Клуб владельцев корейских автомобилей

После отхода от пьянок по случаю наступания 2015 года замутили брату на его тушкана датчик удара к штатной сигналке, т.к. поверх штатной у него другой сигналки не стоит, да и ставить её нет особого смысла, а в штатной не хватает именно датчика удара. Датчик подцепили к штатному концевику капота, "+" на питание датчика брали прямо с аккума через пред 5А, "-" из-под болта крепления концевика, сам датчик закрепили на усилителе крыла слева — на тушкане концевик капота стоит рядом с аккумом, поэтому получилось всё оч компактно и красиво(на спортягах концевик капота стоит справа, так что надо будет повозиться с протягиванием проводов). Датчик валялся в гараже древний однозонный, сейчас найти такой, я думаю, ещё можно на авторазвалах рублей за 100-200. Кстати, на некоторых машинках (я имею в виду спортяги КМ и тушканы) концевик был дополнительно выведен на приборку лампочкой индикации открытого капота. В таком случае надо будет полазить с мультиметром и вызвонить "+" который будет пропадать после включения зажигания, иначе во время движения лампочка на приборке будет моргать в такт срабатыванию датчика удара. Зацикливания штатной сигналки от такой схемки подключения датчика удара не происходит — после сработки датчика машина начинает бибикать, и если датчик удара больше не беспокоили, то через примерно 30 секунд сигналка затихает.
Кароч, как то так. Буду рад, если вдруг кому пригодится эта информация.

Patya, а как насчет ложных срабатываний?

МихМих, в смысле?

Ну, к примеру, обычно в сигах датчик удара подключается через программный фильтр, где устанавливается количество импульсов с датчика за единицу времени, при превышении которого сига реагирует на датчик. Иначе кошка прыгнет, ворона сухарик уронит или дождь посильнее — сирена и завоет. По опыту, приходилось и датчик накручивать, и в сиге порог регулировать, чтобы результат более-менее приемлемый получить.

МихМих, а-а, вон ты про чё… )))
Датчик, я же писал, ставили (и ставить лучше) однозонный. А дальше только регулировкой чувствительности самого датчика. Штатной сигналке пофиг — пришёл сигнал по цепи (хоть с концевика, хоть с датчика удара), она тревогу включила. И про зацикливание я писал — штатная сигналка не циклится, так как, по ходу пьесы, пока она включила тревожную бибикалку, то концевики-датчики не опрашивает, в отличие от инородных охранных систем. Отбибикает 30 секунд и, если повтора по сработке не было после отбибикиванья, то будет молчать до следующей сработки. Но для того, чтоб во дворе фулюганы машину на кирпичи не поставили будет достаточно. К разноголосью сирен сигналок во дворах все привыкли как-то, а вот цикличное противное бибиканье внимание привлекает.
Кстати, идея вкрячивания датчика удара в штатную сигнализацию не мною с братом придумана. Она в инете на многих автофорумах обсасывается. Просто на тушканах и спортах КМ оч уж элегантно всё это дело можно осуществить.

Patya, держи в курсе. Хочется всё же насчет ложняков быть уверенным. Я вот, так не решился ставить. Тот датчик, что есть у меня, слишком был чувствительный. Поэтому сделал вот такую фичу: Тема: Индикатор работы штатной сигнализации для KIA Sportage 2 (второй вариант). Правда, датчик пока не цеплял — он ушел в другое место.

МихМих, в принципе всем и так понятно, что на наших авто стоит по сути дистанционный замок тупо. Но машины наши не угоняемые, большинство дилеров при продаже новых авто устанавливали дополнительно замок на коробку — и этого вполне хватало. Кто-то для самоуспокоения или удобства пользования(автозапуск и т.д. и т.п.) ставил поверх дополнительную сигналку с обратной связью. Сегодня на своей попробовал поставить на охрану машину и штатной и доп. сигналками, потом снял с охраны дополнительной, открыл дверь и оставил открытой — 27 секунд бибиканья и тишина. Штатной пофигу — открыта дверь осталась, т.е. цепь охраны нарушена, или нет — она затихла. Поэтому и советую, если кто надумает ставить дополнительно датчик удара, использовать простенький однозонный. А по факту: две ночи машина отночевала на улице, вчера метель вьюжила всю ночь, да и сегодня целый день — сработок не было. По колесу пинаешь — бибикает.

Сегодня брат приезжал моих девчонок с 8 Марта поздравлять, заодно и поглядел на самоделку. Два месяца эксплуатации — всё нормуль, никаких запердосов не выявлено. Можно ставить, кароч…

Коллеги-КИАводы, кто-нибудь знает, как добраться до блока etacs? Мысль такая: хочу датчик удара поставить в салоне в районе центральной консоли (на 2-х машинах так стоял, вполне нормально) и подключить к пину 15 разъёма М09-3 (как раз этот провод идёт на блок etacs с концевика капота). Постоянный плюс с массой под панелью найти не проблема.

Герр майор писал(а):как добраться до блока etacs?

Сними накладку магнитолы, он за ней снизу установлен… kb.php?a=72 на последнем фото ЕTACS видно с желтой наклейкой …

Герр майор писал(а): кто-нибудь знает, как добраться до блока etacs?

Он же ETACM ?

Ivan555 писал(а):Сними накладку магнитолы, он за ней снизу установлен… kb.php?a=72 на последнем фото ЕTACS видно с желтой наклейкой …

Эх, не успел! Хотел тоже в Word-формате выложить!

Patya, спасибо за идею. Поставил сегодня найденный в гараже датчик удара. К своему стыду идею установить оный датчик в салоне не реализовал — показалось слишком геморно. Поставил возле концевика капота (там в 7 см от него есть 2 пластиковые заглушки, а под ними резьба М6). Плюс протянул с контакта В+ блока реле и предохранителей через предохранитель 1А; провод для надёжности обтянул термоусадкой по всей длине и чёрными пластиковыми стяжками закрепил на тросике замка капота (от АКБ до замка). Дальше — от замка до концевика капота — провод вставил в места крепления троса замка капота (да, морда у Спортажа однотипная для правого и левого руля, так что защёлки для тросика праворульки пригодились). В итоге — всё работает.