Надо снять накладку под рулем — 3 самореза. Потом накладку у коленей — 3 болта и защелки сверху.

Плюс проще сразу от замка. А какой нужен? Там есть ACC+ON и ON+START.
Массу можно взять от любого болта кузова.

спасибо буду пробовать.

Всем привет.Извиняюсь что написал не совсем в ту ветку.Речь пойдет о подкапотном блоке. У меня проблема зажигается сам ближний свет.реакции на выдергивание любого реле нету.свет включен даже тогда когда выдернут ключ зажигания и открыта-закрыта водительская дверь.несколько раз приходил к полностью разряженному аккумулятору. посещал дважды диллера. оба раза ничего не нашли но проблема уходила на неделю но потом повторялась.есть подозрение что после дождей неисправность проявлялась. заплатил диллеру 5000 руб и все за зря. последний их вердикт был меняй блок реле и предохранителей. менять не стал так как стоит он от7000-18000руб. вскрыл свой блок путем высверливания развальцовки. вот фотки внутренносте. там на мой взгляд все в идеальном состоянии ни влаги ни окисления.. на ответных фишках которые втыкаются в блок тоже все контакты в идеале….после последних дождей проблема разширилась..теперь постоянно горят противотуманки и срабатывают перед дворники….звонил диллеру говорят..приезжай будем смотреть…но у меня отец на гемодиализе и машина нужна через день…скорее всего не доберусь до диллера…так сказать деньги на ветер….а так блок вскрывается за пять минут при помощи дрели и сверла…выбиваются четыре болтика и вынимаются. далее на стороне куда вставляются разъемы видим в 4х отверстиях развальцовку. вот именно она и мешает вскрытию. берем сверло(10мм) и высверливаем 3мм развальцовки("юбочка" в отверстиях откуда вынули болты). далее выбиваем отверткой 4ре металлические направляющие (фото 1).после этого блок разбирается без проблем.если кто знает пути решения моих бед пишите…машине 4 года пробег 133тыс.




парт номер моего блока 919511F230

Здравствуйте! Подскажите, а где реле поворотников находится? Вроде по схеме подкапотого блока смотрю, не вижу.

В салоне под панелью со стороны водителя. Справа от рулевого вала:

Чё-то старые картинки подкапотного блока предохранителей не открываются! Наверное от старости.
Вопрос в следующем.
Есть ли в подкапотном блоке предохранителей запасные предохранители?
Нигде не могу найти …..
Похоже сгорел предохранитель на ближний свет.
Жена на машине пока в разъездах с дальним светом, а по ее возвращении домой нужно срочно ехать дальше…..
В темноте…. быстро поменяв предохранитель.
Я еще в блок ни разу не смотрел, поэтому вопрос. Запасные предохранители из водительского блока походят к блоку под капотом?
В водительском блоке, вроде, понял, где стоят запасные.

Да
Посмотри в базе знаний kb.php?a=1038

Такие схемы я уже надыбал. В подкапотном блоке запасные предохранители это которые перечеркнутые, чтоли?
Или их по определению нужно брать из водительского блока?
Ни разу в блоки предохранителей еще не заглядывал… потому и вопросы….

Нет, это пустые гнёзда. Вытащи запасной из блока предохранителей в салоне (подходящий по номиналу) и вставь на место сгоревшего. По размерности они одинаковые.

Здравствуйте, приключилась такая хрень. Неделю назад, после примерно 2 часов работы магнитолы на умеренной громкости прим 15Вт, заглушенной машине и выключенных остальных потребителях сгорел предохранитель "TAIL RH" 10А. Стоит сабик, запитан от гнезда прицепного под рулем. Погасла подсветка приборки, правые габариты. Саб работал все равно, т.к ездил после этого еще день, басы были. Поменял предохранитель, все работает, забыл о проблеме. Вчера та-же ситуация, 2 часа стоянки, магнитола, завел, поехал, минут через 5 появился легкий запах горелой пластмассы или резины, думал с улицы тянет, штиль стоял. Еще через минут 5 злостно завоняло, остановился, заглушил, сдернул кожух предохранителей салона, а там этот меняный "TAIL RH" 10А расплавленый в хлам, причем только пластмасса, а сам целый. Тушу с свет с рычажка, все остается гореть дальше, пластмасса все так же плавиться. Снимаю клему с аккума, выковыриваю отверткой остатки пластмассы, выдергиваю пассатижами ножки и спираль предохранителя. Включаю аккум.
Последствия:
Не хило расплавленное гнездо "TAIL RH" 10А, не знаю как втыкать туда снова предохранитель.
Постоянно горят и не выключаются левые габариты и подсветка номера.
Не работает центр замок в принципе, закрываю машину вручную.
При работе заднего правого стекло подъемника проседает напруга, притухают лампы освещения.
Пока все что нашел.

Теперь и не знаю с чего начать и где причина всего этого бардака, саб работает и сейчас.

Не совсем понятно, откуда запитан саб, но похоже, что он тут не причем.

Похоже у тебя было/есть к.з. либо в правом переднем фонаре (головной свет/проводка), либо в правом заднем фонаре/проводке, или в разъеме/проводке подключения прицепа. А сменный предохранитель купил самый дешевый, китайский?

Думаю, что когда плавился предохранитель, то повредило часть платы предохранителей в салоне.
Что делать? Искать к.з., проверять проводку. Снимать плату предов в салоне и смотреть, можно ли ее реанимировать или надо менять.
Вот этот номер кажется ее: 91950-1F510 Соед. коробка блока реле 9 673,04 р.

Явно плохой контакт ,думаю нужно смотреть обратную сторону гнезда
Поведенная пластмасса могла спровоцировать КЗ

Аллах или кто там в Казахстане, тоже не любит тыц-тыц-тыц
Это было возмездие с неба за саб

ЗЫ:
По существу: ну какое отношение саб имеет к предохранителю, если работает и без него?
TAIL RH — это по правой стороне что то, габариты или типа того
Ищи коротыш и вспоминай куда лазил что подключал

В КЗ тоже что и у Вас, и Аллах и Иисус и будда присутствует. И вообще я кореец (это к тому что мои религиозные чувства не задеты, а так ВЫ могли бы кого то и обидеть)
А по существу: все таки странное совпадение что оба раза после долгой музыки. Блок предов снял, расплавленное реле OEG MCL-112D2H 12VDC, плата двойная, по периметру спаянная м\у собой металлическими перемычками высотой прим 5мм. Распаять не реально, придется резать болгаркой а потом снова втыкать из проволоки. Но это после того как найду релюшку. А пока езжу так, без габаритов и центр замка, благо что день еще длинный.

Есть такая штука — паяльник с отсосом олова. Или по отдельности. Нагреваешь контакт, щелк отсосом — олова нет, можно вынимать. Правда, приноровиться надо.

А ведь ты так и не написал, откуда у тебя саб записан. И после второго случая музыка продолжала играть?

И за что оно отвечает? Есть же обозначение всех реле.
ИМХО, без нахождения причины сгорания предохранителя (места к.з.) ремонтировать блок бесполезно, снова что-нибудь сгорит.

Саб запитан от разъема под рулевой колонкой, на нем штекер заводской висел, по моему прицепное оборудование, нашел его на нашем форуме, ветку не помню. Саб работает так же как и работал, понимаю что херня какая то, но совпадение как бы то ни было странное. Оба раза сразу после стоянки с музой. Обозначения реле не искал еще. Коротыш буду искать как релюшки найду, чтоб все за раз. Обозначения реле еще не нашел, если кто даст ссылку, буду благодарен.

Я так понял, речь идет о TAIL LAMP RELAY, которое расположено внутри салонного блока предохранителей. Т.к.

который включен аккурат после него.

От этого предохранителя запитаны:
- габариты правой стороны;
- габариты прицепа;
- подсветка панели и всех кнопок салона (через регулятор яркости);
- подсветка бардачка и прикуривателя;
- подсветка магнитолы.
Напряжение там появляется только при включенных габаритах, так что саб туда явно не включен. По какой-то цепи приходит коротыш.

Добавлено спустя 14 минут 2 секунды:

Это последствия

закоротило оно.

А вот это может быть как последствия расплавленных гнезд в блоке реле, так и указывать на место КЗ. Надо вызванивать каждую цепь. Но фишка в том, что там в подсветке стоят как светодиоды, так и лампы. А у ламп сопротивление маленькое и определить КЗ на массу достаточно трудно.

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
Если есть нормальный мультиметр и желание самому поковыряться, могу расписать, где что смотреть.

Мультиметр есть, ковыряться буду сам, отец КИПовец на пенсии, поможет. Будьте добры, распишите, намного проще будет. Книжка со схемами есть.

Вариант 1.
Коль сгорело реле и оплавилось гнездо предохранителя, то можно предположить, что и проводам пришлось не сладко. Особенно тому, по которому шло КЗ. А значит его можно попытаться обнаружить визуально, на нем может быть видна оплавленная изоляция, особенно возле разъёмов.
Начни с проводов, которые отходят от предохранителя наружу: 3 одинарных и 1 двойной

по цветам — 1 зеленый, остальные красно-оранжевые:

Ещё посмотреть разъём F20, все красно-оранжевые провода:


Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
И разъём М17, те же цвета (на фото отмечен не тот разъём):


Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
Если какой-то провод заметно отличается от других, то надо дальше проверять по нему. Если такого провода найти не удается, то будем прозванивать.