Генератор Kia Sportage 2 (KM)

Переключил мультиметр на переменку — и "привет" — на АКБ 30 Вольт переменки.

а при заглушенном двигателе сколько? померил из любопытства, дома на старом акб постоянка 12,6 переменка — 27,5v

а при заглушенном двигателе сколько? померил из любопытства, дома на старом акб постоянка 12,6 переменка — 27,5v

Спасибо, не подумал. Померял — такая же беда. И я скажу даже больше — на снятом АКБ 27,5В переменки. Получается, что генератор реабелитирован и "редиской" оказался АКБ?

Получается, что генератор реабелитирован и "редиской" оказался АКБ?

для начала проверь сколько тянет сигналка и все остальное на заглушенном авто.

Вчера мерял — 70мА

[МихМих]

И я скажу даже больше — на снятом АКБ 27,5В переменки

А я тебе ещё больше скажу! Только что померял старый АКБ на 7.2ач, от какого-то ИБП. Постоянка кажет 10.7В, а переменка — 23.8В. Заговор изготовителей аккумуляторов???

"редиской" оказался АКБ?

Это особенность измерительных приборов ,там внутри из переменки постоянку делают и как думаешь чем ? Да , диоды !!!! А они, заразы, и постоянку пропускают .

"редиской" оказался АКБ?

Это особенность измерительных приборов ,там внутри из переменки постоянку делают и как думаешь чем ? Да , диоды !!!! А они, заразы, и постоянку пропускают .

Сейчас проверил свои — китаеза M-830B тоже больной на голову ,а клещи APPA A70D нет (минус — долей вольта не показывают)

Попробовал поменять полярность — 0 вольт. Всё понятно.

Народ вы с ума посходили? Какая переменка может быть на акб? Жаль здесь матом нельзя
Не мучайте измерительный прибор, лучше сразу переключите его на измерение силы тока "А", подключите к акб и затем отнесите eго (прибор) в помойку!
Далее повествую для адекватных и способных: прежде что ни будь, куда ни будь тыкать, воспринять здравое нравоучение — почитайте соответсвующую литературку.
Герр майор на лицо потеря ёмкости акб! Как её измерить и сравнить с данными на этикетке я думаю вы сами найдете. Простым тестером на акб кроме ЭДС ничего не проверите.
Минимум нагрузочная вилка. Правда моя врет -1 вольт после падения, я привык. А вообще или менять акб или гонять на зарядно-разрядном устройстве для определения емкости, ну и убедившись в ёе не соответствии тоже менять акб. Сейчас и с магазина не всегда хорошие идут.
без нагрузки утро -7 ЭДС акб 13,3 в;

генератор в режиме заряда, на акб 14,6 в

утро -7 акб под нагрузкой 100А, двигатель не заводился ЭДС под нагрузкой 10,8-10,7 в.
Не забываем прибавить к показаниям стрелочки +1 вольт.

Народ вы с ума посходили? Какая переменка может быть на акб? Жаль здесь матом нельзя

+1
Эти измерения показывают только разницу между эффективным напряжением постоянного тока (равным его значению) и эффективным напряжением якобы "переменного" тока — когда вы обманываете вольтметр установив переменный ток и подсовывая ему постоянный ток . Приборы меряют эффективное значение.
(эффективное (действующее) значение переменного напряжения (тока) — это то которое совершит работу как постоянный ток указанного значения)
Извините, но это курс школьной физики

Ничего они не показывают.
Если мерить постоянку на режиме переменки можно увидеть звезды на Марсе, что и произошло, а если еще и начать диагностировать по этим данным…
В прочем так сервисмены и делают.

Да ладно, хватит уже слюной брызгать, физики-всезнайки. Из ваших опусов (спасибо, что без мата) 2/3 форумчан не поймут ничего. Разобрались, вопрос снят.

Из ваших опусов (спасибо, что без мата) 2/3 форумчан не поймут ничего. Разобрались, вопрос снят.

Ну не томите нас, в чем ворос…

Ну не томите нас, в чем ворос

А вот у меня в розетке воткнут китайский цифровой вольтметр, постоянно.
Приходишь утром — 12,6-12,8
накал свечей — 11,8
Стартер (утром, в минусе) — 10,5 и вдруг 5,6 выскакивает…
Как так??

китайский цифровой вольтметр

Скорей всего помеху ловит, попробуй аналоговый подключи.

С аналоговыми вообще проблем нет ,их минус размеры + вес

Доброго времени суток всем форумчанам и Здравствуйте. Я 2 месяца назад стал обладателем славного авто корейской сборки, а т.к. авто уже 10 лет, то и есть некоторые проблемы, а именно: полетел диодный мост гены. Был приобретен новый мост, но без шоколадки. разница с оригиналом в расположении одного из диодов (если кто разбирал, то видел, что в 4-х "гнездах" их 3). после сборки-установки гены на место и запуска выявилась такая штука, что горит индикатор зарядки АКБ. При проверке наличия зарядки на АКБ проблем не выявлено. Вопрос к знатокам: в чем может быть причина?
Да, забыл указать, что когда диодный мост накрылся, индикатор зарядки АКБ не горел.
Заранее спасибо.

полетел диодный мост гены. Был приобретен новый мост, но без шоколадки. разница с оригиналом в расположении одного из диодов (если кто разбирал, то видел, что в 4-х "гнездах" их 3). после сборки-установки гены на место и запуска выявилась такая штука, что горит индикатор зарядки АКБ. При проверке наличия зарядки на АКБ проблем не выявлено. Вопрос к знатокам: в чем может быть причина?
Да, забыл указать, что когда диодный мост накрылся, индикатор зарядки АКБ не горел.

Да, так… когда диод накрывается — лампочка не горит… горит когда уже и не завести авто, проходили

Мл-чел, а неплохо бы профиль заполнить, генератор разный в разных Спортажах КМ
Насчет диода в дизеле — да, один диод смещен есть такой вариант. Тема: [Sportage KM]Генератор

Барк, трудно помочь, когда непонятно о чём речь. Что за двигатель??? Дизель, бензин, 2 л или 2,7 л.
Если дизель, то всего три страницы назад 6746 писАл про разное расположение диодов в "тракторном" генераторе. Вот здесь с фотографиями Тема: [Sportage KM]Генератор

Добавлено спустя 40 секунд:
6746, я не успел

Спасибо за дельное замечание. А так, авто заводится и заряжается без проблем.