[Sportage KM]Какая резина хороша для бездорожья и трассы

к сожалению, изза того случая, с гравием, ищу нечто безшумное и allterrainOE

Задача, к сожалению, невыполнимая, т.к. поставлены взаимоисключающие условия — "бесшумная" и "All terrain"

Шум как раз из-за "злого" ВСЕдорожного рисунка и появляется.

Коллеги, кто нибудь катается на Cordiant All Terrain, чем она плоха или хороша?

Похоже кордиант не популярен, а если Hankook Dynapro ATM RF10? Использует кто-нибудь? Правда тут у меня сомнения по поводу её способностей на шоссе, т.к. большую часть километров как ни крути по асфальту ездить.

как говорят опытные собаководы: "лучший MT — это goodrich AT"

Жутко тяжелая.
Тупо взял и поднял в магазине.
Решил что гробить НЕЗАВИСИМУЮ подвеску ПАРКЕТНИКА не буду.
+ еще отзыв о ней конкретен "

Резина Гудрич тоже хороша, но гудит сильно ….

ЗАчем паркетнику резиновые рыбацкие "ботфорты"

Hankook Dynapro ATM RF10? Использует кто-нибудь?

Взял Ханкок АТM, протектор такой же как у гудрича, но колесо легче заметно. В том же магазине на руках сравнил
За 30 тыс и 2 года не сносил.
Шумит от 100 прилично. На КАД еду на 130, так весьма.
На гавнах проходит хорошо, в снегу проблем не было.
Фотки авто с 225\70\16 размещал с года 2 назад. Смотрится красиво.http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 0#p2017220
Вот отзыв о этой резине был ,солидарен http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 4#p1105244

Хотя, если не гавнить ежедневно, то лучше брать, как не раз в теме написано, М+S — направленную зимнюю или всесезонку.
Расход топлива пониже, шумов тоже пониже (проверил недавно, переставив АТ на старую всесезонную Хакку RSi)

пирелли) Пока пробег от шиномонтажа до дома по асфальту. Больше 80 разогнаться было негде , а до 80 вообще никакого дискомофорта. Резина абсолютно не шумная,кочки и неровности не чувствуются,ухудшения разгона не заметил.

До 80 вообще любое бревно пойдет, хоть от трактора.
Какая шумность или динамика когда колесо еле вращается

Хотя, если не гавнить ежедневно, то лучше брать, как не раз в теме написано, М+S — направленную зимнюю или всесезонку.
Расход топлива пониже, шумов тоже пониже (проверил недавно, переставив АТ на старую всесезонную Хакку RSi)

Спасибо за инфо по Ханкук. По поводу зимней летом, сомневаюсь, что у неё расход меньше будет, протектор там аналогичный шинам АТ, но зимняя мягче, при высокой температуре плывёт, износ выше будет.

но зимняя мягче, при высокой температуре плывёт, износ выше будет.

На сколько? Если постоянно гоняешь на дальняки, то да, на высоких скоростях на асфальте быстрее убьешь. Если в основном город с нечастыми вылазками на шоссе и при годовом пробеге 15-20 т.км, то зимняя прекрасно ходит 2 года без переобувки. Так катаю уже третий комплект, причем при покупке новой старая — продается , остаточная высота протектора 5-6 мм. А насчет плывет…. У нас сейчас +30 в тени, только что вернулся из поездки на природу. Ничего не плывет и тормозит нормально…. Ну если на предельной скорости заходить в поворот….. , так без головы на плечах и на летней супер-пупер можно улететь!

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Расход? Наверное чуть-чуть прибавляет, но не критично, вместо 8,3 на шоссе может быть 8,5, накат резины нормальный!

По поводу зимней летом, сомневаюсь, что у неё расход меньше будет, протектор там аналогичный шинам АТ, но зимняя мягче, при высокой температуре плывёт, износ выше будет.

Насчет износа вам Кенинг все правильно написал, а повышенный расход и шумность АТ — однозначно так — но по сравнению с обычной направленной всесезонкой, типа моей Хакка RSi.
АТ нужно при тяжелых грязях, вон я их поставил в прошлом году и почти каждые выхи свои гавны штурмовал, раз с 10 проехал до дачи.(видео в соседней теме)
По осени с 2я ступичными, сцеплением и передними дисками распрощался. Да и резиновую муфту кардана сам сменил, она из-за нагрузок трещинами пошла.
В этом году решил что это ОЧЕНЬ высокая цена за всепроходимость — и поставил старую Хакку на лето.
Еду с 15 кг надувнушкой, микрокомпрессорром с литиевым аккумом и тохацей 3,5 — кои вываливаю у реки и доплываю.
На зиму Хакку на АТ сменю, чтоб в снежной каше и сугробах ездить

На сколько? Если постоянно гоняешь на дальняки, то да, на высоких скоростях на асфальте быстрее убьешь. Если в основном город с нечастыми вылазками на шоссе и при годовом пробеге 15-20 т.км, то зимняя прекрасно ходит 2 года без переобувки. Так катаю уже третий комплект, причем при покупке новой старая — продается , остаточная высота протектора 5-6 мм.
Расход? Наверное чуть-чуть прибавляет, но не критично, вместо 8,3 на шоссе может быть 8,5, накат резины нормальный!

По трассе не постоянно но прикинул по километражу и получается примерно 50% пробега. Шоссейную резину не хочу брать, так как в грязь заезжать приходится, не специально, а по весне и по осени в сумме примерно, полтора — два месяца пока дороги не просохнут или не замёрзнут (поездки на дачу), ну и летом бывает на грунт после дождя выезжаешь.

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:

АТ нужно при тяжелых грязях, вон я их поставил в прошлом году и почти каждые выхи свои гавны штурмовал, раз с 10 проехал до дачи.(видео в соседней теме)
По осени с 2я ступичными, сцеплением и передними дисками распрощался. Да и резиновую муфту кардана сам сменил, она из-за нагрузок трещинами пошла.
В этом году решил что это ОЧЕНЬ высокая цена за всепроходимость — и поставил старую Хакку на лето.
Еду с 15 кг надувнушкой, микрокомпрессорром с литиевым аккумом и тохацей 3,5 — кои вываливаю у реки и доплываю.
На зиму Хакку на АТ сменю, чтоб в снежной каше и сугробах ездить

АТ бывает разная к примеру Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar A/T-S G012, но свойства у них разные, пытаюсь подобрать то, что подойдёт именно мне.

Список потерь по ходовой впечатляет, я такую цену за возможность куда-то проехать платить не готов, если речь не идёт о выживании самого себя и экипажа конечно.

Шоссейную резину не хочу брать, так как в грязь заезжать приходится

В том числе и из-за этих соображений я остановил свой выбор на зимней с достаточно развитым рисунком протектора. И зимой нормально ездить, и летом на среднем бездорожье вытягивает. Между прочим, у нас многие в городе ездят на зимней (не шипованой, естественно) резине круглый год.
Я не агитирую, просто делюсь опытом.

Я не агитирую, просто делюсь опытом.

Да, я понял, но в нашем климате к зимней резине требования повышенные.

Список потерь по ходовой впечатляет, я такую цену за возможность куда-то проехать платить не готов, если речь не идёт о выживании самого себя и экипажа конечно.

Ты сам ответил куда приходится ездить тебе и мне на АТ, приводя к потерям в ходовой.

а по весне и по осени в сумме примерно, полтора — два месяца пока дороги не просохнут или не замёрзнут (поездки на дачу), ну и летом бывает на грунт после дождя выезжаешь.

Тоже года 2 назад поставил АТ именно для этих целей… Счас убрал их в гараж до зимы
Наш паркетник сделан для ПАРКЕТА, да на АТ он пройдет не завязнув, но МОМЕНТАЛЬНО хлебнет всеми ступичными, промежуточным и хвостовиком. + еще глиной запечатает вентиляцию дисков и их поведет через годик.
Что говорить — у нас ступичные стоят ОТКРЫТЫМИ, в пылезащитном исполнении. Никаких сальников, что даже на ТАЗах есть
Да еще и промежуточный стоит в геометрическом центре БУГРОМ — вырвет в момент (я его вырвал в первый месяц, заделал сам очень крепко)
И еще обнаружил недавно — на кардане балансиры приклепаны точечной, один уже отлетел, второй отогнут

Ставьте M+S, +1 Кенигу

Откровенно рекомендую Хаку RSi — 4 года юзал, тянет в грязях неплохо, не шумит, зимой в снегу и на воде осенью тянет.
Фины очень близки к Питеру, в шинах толк понимают. А делают ее под Питером
https://market.yandex.ru/product/5071349/reviews

наверно не в тему (мой пост от 21 мая)

Dunlop Grandtrek AT3
3й сезон , март-ноябрь, по научному — "зубчатый" износ на 4х шинах
это выглядит так: ( пример )
http://www.drive2.ru/l/4726928/


Смысл поста,
2 раз в год ТО ( включая осмотр подвески), замечаний нет.
два раза "сход-рахвал" при смене колес. все настройки в "зеленой зоне"

как могут так износиться "хорошие" летнии шины…
учитывая , зимнии шипованые в идеальном состоянии.

Вот такие Dunlop Grandtrek AT3

как могут так износиться "хорошие" летнии шины…
учитывая , зимнии шипованые в идеальном состоянии.

Вот такие Dunlop Grandtrek AT3

Первый раз такой износ вижу, скорее всего это брак этих конкретных колёс, тем более, что на передних всё нормально. Интересно, в какой стране эта резина сделана и размерность какая?
Сразу внимания на рисунок протектора не обратил, это ведь не grandtrek AT3? По моему шоссейная резина, так?

Похожая дрянь у меня произошла с зимней Хаккой 5, только износ был не по краю протектора, а посередине. И ревела при этом, как В-52. В причинах не разобрался. Но если учесть, что с подвеской после обнаружения косяка и замены резины ничего не делал, и новая резина такими шишаками не покрылась, то видимо Хакка просто устала. Хотя, возможно из-за высокого давления в шинах такая беда произошла.

А зубчатый износ с одной стороны колеса, или и внутри и снаружи? Если так, то возможно причиной являлась интенсивная эксплуатация недокачанных покрышек?

я просмотрел книгу по эксп. "тушканчика" , там нашел термин "зубчатый износ"
причины такие:
шаровая опора поврежден
не отбалансированое колесо
подшипник поврежден
амортизатор поврежден
нет таких проблем в моей машине.

износ на внутренней стороне, всех 4х шин
(пример не мой, но очень похожий)

колеса устанавливались "на глаз" , на них нет указания как ставить, поэтому 2й сезон монтировались визуально по износу, сторона монтажа также хз, хранились " стоя", в стойке(как в магазине).
в 1й сезон показались чуть шумнее чем ханкуки 406(9)
2й очень очень шумные после зимней шипованой мишлен х-ice
3й шум и через пару часов впервые узнал о "зубчатом износе"

машина 95% гоняет по шоссе, скорость 100-130, не шлифую , торможение "абс" пару раз.
1 прокол! 150мм!!! гвоздь.

качаю 2,2 ± 0,1 . дома компрессор , на заправке… 1 раз в 2 недели проверяю стабильно. качал последний месяц и 1,2 и до 3… ибо решил потестить эти покрышки , на 1,6-2,2 нет почти разницы , 2,5-3 тоже не заметил жестко.
оптимально гдето 2,3-2,4 . 1,2 как желе

воообщем данлопы оставили, для меня, в 1й сезон только хороший след… износ %20 и смерть на 3м сезоне . (кстати они еще и ссыхаться стали, трещены как на 10летней каме стоящей на ниве )

колеса устанавливались "на глаз" , на них нет указания как ставить

Вот тебе и причина! Если шины универсальные, нет направления вращения и обязательной внешней/внутренней стороны, то перед демонтажем их надо помечать, где стояли и как, а потом также ставить на диск. А так получается: один сезон крутились в одну сторону, другой — в другую, "против шерсти".

машина 95% гоняет по шоссе, скорость 100-130

Аккурат хорошо для повышенного износа шин.

износ на внутренней стороне, всех 4х шин

А это — развал надо проверять! Когда сход развал делал последний раз?

машина 95% гоняет по шоссе, скорость 100-130

Стесняюсь спросить, а зачем ставить АТ?

1 сход развал делаю когда смена сезона.
месяц назад, сделал еще раз, все в "зеленой зоне" ничего не крутили.

2 ат ? там написано м+s…
в грязи она заиыливается,
на снегу чистом абс все время ,
на асфальте если чуток газку с места шлифует.
она мне напомнила каму 217.

я живу в "краснодаре", мне зимняя нужна с декабря, у нас тут снег на 1-2 дня до середины декабря редко… дожди в основном.
до дома еду по гравийно/земляной мокрой дороге около 3км, на ханкук была полная з…. у меня не 4wd



3 а где это сказано, по шерсти или против, нельзя?
износ шин 20-25% за 2,5 сезона… пробег маленький

4 почему тогда износ только внутри, кстати на трех увидел метку "нипель" (черта — метка) , так что точно как во 2м сезоне стоят.

если дело по шерсти или нет , то это просто 3.14

воообще вывод пока такой… буду брать весной : м+s с "направлением" , данлопы пойдут в конце сезона в мусорку …

и наверно этот бренд для меня тоже…

а где это сказано, по шерсти или против, нельзя?

Помониторь этот вопрос в Интернете, узнаешь! Это — азы! Любой опытный автомобилист тебе это скажет. Логика проста: колесо крутится в одну сторону, корд получает нагрузку в ту же сторону, ламели протектора притираются тоже в эту сторону. Потом ты ставишь колесо так, что оно начинает крутиться в другую сторону. Дальше возможно и повреждение корда, и неравномерный износ ламелей (сильно зависит от мягкости и качества резины, резина АТ — достаточно мягкая по Шору).

кстати на трех увидел метку "нипель" (черта — метка) , так что точно как во 2м сезоне стоят.

Ну и? Причем тут метка для ниппеля (через два "н"!)? Включи голову и представь: если поменять местами передние колеса, например, то в какую сторону они станут крутиться? Правильно, в обратную!

сход развал делаю когда смена сезона.

Советую поменять стенд! Ты новичок на форуме, поэтому не знаешь о болячке Спортажей, именно сборки Словакия — Автотор.
Вот, почитай: Тема: [Sportage KM]Сожрал резину! и Тема: [Sportage KM]Сожрало резину — болезнь КИА или вина владельца. Колеса у тебя ставились абы как, поэтому велика вероятность того, что все они побывали на задней оси, плюс скоростная езда по трассе как раз провоцирует быстрый износ.
А если тебе на стенде развала скажут, что он не делается на Спортаже — "плюнь им в лицо"!
Тема: [Sportage KM]Развал и схождение колес..

данлопы пойдут в конце сезона в мусорку … и наверно этот бренд для меня тоже…

Я не буду утверждать, что эта резина очень хорошая (хотя это известный и проверенный бренд), но не факт, что проблема именно в ней!

а где это сказано, по шерсти или против, нельзя?

Помониторь этот вопрос в Интернете, узнаешь! Это — азы! Любой опытный автомобилист тебе это скажет. Логика проста: колесо крутится в одну сторону, корд получает нагрузку в ту же сторону, ламели протектора притираются тоже в эту сторону. Потом ты ставишь колесо так, что оно начинает крутиться в другую сторону. Дальше возможно и повреждение корда, и неравномерный износ ламелей (сильно зависит от мягкости и качества резины, резина АТ — достаточно мягкая по Шору).

А как же быть тогда с ежесезонной схемой замены колёс, которая предлагается во всех мануалах по эксплуатации авто, в том числе и в нашем, по ней если резина ненаправленная, то переднее правое идёт назад налево, естественно с разворотом, переднее левое назад направо и т.д.
Если резина направленная, то направление движения не меняется, просто задние и передние меняют местами, не меняя сторону.
Всю жизнь придерживался этих правил и никаких проблем не было.