Моторчик печки (проблемы) на Kia Sportage 2 (KM)

и какой ампераж на клейме который подключается к моторчику…

Что имеется ввиду? На клемме? Какой ампераж? Максимальный ток, который потребляет моторчик, или ток, который способна пропускать клемма?

блин мужики …. оказывается питание то НЕ ПРИХОДИТ, мультиметр показал мне наводку 12v, потаму как подключил лампочку,а она не горит, с белого провода нет питания, куда уходит белый провод? как вскрыть консоль на которой стоят ручки регулятора частоты вращения ? сложно или нет снять блок предохранителей? …… реле и транзистор, моторчик целые, потому как контрольная лампочка загоралась, но после того как подключил моторчик секунды 4 работы и опять все пропало, где то нет контакта но вот где??????

где то нет контакта но вот где??????

Пресловутый белый провод, снизу блока предохранителей в отсеке двигателя. Там обычно он отгнивает.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

мультиметр показал мне наводку 12v, потаму как подключил лампочку,а она не горит

Без нагрузки напряжение есть, под нагрузкой контакт пропадает.

ЗАВТРА БУДУ ПРОБОВАТЬ СНИМАТЬ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТОЛЬКО ВОТ НЕ ЗНАЮ КАК ОН СДЕРГИВАЕТСЯ, СЕГОДНЯ СМОТРЕЛ ТАК ТАМ ПЛОТНО ЖГУТЫ СИДЯТ КАК БУДТО НЕТ СВОБОДНОГО ХОДА, СВЕРХУ КАКИЕ ТО ШПИЛЬКИ ПОД КЛЮЧ НА 7, ИХ НАДО ОТКРУЧИВАТЬ? ИЛИ ДВА КРАЙНИХ? ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ….

Всё нашёл причину, отвалился провод с блока предохранителей, теперь нужно кубатурить как и каким образом его обратно воткнуть, притом ещё его наращивать придётся потому как он разрушен сантиметра три (окислен и медь крошится), найти бы зажимы которые в фишке стоят да запресовать …. Причина мне кажется всей этой белеберды, блок не защищён со стороны крыла находится отверстие с которого время от времени попадает вода,грязь от колеса под кожух, завтра все буду мыть спиртом…… Как всё соберу отпишусь.

[Ivan555]

Причина мне кажется всей этой белеберды, блок не защищён со стороны крыла находится отверстие с которого время от времени попадает вода,грязь от колеса под кожух

Я это отверстие закрыл резиной…

Летом проверял у себя на всякий случай, всё чисто.

Надо будет посмотреть…..

Урааа……. все сделал, короче таких фишек нигде нет, пришлось старые зажимы из фишки вынуть, зачистить, промыть спиртом и припаять провода к ним зажимы вставил в фишку обратно, место для припоя в фишке вполне хватает если конечно с паяльником на ты (провода пришлось нарастить и посадить на термоусад) затем место после припоя нужно обработать лаком ( у жён он есть, которым ногти красят ) получилось как заводское исполнение, вообщем если что спрашивайте, вопросы по этой теме , я не стал вставлять резину в это отверстие, а просто обработал силиконом отходящие провода (сперва все промыл спиртом и высушил )

ЗАВТРА БУДУ ПРОБОВАТЬ СНИМАТЬ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТОЛЬКО ВОТ НЕ ЗНАЮ КАК ОН СДЕРГИВАЕТСЯ, СЕГОДНЯ СМОТРЕЛ ТАК ТАМ ПЛОТНО ЖГУТЫ СИДЯТ КАК БУДТО НЕТ СВОБОДНОГО ХОДА, СВЕРХУ КАКИЕ ТО ШПИЛЬКИ ПОД КЛЮЧ НА 7, ИХ НАДО ОТКРУЧИВАТЬ? ИЛИ ДВА КРАЙНИХ? ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ….

Как вопрос решился? Подскажите, пожалуйста,что кроме шпилек надо откручивать? У меня вентилятор перестал работать, потом после спящего полицейского опять заработал Сейчас снова не работает

Расскажу свою ситуацию, может кому пригодится.
Моторчик печки сдох без предупреждения, быстро и не мучаясь
Почесал маковку, снял его. Дело не хитрое- три винта-самореза во фланцу и разъем. Находится под бардачком. Инструмент: отвертка крестовая №3 и фонарик.
Пассажирское кресло максимум назад, спинку откинуть. Больше всего достал разъем. В конечном итоге снял.
Подцепил разъем обратно, включил обдув. Гудит, но не крутит. Крутнул рукой- вращает, но медленно и гудит, трясется. Замерил напряжение на разъеме, покрутил ручку скорости обдува, от 8 до 12 вольт.
Кинул провода на прямую, на моторчик- итог прежний- вращает, но медленно и гудит, трясется.
Разобрал. Щетки на пределе износа и на коллекторе 4 "поджареных" ламели. Вращение от руки затруднено. Весь корпус, крыльчатка, сам мотор в бронозографитной пыли.
Заказал БУ, привезли за 3190 руб. за три дня. Только потом вспомнил, что при макс. оборотах, обороты печки гуляли за оборотами движка.
Делаю вывод, что это первый признак предстоящего ремонта-замены моторчика. Итог: снять- 20 мин., поставить- 10 мин., заказать-ждать- 3 дня, 3190 руб.
В наличии имею: пластмасс: крыльчатку, корпус мотора, сам моторчик ( неисправный ) Кому надо- отдам за спасибо
Всем удачи

Приветствую всех! Прошу дать совет с чего начать…
Проблема следующая:
Вентилятор — климат.
1. Обдув печки(салона) работает только на последних двух режимах (всего восемь режимов скоростей) при этом только на максимуме.
при средней установке интенсивности обдува нажимая на кнопку стеклоподъёмников, или при работающих дворниках (в момент очищения стекла) вентилятор сам включается…. Заметил, что не только от включения дворников иил от стеклоподъёмников — например ещё от кнопки включения кондея или от обогрева заднего стекла….
Перепаивал полевой транзистор, термопредохранитель — не помогло.
Подскажите пожалуйста кто с этими проблемами сталкивался, что делать ???
Вот думаю может реле 97120-2F000 …?

Вентилятор — климат.

Так — клима или ручная?

Обдув печки(салона) работает только на последних двух режимах (всего восемь режимов скоростей)

Вот это немного непонятно!

Вот думаю может реле 97120-2F000 …?

Погоди, не торопись.

Добавлено спустя 25 минут 17 секунд:
Народ! Есть у нас эл.схема управлением вентилятора отопителя ручной кондишки?
Дайте ссылку или выложите, плииз, у меня только есть схема климы!

Вентилятор — климат.

Климат.

Обдув печки(салона) работает только на последних двух режимах (всего восемь режимов скоростей)

шкала на дисплее…. работает на 7 и 8 скорости(частота вращения вентилятора) LO -------- HI

Климат.

Ага, теперь все понятно! Будем думать. Как дела с датчиками температуры(наружным и в салоне, а также фото-сенсором на торпедо под лобовым стеклом)?
Где живешь, есть ли возможность продиагностировать через OBD систему климы?
Смущает очень самовключение вентилятора при включении стеклоподъемников и т.д. Они электрически никак не связаны.

Перепаивал полевой транзистор, термопредохранитель — не помогло.

Сам перепаивал, уверен, что сделал все, как надо?
Скорость регулируется блоком климы через полевой транзистор.
Пока версии такие(если транзистор в порядке): или блок выдает неправильный сигнал, сформированный от неправильного(ых) сигнала с датчика, или — глючит сам блок(на это указывает самопроизвольное включение вентилятора) при включении стеклоподъемников, например.
Короче — диагностика желательна! А реле тут не при чем, не трогай его.
Еще может барахлить "крутилка" регулировки скорости в ручном режиме.

[МихМих]

Интересно.
Цепи никак не связаны. Но общее прослеживается: и стеклоподъемники, и очистители, и тем более обогрев — неслабые потребители. При их включении напруга в сети заметно просаживается.
В связи с этим вопросы:
1. картина аналогична на любых оборотах двигателя?
2. самодиагностика климата что показывает?
3. Напряжение в сети какое?

Сам перепаивал, уверен, что сделал все, как надо?

Да вроде всё аккуратно сделал.
но сам блок у старого хозяина паялся, это видно … .

Где живешь, есть ли возможность продиагностировать через OBD систему климы?

Живу в Спб, ВО. Есть контакты куда съездить… ?

самодиагностика климата что показывает?

Вот про эту процедуру где почитать?

[МихМих]

Вот про эту процедуру где почитать?

Тема: Как самостоятельно проверить кондиционер ?

goose,
Опиши, с чего все началось, что ты полез перепаивать полевой транзистор.

KENIG, машину купил с поломкой у знакомого через знакомого…
Полез перепаивать после того как начитался форум. Проблема началась с того что не дуло.