Генератор Kia Sportage 2 (KM)

вот какая проблема…. купил в ноябре новый генератор : 37300-23650 ( Оригинад брал на Экзисте по VIN).. а недавно ровно через 3 месяца…по ходу движения машина заглохла… сначала лампочка ABS загорелась…потом значок "тормоза" и все потом машина заглохла…ни щелчка при заводе ничего.. грешим на генератор…. аккомулятор норм…подскажите что может быть?

Реле регулятора напряжения генератора может быть?

от грусти заказал на том же Экзисте MandoBN 3730023650 ((

2009-й год: 2WD МКПП калининградец

Вот какой смысл сначала заказать новый генератор, а потом спрашивать "что может быть?"

купил в ноябре новый генератор : 37300-23650

На упаковке случайно не MANDO+ написано было? Именно с "+"?

Заказ еще ползет по Экзисту, не выкуплен..а какая разница Mando и Mando + ?

У меня сигналка типа Старлайн В6 так глючила. Поменял ее и все прошло.

сначала лампочка ABS загорелась…потом значок "тормоза" и все потом машина заглохла…ни щелчка при заводе ничего.. грешим на генератор…. аккомулятор норм…

Не может быть "аккум норм".
Пока аккум жив — машина едет, напряжение в норме.
А вот почему ваш аккум разряжен — смотрите. Тут и гена, тут и окислы на проводе от гены, и сигналка и тп.
По описанию похоже на постепенное падение напряжения — но тогда загорается в таком порядке :"нет зарядки", "АБС", "ЕСП", "полный привод" и наконец спидометр показывает 60-100 кмч. Но машина ЕДЕТ. Если заглушить — да, не заведетесь…

ert, посмотрите плюсов ой ввод на панель реле и предохранителей, по капотом справа выше аккумулятора и правее фильтра воздушного. Туда плюсов ой провод на шину приходит, болт который его кредит часто ржавеет вместе с гайкой и отнимает. Возможно там нет контакта.
Всё симптомы ваши- потеря контакта, генератор скорее не причём.

Джим, так какая разница в mando у меня пришел mando+

В качестве разница.

"Оба бренда принадлежат корейской корпорации HALLA.
При этом в бренде МАНДО производится продукция несколькими подразделениями корпорации и высокого качества, поставляемая на автоконвейеры и в МОБИС (один из оригинальных брендов корпорации KIA/Hyundai). На вторичный рынок автозапчастей в настоящее время бренд МАНДО в чистом виде не поставляется уже несколько лет.
Бренд МАНДО+ принадлежит подразделению, занимающемся дистрибьюцией и сервисом : Meister.
www.halla.co.kr/eng/pages/01halla/group_family.asp
www.meister.co.kr/en/bran…/br_mandoplus.asp#product
Подразделение Meister не является производственным и для наполнения своей линейки автозапчастей для вторичного рынка под брендом МАНДО+ — размещает заказы на производство запчастей в указанном бренде на сторонних предприятиях в Китае и иногда в Корее.
При размещении заказов на производствах во главе угла у Meister стоит не качество, а прибыль. Поэтому наиболее массовая продукция (тормозные колодки, амортизаторы, фильтры, ремни и т.п.) производится в качестве "ниже среднего", а иногда и "гораздо ниже среднего" (например амортизаторы и тормозные колодки)…"

По стартёрам и генераторам мнения разделились. Кто-то говорит, что вполне нормально, кто-то говорит, что ресурс низкий.
Но я бы не рисковал.
По колодкам и аммортам инфа подтверждалась и на Акцент-клубе.

ert, посмотрите плюсов ой ввод на панель реле и предохранителей, по капотом справа выше аккумулятора и правее фильтра воздушного. Туда плюсов ой провод на шину приходит, болт который его кредит часто ржавеет вместе с гайкой и отнимает. Возможно там нет контакта.
Всё симптомы ваши- потеря контакта, генератор скорее не причём.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!! Действительно, сгнил силовой провод посередине!! Генератор рабочий! Теперь осталось вернуть на Экзист "новокупленный" !)

Доброго времени суток, необходима замена щеток на генератор VALEO, ранее писали что можно поставить Valeo 300 821…подходят к нашим генераторам? Спс

Доброго времени суток, необходима замена щеток на генератор VALEO, ранее писали что можно поставить Valeo 300 821…подходят к нашим генераторам? Спс

Подходят

Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2578950, Автор: VAL090

Спасибооо

Спасибооо

Просто ткни ладошку у полезного сообщения

Приветствую всех!
Накрылся и у меня геныч по прошествии 11 лет эксплуатации (164т.км). Загорелся сигнализатор аккума на приборной доске, померил на клемах акка — нет заряда. Два дня наездил на аккумуляторе без подзаряда (по работе нужна была машина). Сняли геныча, отвезли электрику, разобрали накрылся диодный мост (выгорел аж видно было). Электрик проверил обмотку на замыкание — всё в норме. Заказал диодный мост и заодно и новые щётки( у них износ был примерно 50%). Электрик поставил диодный и новыё щетки, всё собрал да кучи. Установили геныча на место, завели, показал зарядку 13,8 В. Но обратил внимание на ранее описанную ситуацию на форуме, "Бароном Мюнхгаузеном" страница 11. При холодном запуске проработав секунд 40 — геныч конкретно нагрелся. Невозможно удержать на нём руку. Электрик говорит поездий так посмотрим. Чёто стрёмно мне это. Наверное надо ехать к другому спецу?

Слухачом! Если нет под рукой, то сгодится любая длинная отвертка или палка. Переставляешь в разные места, где что-нибудь крутится-вертится, и прикладываешь другой конец к уху, и т.о. локализуешь источник шума.

Лучше и точнее обычный медицинский ЭНДОСКОП .

ert, посмотрите плюсов ой ввод на панель реле и предохранителей, по капотом справа выше аккумулятора и правее фильтра воздушного. Туда плюсов ой провод на шину приходит, болт который его кредит часто ржавеет вместе с гайкой и отнимает. Возможно там нет контакта.
Всё симптомы ваши- потеря контакта, генератор скорее не причём.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!! Действительно, сгнил силовой провод посередине!! Генератор рабочий! Теперь осталось вернуть на Экзист "новокупленный" !)

Эляктричество-наука оконтакта.!

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:
tris081,
Диодный мост скорее всего сжег перегруз, просто так он не горит., смотри силовые цепи! Да и сам акб тоже может быть причиной!
Вообще нормальны электрик должен знать, что по состоянию неисправного диодного моста можно косвенно определить неисправность. Жженый (со следами нагрева, плавления) мост сигналиирует о длительной перегрузке в силовой цепи и прежде чем его менять хорошо бы было найти причину

Электрик говорит поездий так посмотрим. Чёто стрёмно мне это. Наверное надо ехать к другому спецу?

Это означает что электрик ждет когда еще что то накроется. И то что у него нет амперметра даже…
Не должен гена греться — он у нас на 1 КИЛОВАТТ расчитан
По хорошему надо обесточивать силовые цепи — типа обогрева, электрофена на морду — и смотреть
Причем я бы начал с вынимания предохранителя электрофена на стекло — он работает на холодном двигателе и очень мощный.
Есть у меня подозрение, что именно эта цепь и выжгла ваши диоды….

6746, А что это за электрофен?
В дизилях обогрев стекла так придуман, пока двигатель холодный?

6746, А что это за электрофен?
В дизилях обогрев стекла так придуман, пока двигатель холодный?

Да, корейцы учли что дизель греется долго — и в базе и попогрейки и электрофен на лобовое.
Проку от этого фена фигня, он якобы 500-800 ватт (есть в теме точные цифры) — но в реалии он на позисторах, которые быстро-быстро мощу ограничивают. Так что эффекта при наших минусах от него никакого.
А вот если он у чела коротнул и жжет мосты генератора — вполне, ибо он включается ровно на холодный двигун.

6746, но даже если он коротнул то : 1 должна лететь его защита, в первую очередь, 2 гена и акб связаны шиной, т.е нагрузка от коротнувшего фена должна быть и на акб, и гена себя в этом случае не нагружает до расплавления моста
Скорее всего тут бяка с кз на массу через потребитель….
Я бы методом исключения мощных потребителей из цепей начал искать проблему перегрузки, акб даже стартер в первом порядке.
Но все при условии что гена хороший (со слов сервисмена) дабы исключить его сразу.