[ Sportage KM]Контроль температуры двигателя ....как ?

Спасибо, жаль, что нет информации какой либо, джентельмены.
Новые с середины 2008 с легким файслифтингом машинки - их не много. Потом осенью настал кризис. Потому и пожалуй не найдется ничего серьезного. Все спасибо!

Вот целая тема Тема: [ Sportage KM]Контроль температуры ....как ?

Ребятушки, что-то я не понял, а на калининградце есть датчик температуры двигателя на приборке?
Особенно интересует на "Комфорт+", а то видел фотки панели без этого датчика, а это не конфетисто...

Добавлено спустя 29 минут 56 секунд:
Re: [Sportage KM]Температура двигателя - индикация!
Больше вопросов не имею

нету! стоит лампочка в любой комплектухе

Прочитал от корки до корки. Так и не вкурил, ставить допдевайсы с градусниками, засекать ли обороты по тахометру, или плевать на все, греть минуту и вперед...

Пока (t -5-7) греюсь автозапуском за 20-30 минут до выезда, потом еще минуту-две перед началом движения.

Прочитал от корки до корки. Так и не вкурил, ставить допдевайсы с градусниками, засекать ли обороты по тахометру, или плевать на все, греть минуту и вперед...

Дождался пока обороты до 1000 упали, всё можно начинать движение.

Вот спецом щас прокатился. Обороты падают до 800 практически сразу после завода.

[БОЛЬШОЙ]

WarChild
У тебя дизель! Фигли его греть, завел на 2-3 минуты для избежания масляного голодания и вперёд на 2 тыс оборотов, пока стрелка температуры не двинется вверх.... Маслице главное получше (Я тут повёлся на рекламу и залил на межсервис Мобил Нью Лайф 0W40), но это уже другая тема.
Кстати, заметил на дизеле, когда температура достигает приблизительно 50 градусов - начинает интенсивно дуть вентилятор печки.

греюсь автозапуском за 20-30 минут до выезда, потом еще

А потом плачешь, что расход большой! Дизель в движении быстрее прогревается!

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Fright

2лбенз

2.0 CRDi

Для чего профиль заполняем? Или мысль вперёд глаз летят?

Для чего профиль заполняем? Или мысль вперёд глаз летят?

Мда, бывает

Греться перестал, упал расход до 17 л. Теперь движение начинаю, следя за показаниями тахометра.

Думается такой высокий расход еще из-за того, что основной маршрут движения - дом, детсад, работа, детсад, дом - это 3-4 км в каждый конец по двум круговым, на которых еду 40 км/ч, соответственно не достигая оптимального соотношения скорости/расхода.
В птн/выходные начинаются разъезды по магазинам и расход падает до 12-13 л. (климат включен, т.к. дети в салоне). В будни все по новой.

Так что, наверное все в норме. Спасибо за ответы-советы.

[БОЛЬШОЙ]

Вниманию трактористов... У кого ещё целы стрелочные указатели температуры ОЖ довожу до сведения, что нижняя риска соответствует 50 градусам, вторая 65 соотв-но, а рабочая температура у моего дизеля 84 градуса. Правда сейчас мороз....
С уверенностью об этом заявляю после установки БК...

Ну, вот я прочитал тему, но понял не все. На ПИКАНТО, пока движок холодный горит синий датчик, а когда мотор прогревается пиктограмма пропадает. А на Спортейдже "комфорт" нету этой синенькой штучки, и то, что мотор прогрелся, я должен догадаться сам по тахометру и теплому воздуху из печки. Я сначала подумал, что это забыли поставить в Калининграде, а теперь понимаю, что на таком двигателе 2.0 просто судя по всему нет особой необходимости? Хотя, на Шуме был стрелочный прибор, на Пиканто хотябы пиктограмма холодного двигателя, а на спотрейдже как в Ролс-Ройсе "мощность достаточная"

Да стрелки там нет, но есть лампочка, которая сигнализирует, что двигатель перегрелся, а так все от лукавого.

Про красную я понял. А синей, по ходу, нет?

Мужики! (да и не мужики тоже ) Не партесь вы!!! Смысла в прогреве двигателя нет совсем, а особенно дизеля. Современные масла не допускают стекания всей смазки с трущихся частей, поэтому двигатель готов к работе СРАЗУ ЖЕ после запуска. Единственное, что надо делать - это не перегружать его первые 1-2 минуты. Это время как раз, пока вы выезжаете со двора (стоянки) на дорогу. И время это нужно не для прогрева двигателя, а для предварительного прогрева всех резинок и амортизаторов.
Хорош прислушиваться к советам владельцев Москвичей и "копеек", это время давно ушло. Для двигателя гораздо страшнее состояние, когда сразу после большой нагрузки его выключить. Тогда поршни остаются горячее цилиндров значительно дольше, соответственно и тепловое расширение у них разное. И это может привести к заклиниванию системы поршень-кольца-цилиндр, что приводит к возникновению внутренних напряжений, зачастую превышающих пределы прочности. Из-за этого возможно возникновение микротрещин и дальнейшее их развитие. А когда двигатель холдный, ну и что с того?? Кто-то сейчас начнет писать, что при холодном двигателе так же неравномерно идет нагревание всех частей двигателя. НУ И ЧТО? При нагревании просто выбираются "повышенные" зазоры между деталями. В кавычках, потому что эти зазоры называются тепловыми и они просчитываются при проектировании движка и не влияют пагубно на работу и износ двигателя.
Поверте старому судомеханику. На судах с реверсивным двигателям вообще нет холостого хода. Там что б поехать назад надо заглушить дизель и завести его в другую сторону. И естественно никакого прогрева там нет
Вобщем не партесь. Завел, если зимой вышел снег обмел, если летом и этого делать не надо, пожелал всем удачной дороги, включил музыку, настоил кондицеонер и поехал. Приехал из далёко, посидел минутку, заглушил двигло и со спокойной совестью пошел домой.
Всем удачи на дорогах

Пшен, +1 , я тож не пойму в чем запарка у народа, вышел завел , поехал, Дык я на карбюраторной 099 так же делал , газу не давать только , а то глохнет и всё

В Пиканте синяя лампочка соответствует ниже 60+_3С, красная выше 117+_3С температура охлаждающей жидкости двигателя.

Конечно можно и не греть совсем ... но в -20, а тем более -30 и ниже это как-то не по феншую
Я степень прогрева двигателя отслеживаю ... по климат-контролю ... при -20-30 после пуска двигателя примерно минут через 7-8 вентилятор начинает дуть заметно шустрее ... вот в этот момент и трогаюсь ... Показатель чисто теоретический, но ведь ориентируется же климат на что-то

Конечно можно и не греть совсем ... но в -20, а тем более -30 и ниже это как-то не по феншую
Я степень прогрева двигателя отслеживаю ... по климат-контролю ... при -20-30 после пуска двигателя примерно минут через 7-8 вентилятор начинает дуть заметно шустрее ... вот в этот момент и трогаюсь ... Показатель чисто теоретический, но ведь ориентируется же климат на что-то

Аналогично, при сильном морозе дожидаюсь когда вентилятор начнет работать шустрей и начинаю движение