть?
есть — мой (керосином, разбирай и мой), нет — не мой.

это еще более религиозный вопрос, чем вопрос выбора вязкостей.
ответ на него очень простой — ЕСТЬ ЧО мыть?
есть — мой (керосином, разбирай и мой), нет — не мой.

Ох уж эта масляная религия

это еще более религиозный вопрос, чем вопрос выбора вязкостей.
ответ на него очень простой — ЕСТЬ ЧО мыть?
есть — мой (керосином, разбирай и мой), нет — не мой.

Ох уж эта масляная религия

вопреки байке о моющих способностях масел — таковые не велики.
банда маркетологов внесла в сознание потребителя, что якобы масла это те же "ферри" для двигателя.
вовсе нет, ряд масел (для грузовых авто) действительно имеет чуть больший моюще-диспергирующий пакет, но не более того.

моющая способность масел направлена на удаление НОВООБРАЗОВАННЫХ отложений, которые возникают в процессе работы двигателя.
масла напрямую НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для удаления углеводородных отложений — лаковых (высокотемпературных) и шламовых (низкотемп.).

когда мы вводим моющие присадки, масло резко снижает склонность к образованию лаков и шламов.
отсюда и пошло заблуждение "я лил … и двиг. чист — масло моет !!!"
масла НЕ должны мыть, масла не должны образовывать отложения.

шламовые ввиду структуры — масла с бОльшими пакетами могут частично удалить, но с лаковыми точно забудь. для их удаления нужны растворители, типа керосинов.

совет простой — не занимайся херней.
хочешь попробовать удалить шламовые отложения — лей "грузовое" масло и ставь БОЛЬШОЙ фильтр.
хочешь удалить лаковые отложения — разбирай двигатель.
промывочные масла — не более чем маркетинговый трюк.

у меня бороскоп есть (видеэндоскоп)

Эх, заглянуть бы в свой

совет простой — не занимайся херней.
хочешь попробовать удалить шламовые отложения — лей "грузовое" масло и ставь БОЛЬШОЙ фильтр.
хочешь удалить лаковые отложения — разбирай двигатель.
промывочные масла — не более чем маркетинговый трюк.

Спасибо

Кто нибудь Mobil Delvac 1 5W40 в дизель льёт?
За заменил масло, снова залив Mobil SUPER 3000 X1 DIESEL 5W40.
Просто в прошлом году сразу на 2 замены брал.
А ща вот в раздумьях, что лить в следующем году.

Кто нибудь Mobil Delvac 1 5W40 в дизель льёт?
За заменил масло, снова залив Mobil SUPER 3000 X1 DIESEL 5W40.
Просто в прошлом году сразу на 2 замены брал.
А ща вот в раздумьях, что лить в следующем году.

в чем причина раздумий…

промывочные масла — не более чем маркетинговый трюк.

Вот не надо ля-ля. Мыл, мою и буду мыть.
Всегда раньше промывал двигатель промывочным маслом при смене масла. А тут послушал всяких деятелей, просто слил-залил. В результате на щупе цвет масла черное кофе через 100 км! Масло полностью синь, 0-40. Пробег был 7,5 т. у машины!
Отъездил 5 т, не вытерпил, слил с промывкой 5-мин, остатки шприцом вытяных 200мл!!!. Фильтр новый дешевый поставил, залил промывку от Лукойла(250р. за 4 л), поработали на холостых 20 минут. Слил черную жижу, отсасал опять 200, ещё залил свежую промывку, опять 20 минут, и вот тут уже промывочное масло слилось цвета чая. Опять 200 мл остатков, залил 0,5л. синтетики, чтоб из поддона убрать остатки промывки, слил, фильтр уже оригинал новый. Залил масло, 0-40 от ЛМ, отъездил 3 т, масло чуть потемнело, на щупе — цвет среднекрепкого чая.
Короче, вывод снова мою, мне не в лом.

в чем причина раздумий…

Ну для Спорта написано что надо CF-4.
А у Мобил 3000 — только CF.

А я всё-таки решил рублём проголосовать за отечественного производителя. 2000 км назад залил синь от Лукойл Люкс 5W40. Естественно, пока сказать нечего — не лучше и не хуже сини от ЗИК. С удовольствием бы залил LUKOIL GENESIS 5W-30, но его у нас нет (потом уже узнал, что найти его намного проще под брендом SSANGYONG и с парт-намбером LLK05W30004), так что оно пойдёт в зиму (жлобская рука купила 5W40 сразу на две замены). Лучше я Лукойл буду менять каждые 5 тык. (по 919 руб. за 4 л), и для движка лучше будет, ИМХО.

ZIC 5/40 вроде бы и не угорает уже! Едем дальше и смотрим!

С удовольствием бы залил LUKOIL GENESIS 5W-30

Любопытно, надо будет посмотреть повнимательней это масло!

промывочные масла — не более чем маркетинговый трюк.

Вот не надо ля-ля. Мыл, мою и буду мыть.
Всегда раньше промывал двигатель промывочным маслом при смене масла. А тут послушал всяких деятелей, просто слил-залил. В результате на щупе цвет масла черное кофе через 100 км! Масло полностью синь, 0-40. Пробег был 7,5 т. у машины!

да хоть карбида туда накидай. ты борешься с последствиями, а надо бороться с причиной.
про "ля-ля" вообще не понятно что хотел сказать. как химик — химику объяснишь?

ZIC 5/40 вроде бы и не угорает уже! Едем дальше и смотрим!

С удовольствием бы залил LUKOIL GENESIS 5W-30

Любопытно, надо будет посмотреть повнимательней это масло!

не мучай мотор и спи спокойно

да хоть карбида туда накидай. ты борешься с последствиями, а надо бороться с причиной.
про "ля-ля" вообще не понятно что хотел сказать. как химик — химику объяснишь?

Карбид сам кидай, куда хочешь, и кому хочешь.
А моё видение процесса.
При промывании смывается та, пока ещё легкая грязь, взвеси, находящиеся в отработке, которая не слилась, и накапливается, и ещё не успела превратиться во всякие твердые бяки. Не химик, но вижу результат. Новое, залитое масло НЕ ЧЕРНЕЕТ сразу, при заливке, а значит его свойства сохраняются дольше, а не тратятся сразу на нейтрализацию той дряни, что осталось на стенках, в поддоне от предыдущего, отработанного масла.
Думаю, двиглу чистое масло полезнее, а мне спокойнее.

в чем причина раздумий…

Ну для Спорта написано что надо CF-4.
А у Мобил 3000 — только CF.

у меня DPF есть, мне надо ACEA C3…

Сегодня поменял масло в первый раз после покупки, сразу в движке, раздатке и мосту. На сто приехал со своим моторным маслом, ибо лью такое во вторую машину, решил шоб одинаковое было.
Масло 10W-40, CHEVRON Havoline Motor Oil SAE 10W-40

Моя тойта королла на нем уже тьфу-тьфу больше 130 тысяч отъездила и вроде все ок.
Поезжу посмотрю как оно

Добавлено спустя 12 минут 16 секунд:

от себя порекомендую WYNNS. инструкцию на банке найдешь.

Вот кстати мне ГРМ ролики и т.п. перед заменой масла менял ремонтник - мой друг, одноклассник и одногрупник(по дет саду) он мне тоже говорил про эти "присадки" говорит у меня гидрокмпенсаторы стучат. Но их реально слышно, иногда постукивают. Посоветовал купить этот винс для гидрокомпенсаторов и залить. Говорит только ВИНС и все нахваливает да рассказывает о чудодейственных свойствах. Думаю надо ли?