При севшем аккумуляторе все двери становятся открытыми

Доброго дня.
Kia Sportage KM 2010 года на автомате, такая ситуация: за 2 недели на подземной парковке сел в глубокий разряд аккумулятор. Машина стояла на сигнализации. Скорее всего где-то утечка, но вопрос не этом. Когда подошли к машине с севшим аккумулятором, то обнаружили, что замки всех 4 дверей находятся в открытом состоянии. Багажник оставался закрытым. При замене аккумулятора и подключении клемм, сигнализация сработала, т.е. до того, как сел аккумулятор она была в режиме охраны и никак не должна была вдруг отпереть замки. Получается, что двери в какой-то момент открыл штатный центральный замок?
Кто-нибудь сталкивался с таким поведением и насколько это вообще нормально, что при севшем аккумуляторе машина сама разблокирует двери? Кажется, что так быть не должно.
Версии с тем, что открыл кто-то посторонний исключаем, т.к. год назад была аналогичная история на другой подземной парковке — севший аккумулятор и незапертые двери.

Кто-нибудь сталкивался с таким поведением и насколько это вообще нормально, что при севшем аккумуляторе машина сама разблокирует двери? Кажется, что так быть не должно.

Ненормально, и не должно так быть. Но отцовская Санта Фе 3 исполняет тоже самое.

Дмитрий_Т, дополнительная сигналка стоит? У моего отца стоит, может быть дело в ней, пока не разбирались.

Дмитрий_Т, дополнительная сигналка стоит? У моего отца стоит, может быть дело в ней, пока не разбирались.

Да, стоял Starline B9. И как я уже писал, при накидывании клемм на заряженный АКБ эта сигналка заорала, т.е. была в режиме охраны и по идее не она отперла замки. Померили токи — 0.03 в режиме охраны т.е. как-будто и утечек то нет. Сегодня поменяли сигналку на А93, понаблюдаем. Но смущает именно сам факт того, что замки «кем-то» открылись при севшем АКБ. И как-будто бы открылись штатным центральным замком

[KRIONIKA]

Да, стоял Starline B9.

отключи ее, сними клеммы с акк и проверь результат.
тоже самое сделай и со старлайном

Есть такая фишка на Старлайнах ,для доступа при севшем АКБ
Исправляется или настройками или возвратом к заводским настройкам

Ненормально, и не должно так быть. Но отцовская Санта Фе 3 исполняет тоже самое.

Абсолютно также повел себя мой корейский Спортяга, пока стоял в ремонте. Аккум сел до нуля и двери раскрыты

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

сними клеммы с акк и проверь результат.

Если снимаешь клемму - то двери НЕ открываются.
Так что отпирание - это когда медленно понижается напряжение

B9 грабером без проблем открывается.
Слишком старая.
Может и поигрался кто, пока авто без присмотра

[KRIONIKA]

Если снимаешь клемму — то двери НЕ открываются.

я в курсе (про штатную сигналку)

Есть такая фишка на Старлайнах ,для доступа при севшем АКБ
Исправляется или настройками или возвратом к заводским настройкам

А можно поподробней, где про это можно почитать? Честно говоря первый раз про это слышу. Обычно все форумы пестрят вопросами в духе «как отпереть машину при севшем АКБ» ))

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

B9 грабером без проблем открывается.
Слишком старая.
Может и поигрался кто, пока авто без присмотра

Напомню, что это происходит второй год подряд на двух разных парковках. Все-таки эту версию я бы рассматривал в последнюю очередь ) кажется, что проблема все-таки технического характера.

Вспомнился старинный анекдот.
Подъезжает на стоянку мужик на горбатом запорожце и начинает хлопать дверями, пытаясь его запереть. Долго и безуспешно мучается. Из соседнего мерседеса новый русский говорит ему. "Чего ты мучаешься, кому твоя помойка нужна? Прикрой дверь и иди по делам". А мужик ему отвечает. "В прошлый раз так и сделал, так в машине насрали"

Вы, собственно, чего боитесь? Честным людям пофиг на замок, нечестным тем более. А вот ломать машину, чтоб завести при севшем аккумуляторе это реальная частая проблема.

А можно поподробней, где про это можно почитать? Честно говоря первый раз про это слышу. Обычно все форумы пестрят вопросами в духе «как отпереть машину при сквошем АКБ» ))

Сей секунд не найду , но в какой-то было — * при достижении порога U… , для доступа в салон…*
Кстати да , резкий сброс массы ничего не покажет
Для успокоения души ,взять регулируемый блок питания ,с малыми пульсациями , до 5А
С него подать 13в ,вместо АКБ(!), и плавно уменьшать напряжение…
И пробовать ,с родной сигналкой и дополнительной, по отдельности
Естественно со стартером и музыкой не играться
Определишься ,не отключая сигу , учитывая геймор их подключения

Не знаю про открывание при севший АКБ, но знаю другое. На машине на охране не активированны ни штатная, ни дополнительная. Снимаем клемму АКБ. Ставим через несколько дней. С момента появления напряжения у нас есть 29 секунд, успеть открыть-закрыть водительскую дверь. Если то не сделать, то встает сама на охрану. На 100% не уверен, но кажется, что штатная. Алгоритм тот же, как при случайном снятии с охраны. Вспышка (предупредительная фонарей через 15 секунд присутствует также.

[KRIONIKA]

Снимаем клемму АКБ. Ставим через несколько дней. С момента появления напряжения у нас есть 29 секунд, успеть открыть-закрыть водительскую дверь. Если то не сделать, то встает сама на охрану

штатная сигналка держит машину закрытой при плавном и резком падении напряжения в сети

Абсолютно также повел себя мой корейский Спортяга, пока стоял в ремонте. Аккум сел до нуля и двери раскрыты

Не разбирались в причинах?

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

Вы, собственно, чего боитесь? Честным людям пофиг на замок, нечестным тем более. А вот ломать машину, чтоб завести при севшем аккумуляторе это реальная частая проблема.

Вопрос не в том «боитесь или не боитесь». Вопрос в том, что в автомобиле центральный замок работает, скажем так, странно и хочется понять, в чем причина. С севшим АКБ проблем открыть машину нет никаких, если не оставил внутри ключ и если не замёрз дверной замок. И то и другие не мой случай. В общем я предпочту, чтобы при севшем АКБ двери оставались закрытыми как это в общем-то и должно быть.

штатная сигналка держит машину закрытой при плавном и резком падении напряжения в сети

Ну МОИ исходные были слегка другие: сигналка изначально не включена на режим охраны, выходит она при "при плавном и резком падении напряжения" еще и встает на охрану? Тогда это противоречит первоначальному вопросу. У ТС она снимается с охраны при падении напряжения.

Абсолютно также повел себя мой корейский Спортяга, пока стоял в ремонте. Аккум сел до нуля и двери раскрыты

Не разбирались в причинах?.

Причина элементарна — забыл выключить обводку топливного насоса, он сутки с лишним гонял соляр из бака в бак. Пока не посадил аккум в ноль.
Подключил зарядник, часа два заряжал 10 А (аккум 110 ач), и завел авто. Оставил тарахтеть на 2 часа и далее пользовался обычно.

[KRIONIKA]

сигналка изначально не включена на режим охраны

если (еще раз) говорить про штатку, то такого эффекта нет. Как ведет себя старлайн — я не знаю

Есть такая фишка на Старлайнах ,для доступа при севшем АКБ

Старлайн, модель не помню — при севшем АКБ двери всегда оставались закрытыми. При подключении нового АКБ — срабатывала сирена, закрывались открытые ключом замки.
Если машина была снята с охраны — при подключении АКБ, автоматически ставится на охрану с блокировкой замков.

если (еще раз) говорить про штатку, то такого эффекта нет.

Интересно, но на калининградском Спортаже есть. Почему уверен за штатку — потому, что все беззвучно. Шархан мигает светодиодом и пикает. Старлайна нет.

Абсолютно также повел себя мой корейский Спортяга, пока стоял в ремонте. Аккум сел до нуля и двери раскрыты

Не разбирались в причинах?.

Причина элементарна — забыл выключить обводку топливного насоса, он сутки с лишним гонял соляр из бака в бак. Пока не посадил аккум в ноль.
Подключил зарядник, часа два заряжал 10 А (аккум 110 ач), и завел авто. Оставил тарахтеть на 2 часа и далее пользовался обычно.

Я имел ввиду не разбирались ли в причинах раскрытых дверей?