На трассе езжу по спидометру 105 ... по GPS-навигатору соответствует примерно 97/98 (зимние колёса/летние колёса) ... само то что бы с гаишниками отношений не выяснять

ArcticFox, Разбираться бесполезно, был случай, правда не со мной, но с моим нававигатором на чужой машине, так гаишники попросили свидетельство о метроогической поверке навигатора и показали свидетельство на свой радар...в итоге сговорились на сто рублей строго по протоколу и через сбербанк

Иван555, никто и не спорит с радаром, просто с тем же жпс можно ехать на 7-10 км\ч быстрее, отслеживая реальную скорость и держать ее на грани +5 км\ч к допустимой, сам так прошлым летом проехал 6 т км по России, тормознули за превышение только 1 раз и то когда знак с ограничением проморгал, хотя стреляли в меня частенько.

- а у нас, к сожелению, показания GPS и радара почти совпали. CСпидометр показывал еще больше.
Так как оба показывали 118 км, то про штраф и не спорили.

Неделю наблюдал за показаниями спидометра и показаниями GPS. Показания отличаются на 7-10 километров в зависимости от скорости движения. Резина штатной размерности 215/65/R16.

По поводу удобства при езде по трасе ИМХО спорно. Постоянно отвлекаться на ЖПС неудобно, а от радара поможет антирадар (сори за каламбурчик )

Молодцы гайцы! Знают что автонавигатор НЕ метрологический прибор, свидетельства о поверке на него нету, вот и прибили настырных клиентов... специально поставил (кроме Ситигада) АйГоу 8 - есть функция звукового сигнала о превышении разрешенной скорости, причем на определенную (вводимую) долю процентов. Ездил по Северо-Западу и финке - все точно. как въехал в поселок - верещит и на спидометр смотреть не надо.Выехал из городка, разогнался - опять пищит - снижай до другого предела!

Резина штатная 235/60 на спидометре 100, по GPS 96 км/ч, 80 аналогично 76,5.

Всем привет! у меня есть мысль, и я её думаю (С удав из "38 попугаев")
Заключается она в том, что от давления в шинах очень сильно зависит длина окружности шины, или, проще говоря, её диаметр. А соответственно, как следствие, показания скорости. Так вот - я нигде не смог определить каким должно быть давление в моих шинах. У меня Р16, по памяти вроде 235/65. Получил машину с давлением около 42 PSI. На стояке возле водительской двери наклейка, указывающая на 32 (как в обычной легковушке) Когда накачал 32 - колёса полуспущенные, вернул на 42 - выглядит нормально. Может кто подскажет каким должно быть настоящее давление в шинах(желательно в PSI), и думаю стоит поиграться с давлением чтобы выравнять показатели жипс- спидометр. Кстати, может так методом тыка можно и определить, каким же собственно должно быть давление? когда показатели приборов совпадут

McAss, Тема: [Sportage KM]Давление шин на Sportage KM?

Подниму тему…
Итак я как и многие столкнулся с проблемой реальной скорости…
проблема ибо хочется чтоб все работало как надо, а не как абы кабы…
так вопрос в чем, поскольку у спортейджика есть соответствующий датчик и соответственно электроника, то нельзя ли показания спидометра откорректировать?
есть ли у кого схема приборки, как идет передача сигнала? чисто аналоговый способ или аналого цифровой?

и я подниму:
Ап!

чисто, для общего развития…


По теме: да, у меня тоже врёт (резина штатная) на 3-5-7 км/ч, в зависимости от увеличения скорости, но я нашёл в этом плюс, — так проще нынешние ограничения скорости (+ 19 км/ч) держать, типа подстраховка.

Схемы можешь скачать с ФАК.
Сигнал от датчика идет в MCU приборки, оттуда — на указатель. Единственную возможность изменения показаний вижу в том, что может быть у указателя есть потенциометр корректировки сигнала(или корректор выставления стрелки на ноль, также, как у обычных вольтметров).
Но не вижу смысла залезать так глубоко, ибо сигнал от датчика судя по всему идет нелинейный, и выведя погрешность в ноль скажем на 100 км/час, получишь бОльшую погрешность на малых скоростях. То на то и получается!
Это видно и из таблицы здесь Тема: [Sportage KM] Расположение датчиков.
А так, такую погрешность нашего спидометра считаю даже плюсом, ибо если едешь строго по спидометру, то гарантировано не нарвешься на штраф!

Тут вот подумал.
А если "Мультитроникс" берет все сигналы с датчиков авто, но показывает более реально как раз то, что по факту (с учетом того, что была произведена калибровка погрешности пробега согласно инструкции по километровым столбам), значит дело не в датчиках?

Согласен, конечно дело не в датчике, а в самом указателе.
Все приборы электрических измерений имеют определенный класс точности. Боюсь, что наш указатель имеет очень низкий класс, на это косвенно указывают и цена делений шкалы.
Если кто-то всерьез озадачится вопросом и залезет в приборку, то может быть и найдет какой-нибудь корректор на указатель!

Принцип работы нашего указателя таков: импульсы с датчика приходят в панель приборов. В панели есть микроконтроллер, который переваривает эти импульсы, высчитывает скорость и преобразует её в импульсы для указателя. Сам указатель скорости — это шаговый двигатель. Соответственно там будет погрешность двойного преобразования. Плюс поправка на допустимые размеры колес. Плюс требование не занижать показания. Регулировок как таковых там нет. Если только программно влезать. Но смысла в этом нет. Сейчас такие колеса, завтра другие. Чуть недокачал — скорость уплыла. Каждый раз менять? Я после каждой смены резины сравниваю показания с навигатором и примерно знаю реальную скорость.
P.S. Хотя можно извратиться и вкорячить между датчиком и панелью ещё один микроконтроллер, в котором предусмотреть оперативную корректировку.

Если по спидометру, то может быть: 200 — 10% погрешности т.е. 20 = 180 км/ч. Это вполне возможно.

Ну под горку, по прямому участку, и ветер в спину, да и с двиглом 2,7л — могутбыть, мохутбыть.

у меня по мультитрониксу и навигатору почти в километр совпадало- приборка показывала на 5-10 км больше…

Значит измеряет точно, ошибка закладывается на этапе преобразования для указателя. 10км это слишком много для криво насаженной стрелки.

дык и я про то же