[ Sportage KM]Контроль температуры двигателя ....как ?

Три года катал на авто (Надя), у которого по температуре были лишь 2 лампочки - синяя и красная...
Потухла синяя - можно ехать... Загорелась красная - стой и остывай (не глуша двигатель)...
Поскольку ни разу красную лампочку загоревшейся не видел (кроме как при включении зажигания), хотя так и не менял ОЖ, то и не заморачивался по поводу перегрева...
Нормальные движки сложно перегреть...

Нормальные движки сложно перегреть...

а если ремень оборвет?(хотя не знаю как в Спортяге помпа приводится от ремня или от шестерни какой-нить,народ просвятите плиз )

Нормальные движки сложно перегреть...

а если ремень оборвет?(хотя не знаю как в Спортяге помпа приводится от ремня или от шестерни какой-нить,народ просвятите плиз )

от ремня. причем при его обрыве перестанет работать и ГУР, т.к. сидят на одном ремне (на моделях 2л бензин). А вот на дизеле и 2.7 бензине цепь штоль стоит? Не могёт же быть так, чтобы вообще все приводные шкивы на одном ремне висели?!

от ремня

ремень лопнет и привет

а если ремень оборвет?

Делайте своевременно и в полном объеме ТО.

Это не объективно. Вот если бы вы отмечали время, когда это увидели и сравнивали бы с тем, когда это на самом деле произошло (при технической возможности конечно), то были бы очень удивлены.

это о чем? я отвечал на "а у вас как не следящих за этим (вы к этому не готовы) 3-15 минут".

Делайте своевременно и в полном объеме ТО.

ремень бракованный попадется и чего?

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
или чувак из сервиса перетянет и не доедешь до следующего ТО,хотя на Спортах наверно не перетянешь здесь наверно автоматический натяжитель ремня должен быть...

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
мне на ТАЗ2115 на первом ТО ремень ГРМ претянули,завывал как истербитель,с того момента я больше к офф дилеру на ТО не ездил а обслуживался в своем родном сервисе (хотя ребята меня и отговаривали от поездки к офф дилеру-вообщем посмотрел и денег отвалил,на себе так сказать прочувствовал )

ремень бракованный попадется и чего?

или чувак из сервиса перетянет и не доедешь до следующего ТО

Я, конечно, понимаю, что у Вас раньше было транспортное средство отечественного производства, со всеми вытекающими из этого последствиями типа левых и бракованных ЗЧ, но не надо все авто под эту гребенку равнять... Хоть и недолюбливаю свою телегу, но констатирую факт крепости и надежности аппарата...
А так это похоже на параною с манией преследования - всЁ вокруг бракованное, все кругом бракоделы...
Передвигайтесь на своих средствах передвижения и не переживайте из-за мелочей...

Все не так. И раздницы в обрыве ремня нет не у русских , ни у буржуйских авто. Все ломаются одинаково. И хватит поносить советский автопром. Тоже мне иномарщики крутышки!!! Более того у Субар японовских до 2005 г вообще проблема перегрева была чуть ли не у каждой второй машины. А стрелка термометра нашей машине нужна, и даже очень. Даже в мануале есть строчка про поездку по горам. Там воздух разряжен и двигатель находится в тяжелых условиях. Или залезли вы в грязюку и перестарались загадив радиатор. Именно для таких нестандартных условий и нужна эта информация. Когда ты знаешь, что может быт фигово и контролируешь. Ну а для малолитражек этот приборчик точно не нужен, как для самого движка, так и для хозяйки. Она ничего не поймет, а движку такой перегрев не сильно опасен, обьем маленький. Достаточно лишь яркой розовой лямпочки с подмигиванием.

Все не так. И раздницы в обрыве ремня нет не у русских , ни у буржуйских авто. Все ломаются одинаково. И хватит поносить советский автопром. Тоже мне иномарщики крутышки!!! Более того у Субар японовских до 2005 г вообще проблема перегрева была чуть ли не у каждой второй машины. А стрелка термометра нашей машине нужна, и даже очень. Даже в мануале есть строчка про поездку по горам. Там воздух разряжен и двигатель находится в тяжелых условиях. Или залезли вы в грязюку и перестарались загадив радиатор. Именно для таких нестандартных условий и нужна эта информация. Когда ты знаешь, что может быт фигово и контролируешь. Ну а для малолитражек этот приборчик точно не нужен, как для самого движка, так и для хозяйки. Она ничего не поймет, а движку такой перегрев не сильно опасен, обьем маленький. Достаточно лишь яркой розовой лямпочки с подмигиванием.

+100%

Однако вопрос по существу перерос в дискуссию, конкретного единого решения так и нет.

Однако вопрос по существу перерос в дискуссию, конкретного единого решения так и нет

почему нет?бортовой компьютер (фирма кому какая нравится) с подключением к диагностическому разъему и увидишь не только температуру а еще куча полезной инфы

[БОЛЬШОЙ]

почему нет?бортовой компьютер (фирма кому какая нравится) с подключением к диагностическому разъему и увидишь не только температуру а еще куча полезной инфы

На этом предлагаю прения про белого бычка Быню прекратить....

Для информации...
Случайно увидел на пассате дизельном:
обратите внимание на датчик температуры!

предлагаю на всех дизелях, производителям ставить такие датчики температуры проградуированные с 0 до 120 градусов, для России это очень актуально, особенно в морозы.

НЕМЦЫ!!! итить иху мать ...делают всё для людей !!!

и че толку от ентих крутых датчиков у фашистов, он все равно не точный по ходу у него логарифмическая шкала

Давно не заглядывал в конфу.

Про предусмотрительных буржуинов-конструкторов...

Прошлым летом попал в ДТП - тюкнулся (не сильно) в задницу впереди едущего Логана. Из внешних повреждений у меня - немного пробитый лонжероном передний бампер (облицовка).

Дождались гаишников, оформились, каждый поехал по своим делам.

Где-то через километр вдруг как завопит мой Мультитроникс - температура двигателя 117 градусов!
При этом штатный термометр бодренько так показывает обычную температуру (чуть ниже средней черты).

Оказывается, при ударе "пешеходоберегущий" бампер (как, наверное, ему и положено) промялся до самого радиатора, в результате чего у него (радиатора ОЖ) обломило снизу такой штырь, которым тот крепился к кузову. При этом снизу радиатора образовался свищь с пятикопеечную монету, а дело происходило в хороший такой дождик, я и не заметил, что вся ОЖ из радиатора ушла.

Откуда (с какого датчика) берет показания штатный термометр - загадка. Но доверия ему теперь нет.

Откуда (с какого датчика) берет показания штатный термометр - загадка. Но доверия ему теперь нет.

Странно, разве мульт берет показания не со штатного датчика? Неужто был вколхожен свой дополнительный?
Не думаю. (остается предположить, что от удара погнулась стрелка на штатном термометре .)
P.S. Тут было много жалоб на рестайлову приборку, что нет градусника, а есть только сигнальная лампа. А у меня жалоба наоборот, не хватает сигналки, поскольку можно и не заметить как стрелка уползет "за горизонт", или когда даже заметил что подобралась к красной зоне, но ХЗ бить тревогу или еще потерпит.

Шутки-шутками, но:
- Мультитроникс запрашивает данные в том числе и о температуре двигателя у мозга авто по К-линии (его собственный вход датчика температуры у меня никуда не подключен);
- стрелка штатного указателя температуры ОЖ сидит на валу шагового двигателя (НЕ аналоговый прибор) и только и исключительно управляется мозгами авто;
- датчиков температуры на авто несколько и все сначала опрашиваются мозгами авто, а он уже решает, что делать с этими показаниями.

В общем, ситуация странная. Но доверия штатному указателю температуры уже нет.

[БОЛЬШОЙ]

Оказывается, при ударе "пешеходоберегущий" бампер (как, наверное, ему и положено) промялся до самого радиатора, в результате чего у него (радиатора ОЖ) обломило снизу такой штырь, которым тот крепился к кузову. При этом снизу радиатора образовался свищь с пятикопеечную монету, а дело происходило в хороший такой дождик, я и не заметил, что вся ОЖ из радиатора ушла.

Этот датчик скорее всего дает команду на включение вентилятора охлаждения ОЖ....
Но никак не дает сведения о её температуре...
А горизонтальное положение стрелки - это не показатель... Слишком велика погрешность нашего стрелочного указателя. При одном и том же положении стрелки температура при движении по городу гуляла по БК около 81-87 градусов..

Uta Значицца так (сразу предупреждаю, что не пророк, а сужу из опыта эксплуатации ВАЗ2109 ):
Я разумею следующим образом (принципиальная схема - если надо поправите): Датчик температуры стоит перед термостатом, давая ему сигнал на открытие по надобности, это раз (Фандорин). Еще один датчик может стоять (если первый не двухпозиционный) где то в районе рубашки охлаждения (лучше спросить МихМих, он у нас общепризнанный спец по схемам) это два (Фандорин). Так вот, шаговый или "аналоговый" привод у градусника -это не важно, это вопрос дискретности и "мозги" авто тут не причем, они отвечают за АЛГОРИТМЫ работы тех или иных систем автомобиля если есть варианты. В вашей ситуации при значительном свище мона предположить следующее : первый датчик честно сообщает, что от двигуна не поступает оч. горячий охладитель (он выливается на мостовую), второй(если есть) может быть включается от аварийного сигнала первого и именно с него заведен сигнал лампочку на рестайловой панели(в нашем "корейском" исполнении мы нервно курим). А вот с этого места поподробнее хотелось бы, а именно, какой контакт на диагност. разъеме отвечает за это?
P.S. перечитал и подумал, мобуть не все так запущено и у нас, "корейцев", на градусник заведен сигнал с "последнего" датчика.

[МихМих]

Датчик температуры стоит перед термостатом, давая ему сигнал на открытие по надобности

Термостат открывается и закрывается сам, без датчиков.

Датчик перегрева обычно контактный (вкл/выкл на лампочку), на прибор - резистивный, на вентилятор тоже контактный.
Но в спортаже один сдвоенный датчик, тут и на прибор (которого у меня нет) и на лампочку. Та часть, которая для прибора, идет непосредственно на приборную панель (в модуль управления). А другая - в мозги, которые включают и лампочку и вентилятор, в зависимости от температуры.