Моторчик печки (проблемы) на Kia Sportage 2 (KM)

[МихМих]

сам блок у старого хозяина паялся

машину купил с поломкой

Что-то у меня такое чувство, что при первом ремонте что-то напутали. Или закоротили управляющий выход контроллера. Т.е. не работает вся цепь этого транзистора. А то, что дует только на максимуме, так это отдельный режим такой: масса на вентилятор подается мимо транзистора.
Надо померять напряжение на затворе транзистора, оно должно меняться от 4 до 10В при регулировке скорости.

Фотки девайса который перепаивал…

Что-то у меня такое чувство, что при первом ремонте что-то напутали.

И у меня такое чувство!

Фотки девайса который перепаивал…

Важно, что к чему паял!
Вот схема, проверь так ли все соединил!

Схема питания вентилятора отопителя.jpg

Всех приветствую!
Проверил свою пайку. Вроде всё ок. Но решил купить новый транзистор отопителя…Так как паялся до меня и мной.
Пока ждал, полазил за ящиком бардачка, заменил провода подходящие к мотору печки. Была скрутка и расплавленная клемма (соединил всё на колодку)
Замыкал два провода которые идут к транзистору, дует на максимуме.
Получил транзистор! Подключил, ситуация не изменилась.
Далее сам не "шарю"… Нужен электрик.

Замыкал два провода которые идут к транзистору, дует на максимуме.

Какие?

Получил транзистор! Подключил, ситуация не изменилась.

По схеме подключал? По номерам ножек?

Надо померять напряжение на затворе транзистора, оно должно меняться от 4 до 10В при регулировке скорости.

Это напряжение измерял? Все ведь в руках было!

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:

Нужен электрик.

По ходу надо проверять модуль управления А/С.

Какие?

Силовые, которые идут к транзистору отопителя.

Это напряжение измерял? Все ведь в руках было!

Вот это нет. Не могу найти мультиметр, где то был ….

Добавлено спустя 29 минут 10 секунд:

По схеме подключал? По номерам ножек?

к транзистору идут три провода.
Как я понял по схеме:
сверху - жёлтый толстый, второй ряд - чёрный толстый, коричневый тонкий

второй ряд — чёрный толстый, коричневый тонкий

Вот здесь и может крыться "засада"! По схеме оба провода — одинакового сечения, с ножки 18 разъема MI01 толстый черный должен идти на реле, а более тонкий — на исток транзистора, хотя, в принципе, точка 18 — эквипотенциальная, и перемена проводов ничего не решает.
А вот если перепутать местами черный и коричневый?
Короче, черный провод должен идти на "исток" транзистора, коричневый — на "затвор", а желтый — на "сток", при пайке надо внимательно проверять маркировку на транзисторе! Далеко не факт, что тот, кто ковырялся там ранее ничего не перепутал. И надо мерить напряжение, на коричневом и желтом должен быть "+", на черном — "-".

Тоже, заменил транзистор ( в Севастополе он оказался вообще 65 руб.) на такой же. Изменений ноль, как был на максимальной скорости так и остался. Боюсь до меня спецы с Донецка поковырялись и перепутали местами клеммы на блочке, а я ж, как снимал, так и ставлю. Есть три провода Один — тонкий коричневый, второй толстый жёлтый , а третий по моему чёрный схемы конечно нет , да и в ней цвета не указанны. Подскажите пожалуйста у кого после замены транзистора всё заработало. Какие провода на какой разъём? согласно фотки выше

Подскажите пожалуйста у кого после замены транзистора всё заработало.

Все есть в теме! А схемы найдешь в ФАК, и цвета проводов там указаны.

Выяснил, что на коричневом., не меняется напряжение и чудо предохранитель в обрыве. Такие предохр . можно купить на радио рынке? Какой номинал? Очень беспокоит, что напряжение остается неизменным на коричневом, подскажите пож. ,где копать. И транзистор новый обрыв…

Всё перепроверил и переподключил, и о чудо….. всё заработало.\

Спасибо форуму и тем кто отписался в теме.

Перестал работать мотор печки. оказалось сгорел транзистор IRFP064, купил за 120р. Мотор целый, но! предыдущий хозяин зачем то поставил мотор от лады калины. вопрос, мотор от калины явился причиной выгорания транзистора? при замыкании напрямую без транзистора — провода сильно нагревались. Напишите параметры оригинального мотора, хочу сравнить с калиновским.

[МихМих]

Albert86, если мотор исправен, то разницы нет — они все 12-вольтовые. Другое дело, если он подклинивает, или там межвитковое замыкание.
Предохранитель в цепи стоит на 40А не зря, греться там есть чему. А провода как замыкал? Просто руками? Тогда в месте контакта могло начинать греться.
У IRFP064 при температуре 100С ток до 80А при 55В, запас есть. Судя по тому, что мотор уже меняли, а теперь и транзистор сдох, это или комплектующие изначально не ахти попались, или сам механизм надо смотреть.

Albert86, если мотор исправен, то разницы нет — они все 12-вольтовые. Другое дело, если он подклинивает, или там межвитковое замыкание.
Предохранитель в цепи стоит на 40А не зря, греться там есть чему. А провода как замыкал? Просто руками? Тогда в месте контакта могло начинать греться.
У IRFP064 при температуре 100С ток до 80А при 55В, запас есть. Судя по тому, что мотор уже меняли, а теперь и транзистор сдох, это или комплектующие изначально не ахти попались, или сам механизм надо смотреть.

Замыкал провода которые иду в транзистор через выключатель, он и нагревался сильно. странно что даже фишка расплавилась и замкнула, которая идет от мотора. может изз замыкания этих проводов сгорел транзистор?

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
Вот фото

оказалось сгорел транзистор IRFP064

Он и с родным двигателем бывает выходит из строя!

Замыкал провода которые иду в транзистор через выключатель

Какие? На транзистор вообще-то три провода идет! Схему-то видел?

Замыкал провода которые иду в транзистор через выключатель

Какие? На транзистор вообще-то три провода идет! Схему-то видел?[/quote]

схему видел, замыкал два провода. видно по фото. Замыкая -работал на максимальной скорости.

Добрый день!
Холода наступили… вопрос не решён.

Это напряжение измерял? Все ведь в руках было!

Всё померил!
Подключался к: чёрный толстый (исток MI01 по схеме), коричневый тонкий (gate затвор).
Напряжение изменяется скачком.
от 0 до 12, на двух последних регулировках.
Мерил с подключенным транзистором, провода к мотору печки — от 0 до 12, на двух последних регулировках.
как быть дальше?
Сдаётся мне дело в блоке регулятора….

[МихМих]

goose, а желтый цел, который тонкий? Он кроме моторчика, должен на контроллер приходить, типа обратная связь.

а желтый цел, который тонкий?

А вот это интересно! К транзистору подходят провода одного сечения (толстые) жёлтый и чёрный, и один коричневый тонкий.
К мотору печки жёлтый и бело-красный толстые. Где должен быть тонкий жёлтый???
На схеме 0,3Br, 3,0B, 0,3Y — это обозначено сечение провода и цвет?
дело в том, что в косе я увидел тонкий жёлтый, но он обрезан! и непонятно от куда он и куда…
может старый хозяин "наколхозил"…

На схеме 0,3Br, 3,0B, 0,3Y — это обозначено сечение провода и цвет?

Да!