[Sportage KM]Аккумулятор на дизель

[Алексей ЕХ V6]

Купил сёдни Варту 95 а/ч....7000 рублёв...
Замеры не делал-снял чехол защитный со старого, на что в магазине налез-то и купил....

А чего злиться, съездил бы на Южно-портовую и взял бы дешевле Варту, от 5200 до 5900 стоят, я поставил HANKOOK, 90 а\ч, 750 ампер - 4000 руб.

Что- то ценники у вас страшные какие- то на аккумуляторы. Попробуйте в Руси посмотреть. Недавно брали Варту Сильвер Динамик 750ампер. 74а.ч., правда за 4300. На Кунцево за него запросили... 6 тыс.

Уважаемые, коллеги.
Смотрю только Москвичи ищут АКБ. А у меня тоже моя батарейка накрылась тазиком и ....
Кто подскажет в Спб где можно дешево и сердито? Ну не 7 тыров же за батарейку отдавать?

Кто подскажет в Спб где можно дешево и сердито?

А на авторынках спрашивал? Например, на Фучика.
Перед НГ тоже для Сорика искал, но "свежих" с нашими габаритами и полярностью тогда нигде не нашёл. Мне сказали, что появятся после 10-15 января!
К счастью, моя АКБ ещё пока (при уважительном к ней отношении ) живёт. Хочу дотянуть до тепла. А там и возьму свежачка. И по привлекательной цене!

Хочу дотянуть до тепла. А там и возьму свежачка. И по привлекательной цене!

Сам так же хотел, но акб не хочет. Надоело по утрам с прикуривателем бегать.
Мне вчера товаищ сказал, что на Маршале по 4500 есть, но как то цена???? Но если сейчас не найду, то вечером поеду на маршал.

на Маршале по 4500 есть

А какой фирмы АКБ? Не всякий с нужной ёмкостью АКБ в наши габариты влезет!
И срок изготовления посмотри. У АКБ, как и у рыбы второй свежести не бывает!

Нашел два вида на Маршале. 1-й БОШ, 2-й кореец. Первый 6000ры, втрой 4500 ры. Кто нибудь что то может сказать по существу? Я заказал кореец. Хотя вроде бы как на Бош дают два года непонятной гарантии. На апатекарской набережной был такой же рыночек, а вчера узнал что его уже сносят! Вот так.

2-й кореец

Виктор, а какой фирмы кореец?
На Фучика барыги говорили, что с нового года Атласы завезут.
Я искал корейские Solite или родной Roсket.

Solite или родной Roсket.

К 15 часам поеду, узнаю. Не могу сейчас сказать.

Собираюсь купить ПРАВИЛЬНЫЙ аккум. Сегодня узнавал о нём. В наличии нет, сроки поставки скажут завтра.
рабочий режим от -40 до +60 градусов цельсия. это для него нормально. срок службы примерно 10 лет (Если сильно насиловать, то лет 7). Хотя у меня бензиновый 2л двиг и такую дуру машине нафик не надо, берется он исходя из того что много потребителей, а конкретно, например музыка.
модель аккума Stinger SP 2150 (или Stinger SP2150). Думаю что его хватило бы доехать из Москвы до Питера с включенным ближним светом при неработающем генераторе. (но без учёта пробок на выезде и въезде). Померял сегодня свободное место вокруг штатного - должен войти. Порвёт три аккума штатных дизельных (особенно в холода). выдает 2150А в течение 5 секунд (чёрта заведёт). Если интересно, могу потом написать (но сначала надо заказать, пока привезут да пока поставлю...) и фотку выложить.
ещё из зачётных батареек Kinetik, Hawker, OPTIMA (по убыванию цены). Оптима у одного товарища 7 лет служит и хоть бы что... Почитайте для общего развития, если кого это интересует и жизненноважно заведется машина или нет.
ps батарейками не барыжу, не рекламирую. просто сам не так давно стал интересоваться этим вопросом...

выдает 2150А в течение 5 секунд

А ты консультировался: твой штатный генератор способен содержать такой мощный АКБ?
Или будешь постоянно подзаряжать его в гараже?

[DJEM]

VladK, Вопросто интересный, на бензине на сколько ампер стоит гена?
тьфу тьфу тьфу ,машинке 4 года, акка родной и не подводит.

Заинтересовался следующим. Складывается впечатление, что зимой у меня аккум недозаряжается в условиях тяжелого запуска и кратковременных поездок (до работы 40-60 минут). Сколько иньересно нужно ехать, чтоб полностью зарядиться. И эффективна ли зарядка в пробках или на хх. На предыдущей машине зимой в пробках гены явно не хватало.

VladK, при чем тут генератор и емкость АКБ?
гена вроде на 90А идет, а аккум если заряжать от сети ну может 15А (тот что сейчас у меня заряжаю вроде 6А).
Единственное, если высажу аккум, то долго будет заряжаться от генератора, но разве ж такой высадишь? я машинку не глушу никогда (если в ней сижу). Такая дурь мне больше для соревнований нужна, ну и с нынешней зимой непонятно что может быть в следущем году - поэтому для спокойствия что в -40 он будет крутить и машина не заведется если только что то с зажиганием или бензом или ещё чем то, но не с АКБ.

Вопросто интересный, на бензине на сколько ампер стоит гена?

На бензинке ИМХО 60-70Ач хватит! Если конечно машинка не нашпигована мощными сабвуферами, усилками и прочими гуделками!
Для дизелей этого мало, поскольку пусковые токи у них из-за высокой компрессии значительно больше! Штатный АКБ обычно устанавливают на 100Ач. На некоторых полноценных внедорожниках ставят даже по два АКБ! Но по опыту знаю, что в зимнее время при небольших (по 30-50км в день) пробегах в условиях города штатный АКБ от штатного генератора ИМХО полностью не заряжается! Особенно, если при таких пробегах ещё и используются Вебаста, климат, музыка, противотуманки совместно с ближним, обогревы стёкол, зеркал и зад-цы,...
Поэтому и спросил о способности штатной гены на подзаряд такого (мощнее штатного в разы!!!) АКБ!

кто живет в суровых погодных условиях или кому жизненно важно, можно и генератор поменять (или второй поставить если место есть). но он будет кушать мощу от двигателя. хотя для дизелей с их моментом это может и не так заметно. большинству из нас этого не требуется (хотя любой запас карман не тянет, но тут операция не бюджетная будет).

Заинтересовался следующим. Складывается впечатление, что зимой у меня аккум недозаряжается в условиях тяжелого запуска и кратковременных поездок (до работы 40-60 минут). Сколько иньересно нужно ехать, чтоб полностью зарядиться. И эффективна ли зарядка в пробках или на хх. На предыдущей машине зимой в пробках гены явно не хватало.

Это по тому, что кроме стартера аком нагружает эл.отопитель салона, свечи накала, подогрев топлива и еще какой то подогрев.

Гляньте прямо перед акомом стоит коробка с реле и предохранителями - там свечи накала, обогрев топливного фильтра и еще 3 каких то нагревателя.

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

Собираюсь купить ПРАВИЛЬНЫЙ аккум. Сегодня узнавал о нём. В наличии нет, сроки поставки скажут завтра.
рабочий режим от -40 до +60 градусов цельсия. это для него нормально. срок службы примерно 10 лет (Если сильно насиловать, то лет 7). Хотя у меня бензиновый 2л двиг и такую дуру машине нафик не надо, берется он исходя из того что много потребителей, а конкретно, например музыка.
модель аккума Stinger SP 2150 (или Stinger SP2150). Думаю что его хватило бы доехать из Москвы до Питера с включенным ближним светом при неработающем генераторе.

Мдя... аком за 15-17 т.руб это круто. Причем по емкости он не сильно отличается от обычных - 99 Ач.
А от Москвы до Питере на нем доехать может и не получиться, т.к. только ближний будет в час кушать 9,1А. А еще отопитель салона и свечи (в начале, пока не прогреешься).

И он похоже не влезет - 330 х 238 х 172 мм, точнее проводом может не хватить. У нас высота 225, а провода у меня внатяг, еле-еле накидываются на клеммы.



А кто , что скажет про акомы Mutlu Mega Calcium? На рынке мне предложили 100Ач / 760А пусковой - за 6000 руб.

Мдя... аком за 15-17 т.руб это круто. Причем по емкости он не сильно отличается от обычных - 99 Ач.А от Москвы до Питере на нем доехать может и не получиться, т.к. только ближний будет в час кушать 9,1А. А еще отопитель салона и свечи (в начале, пока не прогреешься).И он похоже не влезет - 330 х 238 х 172 мм, точнее проводом может не хватить. У нас высота 225, а провода у меня внатяг, еле-еле накидываются на клеммы.

за 15-17 фик найдёшь. около 20 стоит. и там не совсем в емкости дело. это как у движков - лошадок может быть у дизеля и меньше, но тянет он огого (не совсем корректное сравнение). например ОПТИМА на 55 уделывает обычные аккумы на 75 и чем холоднее за бортом, тем она увереннее их уделывает. А Стингер этот ещё круче ОПТИМЫ (ну и соответственно дороже). Т.е. если взять стингер на 55 (там есть много моделей, не уверен что точно на 55 есть, может 54, может 57), то он уделает ОПТИМУ 55.
По размерам - вчера мерял, войдёт только только. у нашего высота 200 (без клемм) и ещё около 40 мм до воздуховода вверх есть, а в том месте где клеммы тамсверху ничего не мешает. Не знаю как на дизельных компоновка, но у меня 2л бензик, поэтому с натягом, но войдёт. Длину проводов не смотрел, но теоретически может понадобится замена (готов к этому).
откуда инфа про 9,1А ближнего света? ксенонки 35Вт*2=70Вт +габариты примерно 10Вт (это если диоды). итого 80Вт. При 12 вольтах получаем 7А. добавим подсветку приборов (на минимуме яркости) +датчики +вентилятор на минимуме оборотов и в сумме гдето 10А. останется система зажигания, насос и компик бортовой (и ещё что то). хз сколько это, пусть тоже 10А.
Должно хватить. Я про бензовый 2л двигатель. На дизелях там свои заморочки. и я бы таки отключил правую ксенонку (выдернул штекер), оставив там габарит. также по возможности вентиляцией не пользовался бы и в населенных пунктах отрубал бы ближний, ехал бы по возможности всегда на 5 передаче.

А кто , что скажет про акомы Mutlu Mega Calcium? На рынке мне предложили 100Ач / 760А пусковой - за 6000 руб.

ОПТИМА 5,5L (75Ач) прослужит дольше и в холода гораздо лучше этой мутлу. но на 5000 дороже.
от заявленных 100Ач в морозяку может останется половина. Фактически это такой же как и штатный, но чуть чуть получше.
если хочется из недорогих но понадежнее, то поищите по буквосочетани AGM, например VARTA AGM или BOSCH AGM (но лучше варту чем бош. вроде в одном подвале делают, но наклейка бош стоит дороже)

Добавлено спустя 1 час 11 минут 54 секунды:
вот интересный тест батареек - http://www.off-road-drive.ru/archive/8/ ... a_energiya
проведен 4 года назад, но с тех пор мало что изменилось. разве что бош и варта стали делать аккумы по технологии AGM.
из теста следует что оптима 55 по факту как бы 80+ получается (если с обычными батарейками сравнивать). тогда получается что оптима 75 это как бы 110Ач обычных. Если учесть что прослушит в 2 раза дольше, ей пофик на глубокие разряды, неплохо восстанавливает заряд, долгоиграющая, а главное менее холодозависимая, то ценник в 11 тысяч против 6 тысяч за турецкую мутлу на 100Ач очень даже адекватен. деньги чужие считать не буду, но вложения в хорошую батарейку ИМХО гораздо лучше чем в натютюрники (дефлекторы) на окна и капот. знание сила, а я уже выбор сделал. только не оптима, а стингер (но он сволочь дорогой, т.к. ещё лучше).
Всем удачного холодного пуска.

Я не дождался прихода Varta Blue Dynamiс по нормальной цене (4900) и купил сегодня на Маршале (на Северном) - корейца - ATLAS DYNAMIC POWER MF60045, ёмкость 100Ач, ток пуска 760А, размеры 302x172x222. Взял за 4800. Полностью запаянный, с индикатором заряда.

Вот так.... А Емкость на аккумуляторе и пусковой ток 760А - замеряется при температуре -18.
Вот все подробно описано про параметры АКБ - http://www.akkumbalt.ru/info_akk2.php#22

Из того что я прочитал про Стингер - это большое число циклов полного разряда/заряда. Возможно, что в мороз он больше держит. Но думаю, что если за те деньги покупать новый Акб (100АЧ) каждый 2 года, то хватит на 8 лет (20000/5000=4раза купить новый АКБ) и точно будет лучше чем старый Стингер Полностью обратимых химических реакций практически не существует.

ipaq1940, ну за стингер не агитирую. а вот ОПТИМА стоит лишь на чуть чуть больше чем 2 АКБ на 100Ач. При этом она соответствует 110Ач, т.е. можно по цене её считать что в 2 раза дороже. прослужит в 3 раза дольше (тут уж кто как пользуется, если у него долго протянет, то и обычные аккумы значит тоже долго, а кто насилует батарейки, то и ОПТИМЕ достанется, а может в 4 раза дольше проживет - хз). то что герметична она во внимание не беру (никто ж не будет воду лить на аккум).
емкость меряется при -18, но ИМХО это не та температура, на которой надо переживать за батарейку. Если бы ниже -20 не опускалась температура, то плюсы ОПТИМЫ и прочих не так очевидны. при эксплуатации в СПб они наверное и не нужны и вполне хватит ширпотребных батареек. ОПТИМУ вроде военные США используют в ряде техники своей (то что она работает после выстрелов по ней нам интересно, но пользы как бы ноль от этого )

Из того что я прочитал про Стингер - это большое число циклов полного разряда/заряда. Возможно, что в мороз он больше держит. Но думаю, что если за те деньги покупать новый Акб (100АЧ) каждый 2 года, то хватит на 8 лет (20000/5000=4раза купить новый АКБ) и точно будет лучше чем старый Стингер Полностью обратимых химических реакций практически не существует.

Хм, ну это только четвертый купленный аккум будет лучше стингера, да и то не факт. ИМХО при заявленных у стингера 100Ач он гораздо больше имеет если в обычные перевести. Если бы у ОПТИМЫ было 100Ач, то это было бы 145 "обычных", а у этого ну может 160-165. И какой смысл покупать 4 голимых батареи, которые будут трепать нервы в морозы? не лучше ли сразу эту головную боль исключить? На новой то машине не хочется менять, а на несколькогодовалой почему бы и не поставить что-нибудь стоящее. вопрос религии. можно купить десять обычных батареек или одну дюрасел...
Если ОПТИМА дорого, то есть Варта АГМ. тысяч 8 стоит на 90-100Ач (не интересовался точными цифрами).

Ладно, спорить не будем. Но, добавлю лишь одно, что если бы буржуй сделал супер батарейку, которая по методике испытания обычных 100Ач батареек выдала бы 145-165 Ач, он бы точно указал на ней эти цифры. Готов поверить, что эта батарейка вытянет указанные 100Ач при -40, в отличии от стандартных. А номинал батареи указывается в соответствии с ГОСТ и никак по другому

Есть описание технологических особенностей этого чуда? За счет применения чего достигаются такие чудеса?

Про сурьму, кальций и серебро в сплавах читал, все понятно....