Клуб владельцев корейских автомобилей

shmel54 писал(а):Если резина направленная, то направление движения не меняется, просто задние и передние меняют местами, не меняя сторону.

Многие и ненаправленную таким же образом меняют — перед-зад.
Я в том числе.

я вот не в том числе меняю как пришло вдохновение.
износ на данлопах равномерен! но с "зубчатым износом".

на счет сход/развала, в первые два сезона , делали заднюю ось, на двух машинах, (у нас два спортака) , перед был норма.
стенды, офиц и обычные, все компьюиерные
Стенд , комп, на экране выбор , передний привод киа спортдж… затем 8 экранов . гдето на 3й сезон задняя ось перестала "глючить".
лично на моей машине делал с/р 15 раз.
отец на своей 11

shmel54 писал(а):А как же быть тогда с ежесезонной схемой замены колёс, которая предлагается во всех мануалах по эксплуатации авто, в том числе и в нашем, по ней если резина ненаправленная, то переднее правое идёт назад налево, естественно с разворотом, переднее левое назад направо и т.д.

Эта схема — устаревшая, перепечатывают по привычке. И там есть примечание:
✽ ✽ ВНИМАНИЕ Меняйте радиальные шины с ассиметрическим рисунком только спереди назад а не слева направо.

sfirius писал(а):меняю как пришло вдохновение.
износ на данлопах равномерен! но с "зубчатым износом".

Ну, в добрый путь и дальше! Если у тебя и у машины все в порядке, значит Данлоп виноват! Ставь новую и смотри, каким будет износ.

спасибА, добрый человек.
на десятке , кама 217(8шт) + белшина шиповка все на штамповках, менялись по этой советской схеме, уже 9й год , на покрышках нихрена нет зубчатого износа…

конечно виноват данлоп, нафига мне покрышки с износом 20% которые сдохли , от того что я не знаю куда они крутились в прошлом году… если они такие хорошие , пусть пишут направление.

KENIG писал(а):

shmel54 писал(а):А как же быть тогда с ежесезонной схемой замены колёс, которая предлагается во всех мануалах по эксплуатации авто, в том числе и в нашем, по ней если резина ненаправленная, то переднее правое идёт назад налево, естественно с разворотом, переднее левое назад направо и т.д.

Эта схема — устаревшая, перепечатывают по привычке. И там есть примечание:
✽ ✽ ВНИМАНИЕ Меняйте радиальные шины с ассиметрическим рисунком только спереди назад а не слева направо.

Заглянул в свой букварь. у меня от Легион-Автодата, там нет никаких примечаний, а в точности повторяется то. что я написал, слева направо нельзя переставлять шины с направленным рисунком протектора и разъясняется как их отличить от ненаправленного. Поиск в интернет даёт ту же схему во всех ссылках с первой страницы.

Вот

Пробежался по сайтам производителей шин в поисках ответа на вопрос как их переставлять, весьма краткое описание нашёл у continental, там приводится только одна схема — передние назад, задние вперёд. без переноса слева направо без каких-либо комментариев, у michelin сказано буквально следующее: Перестановка шин возможна только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

sfirius писал(а):на десятке , кама 217(8шт) + белшина шиповка все на штамповках, менялись по этой советской схеме, уже 9й год , на покрышках нихрена нет зубчатого износа…

Ну тогда надо покупать Каму!
Ну не верю я, что все четыре шины — бракованные! Может быть, зубчатый износ и не из-за смены направления вращения, а по другой причине, я бы в любом случае насторожился! Внимательно смотрел на сайте рисунок протектора, он таки больше похож на направленный!
А если поставишь новые и будет тоже самое, то что тогда скажешь?

shmel54 писал(а): весьма краткое описание нашёл у continental, там приводится только одна схема — передние назад, задние вперёд. без переноса слева направо без каких-либо комментариев

Ну вот!

shmel54 писал(а):Перестановка шин возможна только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

Ну да, а шинникам все нипочем! Устарела эта старая диагональная схема перестановки колес, это уже обсуждалось на шинных сайтах. И нельзя сравнивать современные шины с дубовыми двадцатилетней давности. Шинники постоянно стараются улучшить характеристики продукции, появились сложные рисунки протектора и разные формы ламелей, и в определенных случаях смена направления вращения при постоянной эксплуатации на высоких скоростях может привести к каким-то негативным последствиям.
Дело каждого, как эксплуатировать шины, я меняю шины местами только по одной стороне (любые) и периодически — зад/перед, и никогда не имел проблем!
Вот по теме: http://automend.ru/vw-polo-01/volkswage … -7468.html. Можно и еще наковырять!

просто зимняя резина за 6 лет нормально выглядит, вот и страннно все это.
выбор пока пал на барум 4х4 ,215/65, 3990рупий
якогама g055, 215/70, 4800p


данлоп




зимняя

Проехался тут к себе на дачку в очередной раз — впервые в этом году.
Попер очень оптимистично — в начале лета поставил донашивать 5 летние Хакка RSi, изрядно запиленные.
А Ханкок АТ в гараже оставил
Ну, думаю доеду до болота, там пешком 3 км.
Доехал — подумал, поглядел — и проехал.
Доехал до оврага, думаю там встану, прогуляюсь 300 м — подумал, побродил в сапогах и проехал через овраг.
Кидало-вертело — но прошел.
Вот такой подъем там, фото с ручейка внизу
Спуск аналогичен



Два дня пожил на даче — поехал обратно, нагрузился кило 100 груш
А в овраге на подъеме Патриот на мосту "сидит", проезд перегораживает
В колею он ухнул, по которой я 2 дня назад проехал



Пришлось встать, помочь тросом, домкратом.
Сам прошел без проблем

ЗЫ Резина 225\70\16 + лифт 3 см. +Дизель.

Ох, не живётся Спортажеводам спокойно!
А зарекался — лучше на лодке, дорого ступичные подшипники и тормозные диски менять. Или на лодке 100 кг груш не увезти?
Спортик — машина СУПЕР

6746 писал(а):нагрузился кило 100 груш

Ох и дорогие груши!

Чтоб мой пост в целом был в тему "Какая резина хороша для бездорожья"
Увязший Патриот был на свежем Cooper Discoverer STT
Спортик был на убитой Nokian Hakkapeliitta RSi

Так что шинки на бездорожье — не главное

спортик выше патриота? Слабо верится…
Если конечно по одной колее проезжали.

DJEM писал(а):спортик выше патриота? Слабо верится…
Если конечно по одной колее проезжали.

Выше — по крыше конечно нет, ящик Патриота не переплюнешь.
По клиренсу — бульбой моста он сел на колею. Как клином врубился в грунт…
А у спорта нет бульбы. Мой клиренс под защитой 20-22 см, под задом -имхо, еще выше. Причем ровная скользкая защита или пузо.
Ну и еще — он на понижайке шел, медленно, как свалился по глинке в колею — цапнул редуктором, так и встал, и закопался
Я же, зная что там камней нет — брал скоростью, главное чтоб ход не потерять.
Как народ со стороны видел-сказал — ты то задними цапнешь, то передними- и на на защите скользишь по глинистому брустверу
Народ стоял вдоль дороги чтоб бросится меня толкать — так я окатил глиной почти всех, некоторые прямиком в баню отправились

ЗЫ Шли по одной колее — по крайней мере задними колесами точно.Передние не могу сказать — вертел руль раскапывая, бросало из-в колею, чтоб не совсем свалиться
Глины вчера кехлером вымывал — комьями

Думаю, все дело в водителе

DJEM писал(а):спортик выше патриота? Слабо верится…

Спортик много легче Патриота, а на бездорожье это часто решающий фактор. Знаю много примеров: там где проскальзывали лифтованые переднеприводные хэтчбеки, тяжелые полноприводные машины "садились".

Gluk писал(а):Думаю, все дело в водителе

А это — один из главных факторов! Как плохому водиле супершипованная зимняя резина не поможет, так и настоящий внедорожник — тоже!

KENIG писал(а):Знаю много примеров: там где проскальзывали лифтованые переднеприводные хэтчбеки, тяжелые полноприводные машины "садились".

+1
Перед тем как сел Патриот, там же, по той же колее прошла Шнива.
Которой управляла тетка, вывозя подругу…

Теперь созрели сливы
Прошел туда. Грязи нарыл по уши….
Помыл авто кехлером, нагрузился примерно 100 кг барахла+ жена и сосед с вещами.
Прошел на Ханкоке Dynapro ATM (цапучая грязевая при невысокой стоимости и низком весе), хотя патриоты накатали 3 (!) колеи — т.е 3 рва с глиной и водой.
Пошел неудачно, соскользнул на глине во все колеи сразу — поставило под 30 градусов к направлению движения, ухнул сразу во все три — переднее левое и заднее правое по центральной, остальные колеса по крайним соответственно.
Тут же выкрутил руль влево, чтоб хоть передние шли по оси колеи. И чуть ими перебирал, чтоб выровняться
Но прошел и боком, очень рад что нет межосевого дифа, тянуло несмотря на пробуксовки
На полпути передние за что то цапанули, вылетел из одной колеи и стал ровно, в двух "канавах".Так и прошел.
Очень пригодилась ручка на торпеде переднего пассажира, задний держался за потолок
Видок ниже…

Вырезал из регистратора видео дороги туда.
(на дату не смотрите — сбита)

https://youtu.be/qfp2WTQri54