Клуб владельцев корейских автомобилей

Герр майор писал(а):Гадский моторчик печки с приходом похолодания опять засвистел Прошлой осенью такая же беда была — разобрал, смазал — думал надолго. Ан нет, всего год прошёл и опять лезть

Здравствуйте, у меня та же проблема. Не подскажите как сам моторчик разобрать? Крыльчатку снял, дальше что-то застопорился, не понимаю как сам корпус разобрать, чтоб добраться до подшипников.

спасибо всем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
машина простояла неделю у дома. в выходные решил вечером доехать до магазина. печка не дует. на улице темнота глаз выколи. стекло заморожено. взял тестер померил напругу, на двигателе есть и регулируется, а двигатель не крутится. снят его понес домой, почистил, смазал, проверил от бп работает. поставил в машину не работает. пошел в интернет нашел ваш форум. померил ток на двигателе нету. разобрал блок предохранителей в моторном отсеке точно белый провод отвалился. припоял проводок к контакту, сколько продержится незнаю.
еще раз всем спасибо.

Добрый день! Столкнулся с неработающим моторчиком печки. Оставил машину на улице почти на месяц (уехал в отпуск), за это время выпало больше 20 см. снега, затем оттепель (+7) все растаяло, затем до -17. По возвращению обнаружил, что печка не дует, до этого никаких нареканий не было. Снял бардачок, вытащил воздушный фильтр, все чисто, просунул пальцы к крыльчатке, попробовал провернуть, она неподвижна, невозможно провернуть. Снимаю мотор, несу домой оттаиваю. Из него вытекает (через разъем) порядка 50-75 мл. воды. Крыльчатка начинает вращаться. Снимаю корпус, решил раз уж снял надо все почистить и смазать. Ставлю на место — все работает. На фото видно, на сколько мотор был в воде, затем во льду. На коврике пассажира была маленькая замерзшая лужица, т.е. часть воды вытекла через разъем еще в машине.
В пластиковой крышке, в углублении я просверлил отверстие, чтобы вода могла стекать.

andrey_64 писал(а):В пластиковой крышке, в углублении я просверлил отверстие, чтобы вода могла стекать.

А еще лучше, поискать место, откуда вода попадает на вентилятор.
Вот тема: Тема: [Sportage KM]Вода в салоне.

Да согласен. Но думаю пока, снег таял сверху, дренажные отверстия еще были застывшие вот и пошло через вентиляцию.В любом случае буду наблюдать.

Появился и у меня плавающий дефект, моторчика печки. Время от времени не работает.
Первым делом прочитав форум, проверил белый провод.
Оказался не он. Но сделал фото материал, как добраться к этому проводу.
И ещё колодка разборная, т.е. контакт можно вытащить и свободно перепаять.



Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Ещё фото, больше 5-ти за раз не дает прикреплять.


Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

deniskubik,
Большое спасибо от всех! Отличный отчет!

Всё я старался, всё сделать сам, но не смог
Пора подключать коллективный разум.
Дано:
Проблема "частично" не работает вентилятор печки. Вчера он просто перестал работать, но чер пол-часа дочка хлопнула дверкой и он включился сам.
Доехав до магазина и совершив покупки, моторчик печки уже не стартанул.
На следующий день, добрался до блока с предохранителями и проверил белый провод, который оказался в порядке.
Машину завел, и вентилятор работал пару минут, потом опять сдох.
Я снял и проверил реле включения вентилятора, как показано в мануале
Схема проверки под +

Смысл в том, что подаем 12В на 1+/2-, контакты 3,4 при этом замыкаются.
В моем случае, все работало на отлично.
Следующие, что я сделал, так это проверил сам двигатель вентилятора.
Не смотря на его внешнее состояние, он работает как ураган.
Фото под +

Дальше дошли руки до транзистора, и я не знаю как его проверить и как его разобрать ?
Прошу помощи, так как есть подозрение, что именно это он сломался.
Фото сабжа под +

Я считаю, что именно он сломался так, как у меня при ручном управлении вентилятора, напряжение меняется не линейно. Сначала убывает, потом возрастает.
Вот пример, человек столкнулся с такой же не линейной переменой напряжение на фишках вентилятора.
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=122942&st=0

Добавлено спустя 1 час 19 минут 57 секунд:
Пока нашел дополнительно схему этого транзистора.
Схема под +

Известно что это IRFP064
Ниже ссылка на PDF по сабжу
http://www.vishay.com/docs/91201/91201.pdf
Теперь надо понять, как его проверить и разобрать если сгорел предохранитель.

Добавлено спустя 58 минут 29 секунд:
Ура, ура, ура
Я нашел как проверить этот mosfet без всяких выкрутасов.
Значит надо просто снять фишку с электромотора, и подключить туда вольтметр.
Если буду не линейные изменения напряжения, то сдох именно силовой МОП.
Ниже схема проверки.

Остаётся открытым вопрос, как его разобрать?
Что то мне подсказывает, что я общаюсь сам с собой

deniskubik писал(а):Что то мне подсказывает, что я общаюсь сам с собой

Не все и не всегда "висят" на форуме, а из "висящих" многие не в курсе проблемы.

deniskubik писал(а):Остаётся открытым вопрос, как его разобрать?

В теме есть сообщения, как кто-то его расковыривал. Скорее всего варварски, но аккуратно распиливал, а потом — склеивал. Поищи.
Сам блочок 97235-3K100 стоит не так уж дорого, в районе 1500-2000 рублей, может быть проще найти и купить? Помнится, что в нем не всегда проблема была только в транзисторе, там есть маленькая плата, которая либо сама выгорала, либо горели элементы, собранные на ней. Так что возможно придется повозиться и поискать эти элементы и сам полевой транзистор.

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
ПыСы. Обрати внимание, что влага попадает на твой моторчик, следующим будет он. Где-то либо забит дренаж, либо нарушена водонепроницаемость перегородки, и вентилятор вместе с воздухом засасывает воду. Есть соответствующая тема.

KENIG писал(а):Обрати внимание, что влага попадает на твой моторчик, следующим будет он

Спасибо, кэп. Сделал дренаж Летом буду искать, где протекает.

По теме, я свой транзистор расковырял, путем высверливания 4-х точек.
Дальше, сходил на радио-рынок и купил mosfet 95 рублей, термо-предохранитель 40 рублей, термо-пасту к8 80 рублей.
Все заменил и обратно собрал, да же не стал на клей сажать, так как не надо. Контакты будет держать фишка, а корпус прикручивается саморезами на место.
Завел автомобиль, все работает. Посмотрим что будет на более длительной поездке, так как у меня был "плавающий" дефект.
Главное не сделал хуже

KENIG писал(а): стоит не так уж дорого, в районе 1500-2000 рублей

на zzap 1100 рублей, на ebay 22 USD, можно взять и в китае за 68 юаней, правда придется пластмасску перекидывать. так как не совпадают посадочные места.
http://world.taobao.com/item/27334644136.htm#detail

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:
может кто знает по теме код и стоимость мотора для нас?
А то я нашёл новый у Китайцев, за 1 400 тугриков, это дорого?
http://world.taobao.com/item/14293222440.htm#detail

deniskubik писал(а):может кто знает по теме код и стоимость мотора для нас?
А то я нашёл новый у Китайцев, за 1 400 тугриков, это дорого?

Дешево! Оригинальный 97113-0Z000 — весь вентилятор в сборе, и стоит от 6000 рублей. Отдельно на моторчик кода нет.

Буду побывать в конце февраля, покупать электромотор в Китае.
Может есть кто хочет присоединиться по себестоимости?

Всем привет. Вчера вечером заметил, что окна потеют. Включил печку "погромче", а шума не прибавилось. Выключил музыку, проверил рукой — вообще не дует.
Зашел на форум, нашел тему и вот он виновник:
Спасибо всем отписавшимся.

Спасибо всем, кто создал тему, и нашел решение проблемы. Купил авто, и потом смотрю стало потеть стекло, разбираться начал не читая форум. Новый вентилятор, новый транзистор ну а все было банально, провод на клеме отвалился. Наслаждаюсь от вождения. Может не в тему, но такой разъем как на фото, отдельно купить можно.Не подскажите. Поставил совковый, доверия не внушает, но ездить надо.

Тоже поймал сломанный кабель.. спасибо за инфу, починил, запаял и нарастил 3 см нового кабеля.

Сейчас был спортаж с нерабочим вентилятором ,проверил на моторе и по дороге к нему нет + на преде плюс есть ,снял подкапотный блок предохранителей и увидел отгнивший провод ,вынул из разъёма клемму зачистил и припаял к ней новый кусок повода который дальше припаял к отгнившему концу ,сделал так что бы провод не был в натяг

Спасибо всем!!! Про белый провод все верно(((. Отвалился. Машина 2008 года.

Masimka, Привет. Как ты решил проблему с постоянной работой вентилятора печки?

Здравствуйте. Образовалась проблема то работающего то нет вентилятора. Прочел ветку и в бой. Изначально понимал что где то не контачит. Снял двигло, почистил, там все в порядке, только щетки уставшие уже. Открутил блочок с транзистором и он просто выпал отцепившись от клем. Клемы окислены и не держат, провода рассохлись, изоляция разваливается, черный провод почти голый. Припаял к 3-ем ножкам блочка провода, обрезал конченые клемы, скрутил между собой. Включил зажигание, мотор крутит на макс оборотах, хотя положение скорости стоит на выкл. Снял блочок, сгорел диод. Заменил, подключил, то же самое, поменял полярность толстых проводов, вообще не крутит. Снова заменил диод, подключил, то же самое, обороты максимальные, регулировке не поддаются. Ужас, до этого все регулировалось, снял поставил перестало. Вопрос, почему горит диод и что я не так сделал, по сути то ничего не менял, а по факту регулировка скорости не работает. Решил пока собрать так, пусть на максимуме дует чем вообще не дует.

altkz, посмотри эту тему на несколько страниц вверх. Насчет тонкого желтого провода.