Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

А упавшее напряжение в сети,убивает блок климата,в мозгах которого,находится пункт управления вентилятора охлаждения двигателя,который в свою очередь теряет связь с температурой мотора и врубает его принудительно на максимальные обороты,чтобы избежать перегрева мотора.Вот собственно и всё,что вам надо знать,об устройстве современного автомобиля Мерседеса в частности

Ну у нас, К СЧАСТЬЮ, не мерседес.
Благодаря куда более простой организации электроники и соответственно более высокой надежности, я пилил 200+ км при отсутствии зарядки, напряжение падало до 9 вольт, а затем и до 6 даже. Скакали приборы показывая 80 кмч на стоящей у светофора машине, мигала цветомузыка приборки, но двигун работал четко и климат тоже. Доехал за 5 часов, без подзарядки

Что же касаемо прикуривания — и сам даю и принимаю от донора по стартерным проводам накинутым на аккум и при заведенном двигателе, чтоб было выше напряжение. За 12 лет наверно раз 15 как сам, так и кого то. Без проблем. ГЛАВНОЕ — не перепутать провода при подключении и качественно вдавить крокодилы в свинец….

И есть мнение, что после запуска акцептора надо максимально быстро отсоединить провода. Встречные токи и т. д.

И есть мнение, что после запуска акцептора надо максимально быстро отсоединить провода. Встречные токи и т. д.

ИМХО отсоединить надо, но спешить не надо — нередко промерзший двигун глохнет после разъединения ибо его обороты неустойчивы, а напряжение низкое — аккум еще не набрал заряд, дает просадку сети. Полезно немного подождать, до стабильных оборотов.
Встречные токи? — при напряжении системы донора в 14,1 вольта, а свежезаработавшего акцептора в 13,0 — все будет в одну сторону

И есть мнение, что после запуска акцептора надо максимально быстро отсоединить провода. Встречные токи и т. д.

Нет в спешке необходимости,если речь про заглушенный мотор донора.А с работающим,как повезёт.Хотя прецедентов у меня не случалось.Старые корейцы попроще,у меня даже can шины нет,что собственно и хорошо.С жигулями проще разобраться )

Мой знакомы после горячительного в гаражах в темноте перепутал полярность (прикуривалось волга от волги) так вот на заведеной от КЗ заглох мотор, более никаких проблем у обоих машин не возникло. Все завелись и уехали своим ходом. Один крокодил правда на проводке потерял зубы. Искры были!
А прикуривали Урал-топливозаправщик от Камаза, провода были от сварочного аппарата 16мм2!, Так они при прокрутке стартера извивались как змеи от протекающего тока! Нихрена не завели, пришлось толкать топливозаправщик!

[МихМих]

Встречные токи? — при напряжении системы донора в 14,1 вольта, а свежезаработавшего акцептора в 13,0 — все будет в одну сторону

Но может быть ситуация, когда у акцептора неисправен генератор, который убил АКБ перезарядом. Из-за чего собственно и прикуривает. И вот заводится мотор, и гена радостно выдает 16В…

Я в свое время перепутал концы при прикурке дизельное Тойоты1997 г. в. Машина осталась жива, но в приборке разорвало кучу SMD-шных конденсаторов.
А боевые БАЗы 5937 и 5939 прикуривали вообще одним проводом — плюсовым. А для массы просто касались машинами друг друга.

[МихМих]

боевые БАЗы 5937 и 5939

Они у тебя некрашенные были?

Они весят по 18 тонн и крашены кисточкой, матрос кой рукой и той краской, что стояла 10 лет у зампотеха. Так что при касании контакт был.

Встречные токи? — при напряжении системы донора в 14,1 вольта, а свежезаработавшего акцептора в 13,0 — все будет в одну сторону

Но может быть ситуация, когда у акцептора неисправен генератор, который убил АКБ перезарядом. Из-за чего собственно и прикуривает. И вот заводится мотор, и гена радостно выдает 16В…

Ну и что?? Гена выдает 16 вольт, в аккум донора идет ток зарядки в 10 а, двигло акцептора работает устойчиво и мы разъединяем цепь…

Для сведения, заряжал аккум экстренно током в 30 А. После этого аккум служит уже 2ой год

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

А для массы просто касались машинами друг друга.

Аналогично когда то Жигули прикуривал - никелированные бамперы состыковывали и куском люминьки скручивали плюсы.

[МихМих]

Гена выдает 16 вольт, в аккум донора идет ток зарядки в 10 а,

АКБ ладно, но эти вольты идут по всю бортовую сеть донора.

Гена выдает 16 вольт, в аккум донора идет ток зарядки в 10 а,

АКБ ладно, но эти вольты идут по всю бортовую сеть донора.

Аккум тот же конденсатор огромной емкости, и он не даст быстро скакнуть напряжению. Посему у донора бортовая сеть начнет плавно расти по мере зарядки аккума. А выше писал, что спешить не надо, но при устойчивых оборотах НАДО отсоединить.

[МихМих]

он не даст быстро скакнуть напряжению

В теории да. На практике я подключал к бортовой сети осцил, там знатно так пики проскакивают.

На практике я подключал к бортовой сети осцил, там знатно так пики проскакивают.

Но не смотря на эти пики — твоя машина цела?? Едет и нормально? Музон гремит без щелчков в динамике??
Значит основные узлы управления рассчитаны на эти броски, в них свои стабилизаторы питания.

[МихМих]

Одно дело миллисекундные пики от переходных процессов, которые давятся и сглаживаются в БП штатных блоков, другое — десяток секунд полноценного превышения. Учитывая, с каким запасом сейчас выпускают детали, это может оказаться фатальным. Я не говорю, что прям все так себя ведут, но определенный процент риска есть. Недавно кто-то писал: дали ему прикурить, акцептор поехал дальше, а донор побежал за новым ЭБУ.

Вот поэтому в прикуривании и должны только аккумуляторы учавствовать ,а не автомобили.В противном случае рулетка

Вот поэтому в прикуривании и должны только аккумуляторы учавствовать ,а не автомобили.В противном случае рулетка

Интересно, как это? С донором понятно — "сунул, высунул и ушёл", в смысле заглушился, прикурил и уехал. А с акцептором как быть? Он же должен завестись. Просто постоять на проводах, типа чуть подзарядиться от донорского АКБ, отцепиться и самому завестись — мало шансов на успех. Только если аккум был немного разряжен и его надо было просто немного "толкнуть". С этим у меня справлялся и аккумулятор от бесперебойника.

Одно дело миллисекундные пики от переходных процессов, которые давятся и сглаживаются в БП штатных блоков, другое — десяток секунд полноценного превышения. Учитывая, с каким запасом сейчас выпускают детали, это может оказаться фатальным.

Может для Мерседеса или Астон-Мартина это и так. Наш запас весьма приличный, как опыт показывает. Ну нет тем "убилось ЭБУ". Вообще.
Но за последние 12 лет прикуривал сам и давал прикурить наверно 30 машинам, всегда при работающий двигатель донора, причем даже на повышенных оборотах — и все в норме.
Наверно вероятность убития реле-регулятора акцептора в зимний период МНОГО-МНОГО меньше чем просто посадка старого аккума "бережливым" владельцем. Так что рассказы про "донор остался" — это как бозон Хигса, все его натеоретизировали, но никто не обнаружил

Тема конечно на докторскую не тянет , но …
За 6 лет ,признаюсь , не доводилось прикуривать и прикуриваться
С толкача меня , да , заводили…
Для себя сделал вывод — бережёного бог бережёт
Вариант №1 — я донор:
- снял с АКБ минус
- подключились
- акцептор заводиться
Ради доброго дела магнитолу можно и ещё раз настроить
Вариант №2- я акцептор :
- предупреждаю донора чтобы скинул минус
- подключаемся
- завожусь
Времени много не займёт , а душа за доброго человека болеть не будет
Как-то так…

Вот поэтому в прикуривании и должны только аккумуляторы учавствовать ,а не автомобили.В противном случае рулетка

Интересно, как это? С донором понятно — "сунул, высунул и ушёл", в смысле заглушился, прикурил и уехал. А с акцептором как быть? Он же должен завестись. Просто постоять на проводах, типа чуть подзарядиться от донорского АКБ, отцепиться и самому завестись — мало шансов на успех. Только если аккум был немного разряжен и его надо было просто немного "толкнуть". С этим у меня справлялся и аккумулятор от бесперебойника.

Что значит как это? От 12 В донора,как и от своего аккумулятора.Ты же не от 14 В заводишь каждое утро автомобиль?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Я вот прошлой зимой,доставал из багажника свой 90А аккумулятор,прикуривал и убирал его обратно в багажник.И так раз 5-7,пока летом мой не умер окончательно