Клуб владельцев корейских автомобилей

Да мы тут почесав репу, исходя из текущего бюджета и применив истину "Я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи" решили взять новый, а старый восстановить и держать на черный день. Еще и регион местоположения моего сказывает (живу около географического центра России), так что случись какая оказия, ту же мелочевку ждать долго, а машина нужна. Попробую вариант подешевле (который Japan), отпишусь о результатах. Благодарю за помощь!

k0s_MD писал(а):случись какая оказия, ту же мелочевку ждать долго, а машина нужна.

Я примерно так же рассуждал, машина нужна, посему пошел по пути быстрой полной замены. Благо в дизеле гена вверху, заменит его просто
А старый восстановил и продал на авите

Приветствую!
Народ 1,5 недели назад случился глюк, подъезжая к парковке загорелась лампа низкого заряда акб. Заглушил, запустил — лампа то горит то нет, при этом плавают обороты двигателя (когда лампа горит обороты до 1000 поднимаются). Не было времени разбираться, заглушил, ушел. Вечером запустил, все нормально лампа не горит, доехал, поставил машину и 1,5 недели машина простояла. Сегодня взял мультиметр, зарядник, думаю поставлю подзаряжу акб, но не тут то было… напряжение на АКБ 17,6 вольт! Запускать не стал, скинул минусовую клемму.
Кто то с подобным сталкивался, куда копать?

Luc писал(а):зарядник, думаю поставлю подзаряжу акб, но не тут то было… напряжение на АКБ 17,6 вольт!

Ну сразу вопрос, в каком режиме такое напряжение??
1. Двигатель выключен. ФАНТАСТИШЬ. неисправен мультиметр или возможно был установлен АС режим измерения (особливо если стрелочный мультиметр).
2. Двигатель работал. Такое возможно при пробое (не сгорании!) диода или РР, выплескивается максимальное напряжение генератора. Выкипание электролита, перегорание лампочек и тп… ОЧЕНЬ редко!
Из того что читаю "запускать не стал", получается что п.1 в полной мере.

6746 писал(а):1. Двигатель выключен. ФАНТАСТИШЬ.

Вот и я впал в ступор…
Да, это на не заведенном авто. На мультиметр тоже подумал, старенький он, цифровой (но раньше он не подводил), впрочем, утром снова пойду прозванивать, замерять с другим уже мультиметром.

Luc писал(а):утром снова пойду прозванивать, замерять с другим уже мультиметром.

Следи чтоб постоянный ток (DС) стоял. Ибо переменный если поставить, то при замере постоянного укажет 1,4 раза выше (корень из 2х), а это как раз 17,6 вольт. (12,6*1,4=17,6 )

В общем не знаю как я 17.6 в намерял, сегодня 12,4 в. режим естественно DC. Правда, сначала крону в мультиметре заменил, возможно, в ней было дело.
Прозвонил и проверил переходные сопротивления в соединениях силовых цепей акб-генератор-главный предохранитель, все нормально. Переходные сопротивления не более 0,15 Ом. На всякий случай почистил и подтянул соединения.
Запустил, 14,4 в.
Куплю пожалуй вольтметр в прикуриватель, понаблюдаю.

Luc писал(а):Куплю пожалуй вольтметр в прикуриватель

Я себе такую штуку поставил: https://www.drive2.ru/b/590774745503372942/

Luc писал(а):Куплю пожалуй вольтметр в прикуриватель, понаблюдаю

Я после поопадоса с разрядом аккума (красная лампочка тлеет когда ниже 11 вольт, завестись с трудом уже) воткнул в розетку у торпеды китайский грибок вольтметр+юсб зарядка. Стоит уже лет 5, вполне оперативно показывает, потребляет 10 мА что в 3 раза меньше сигналки в дежурном режиме

Разобрал сегодня частично генератор, снял регулятор напряжения и мои предположения подтвердились — щеткам конец. Износ не равномерный, одна торчит на 3, другая на 6 мм.
Одно токосъемное кольцо с приличной выработкой, чуть более 1 мм на сторону.Допустима ли работа с такой выработкой с новыми щетками?
Щетки заказал Valeo 300821, перепаяю. Просто не хочется по холоду снимать генератор, ремонтировать (новый брать), лишь бы до лета дотянуть, а там уже сниму, весь переберу.

Luc писал(а):Допустима ли работа с такой выработкой с новыми щетками?

Думаю ДА. Главное чтоб кольцо ровное было, без эксцентриситета и задиров.

Luc писал(а):не хочется по холоду снимать

Отдай генератор на профилактику. Они и снимут, и щетки заменят, и проточат, и мост заменят, если надо. И подшипники поменяют. Цена в пределах 3000. Зато потом забудешь о нем.

Поддерживаю. Так и делал поочередно стартер, генератор и мотор печки

МихМих писал(а):Отдай генератор на профилактику.

Тоже думал пойти по этому пути, но раз уж сам залез и снял регулятор — заменю щетки, а там посмотрим, если резултьтата не будет, то пожалуй повезу на "профилактику".

6746 писал(а):Luc писал(а):
Допустима ли работа с такой выработкой с новыми щетками?

Думаю ДА. Главное чтоб кольцо ровное было, без эксцентриситета и задиров.

Выработка равномерная, без элепса, еще слегка наждачкой "0" прошелся. Вот, только ступенька приличная, пожалуй еще фаску сниму, сглажу переход.

Можно и самому сточить.
С одной стороны стоит подшипник качения, зажимаем оный снаружи в тисках (но не пережимаем, чтобы не заклинило).
С другой стороны зажимаем в патрон шурика/дрели. Включаем и надфилем правим кольца. Потом наждачкой до нулёвки. Очищаем промежутки между кольцами, протираем сухой тряпочкой — и готово. Делов минут на 10-20, в зависимости от прямизны рук. Условие — руки должны расти из нужного места.

Luc писал(а):Допустима ли работа с такой выработкой с новыми щетками?

есть вероятность, что не будет дОлжного контакта щетки с кольцом

Привет, друзья! Нужна Ваша помощь!
Генератор на холодную выдает напряжение 14.1в
При прогреве понижается до 13,8-13,9 и это без нагрузок, если включить обогрев стекол и кресел,
то напруга просядет до 13,4в.
В ремонт?

В кской точке измерял?

МихМих писал(а):В кской точке измерял?

На клеммах АКБ
Проверить на самом генераторе?

IS-3 писал(а):

МихМих писал(а):В кской точке измерял?

На клеммах АКБ
Проверить на самом генераторе?

Да.
Перед проверкой зарядить АКБ. Подсевший АКБ-большая нагрузка на гену.