Генератор Kia Sportage 2 (KM)

DimanKV, Согласен с 6746, зачем менять все подряд, поменяйте щетки и проточите и почистите коллектор (токосъемные кольца).
Подшипники можно ставить любые на ваш вкус, смотрите маркировку старых, расшифровку найдете в интернете и подбирайте.
NSK хорошие подшипники если оригинал!

4. Щетки генератора VALEO 300821 — цена: 74 р. Сколько их нужно заказывать?

1

4. Щетки генератора VALEO 300821 — цена: 74 р. Сколько их нужно заказывать?

1

ненене.
Это если "комплект" в заказе указано.
А экзист продает их поштучно! Я нарвался….

ненене.
Это если "комплект" в заказе указано.

это тебя просто "объегорили"

Сюда пришел с проблемой, вой под капотом, с повышением оборотов увеличивающийся, с понижением уменьшающийся, постоянное моргание фар и освещения в салоне, с выключенными климатом и фарами вой заметно меньше.
…
Возник вопрос следующего характера, есть ли какие отзывы и замечания по подшипникам Krauf?
Просто ценник на них в два раза дешевле чем Ina и Cargo, что в сумме подшипник + обгонная муфта дает экономию около 1500 рублей.
Любые мнения и замечания приветствуются.
Заранее спасибо за ответы.

Докладываю, щетки были в порядке, под замену диодный мост пошёл. Обгонная муфта Krauf прожила ровно 1000 км и перестала быть таковой. Муфта крутится, ротор стоит, заряда нет, тормоза там же. Как говорится скупой платит дважды.

Точь-в-точь история с обгонной муфтой Krauf. Тоже прошла меньше 500 км и перестала "цеплять"! Нужно вынести куда-нибудь.

Привет всем, давно не появлялся на форуме. Для статистики: на 130 т.км накрылось реле-регулятор, заодно и подшипники пришлось поменять, были на подходе.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Проблема такова, вчера заморгала лампочка зарядки, поднялись обороты двигателя до 1000 и пропала зарядка. Так как гену делал год назад (меняли щётки) сказали не надолго, вал совсем плохой, сегодня купил новый, поставил все ок, обороты в норме, зарядка есть, доехал до дома, заглушил. Через 20 мин завожу опять загорелась лампа зарядки, обороты 1000 и нет зарядки. Скидываю клему с АКБ двигатель заглох. Где проблема? Гена бракованный или ещё что то? Помогите пожалуйста

Похоже подвисают щетки
Надфилем чуть-чуть снять углы у щеток ,ход щеток должен быть свободный

Так гена новый, что там может подвисать?

Вот как раз новые чаще всего подвисают
Для проверки легонько постучи ручкой отвертки в районе щеток

Скидываю клему с АКБ двигатель заглох.

Ну вообще то так делать НЕЛЬЗЯ. Велик риск повреждения всей электроники машины, ибо без аккума вольтаж взлетает до 18 вольт, аккум ведь играет роль буферного накопителя.
Но авось все прокатило — проверить состояние генератора просто — вольтметр, любой. Завел двигатель и смотри.
Если сеть 14 вольт +- 0,2 вольта — то генератор в норме. Если включаешь нагрузку (обогрев стекла, фары) и все равно 13,6 и более — все ок
Если 12-13 вольт (а тем боле ниже) — генератор не тянет.
Причины:
самое простое — ослаб ремень. Хорошо видно когда нагрузку включаешь, без нее напряжение может быть в норме
сложнее — щетки, пробой диода…. тут надо смотреть и разбирать.

ЗЫ Я вообще забил на лампочку "нет зарядки" — когда она сработает, аккум уже накроется.
Воткнул в розетку в торпеде цифровой вольтметр-грибок за 130 ры и он постоянно показывает напряжение.

[ask1]

проверить состояние генератора просто — вольтметр, любой. Завел двигатель и смотри.

Куда тыкать щупы? Где смотреть "правильней"?

В том то и дело что на вольт метре показывает 12.34, зарядки нет

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Re: [Sportage KM]Генератор

проверить состояние генератора просто — вольтметр, любой. Завел двигатель и смотри.

Куда тыкать щупы? Где смотреть "правильней"?

Я замерял на клемах АКБ

проверить состояние генератора просто — вольтметр, любой. Завел двигатель и смотри.

Куда тыкать щупы? Где смотреть "правильней"?

Снять разъем E52
Не включая зажигания ,на подходящем контакте *1* проверить напряжение относительно массы
Есть = Норм , нет = предохранитель 15А
Не подключая E52 , между самими щетками измерить сопротивление
Есть = Норм , нет = Или щетки висят , или обмотка возбуждения в обрыве
Если все Норм = регулятор

проверить состояние генератора просто — вольтметр, любой. Завел двигатель и смотри.

Куда тыкать щупы? Где смотреть "правильней"?

Я замерял на клемах АКБ

Правильно. Если АКБ исправна (держит напряжение, заводит авто), то можно и на ней.
Коли напруга низка — смотри гену. Сначала провода — замеряй напругу на выходе гены, чтоб исключить хреновую затяжку гаек выходных проводов.
Если тут все ОК — дело внутри.

ЗЫ На дизеле все очень удобно — генератор сверху двигателя

"Kentuxa" Почитай, вдруг поможет, Тема: [Sportage KM]Прыгает напряжение
проблема не точно как у тебя но похожа, после нее у меня тоже есть запасной генератор.

"Kentuxa" Почитай, вдруг поможет, Тема: [Sportage KM]Прыгает напряжение
проблема не точно как у тебя но похожа, после нее у меня тоже есть запасной генератор.

Спасибо большое. Сегодня с возил оба генератора на стенд, мой который стоял и новый который купил, так вот новый мертвый сказали скорее всего бракованный, а мой заряд идёт но лампа горит, скорее всего реле, так мне сказали мастера, если буду восстанавливать то поменяют кольца, реле, подшипники и ещё штуку какую то, по цене стоимость того гены который я купил, решил старый восстановить тем более гарантию 6 мес дают, новый сдал обратно в магазин. Завтра заберу восстановленый, поставлю и посмотрю, потом отпишусь

после нее у меня тоже есть запасной генератор.

У меня тоже есть запасной генератор — выгорел диодный мост, а авто нужна была постоянно.
Поездил на аккумуляторе, пока пришел новый неоригинал за 70% цены оригинала. А старый перебрал не торопясь сам…

А старый перебрал не торопясь сам…

Я тоже этого придерживаюсь ,но все-же генератор в запасе не держу — для меня дороговато
Года 2 назад товарищ попросил за *геной* для Логана съездить
Мультиком проверил щетки + обмотку возбуждения , второй был хороший …
Магазин на отшибе — о возврате договорились сразу
Рекомендую при покупке ,не просто ткнуть между щеток ,но и пару раз провернуть вал
И еще раз проверить…