[ Sportage KM]Контроль температуры двигателя ....как ?

[МихМих]

А красная лампа при какой температуре загорается?

120 градусов.

Правильно — не глуша двигатель(!) включить на полную мощность печку и ей остужать работающий на хх двигатель, снизить температуру и только тогда глушить

Т-т-т не кипел, но и не знал правильных действий…
Буду знать! спасибо!

А красная лампа при какой температуре загорается?

120 градусов.

Ого.Где почитать про это?

А красная лампа при какой температуре загорается?

120 градусов.

Это ДОФИГА
практически уже "почки отвалились"

А красная лампа при какой температуре загорается?

120 градусов.

Это ДОФИГА
практически уже "почки отвалились"

А если учесть,что можно и не сразу заметить,да и не вовремя остановиться……. Но хорошо,что нас отсутствием прибора не возьмёшь)

Это ДОФИГА
практически уже "почки отвалились"

Да нормально ничего не отвалится! ОЖ при этой температуре не кипит (если не вода залита) + в система избыточное давление!
При 120 ни гбц ни блоку ничего не будет, алюминий не плавится при 120
Главное найти причину перегрева, а их не так много: термостат, помпа, кондей в пробке, мало ОЖ.
Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:

Причём здесь лично я???

Нивкоем разе вас не имел ввиду, образно говоря.

120 градусов.

МихМих, лампочка загорается по сигналу ЭБУ, или какая-то отдельная коммутация?

В 2010 году у официалов на ТО показали стоящий на ремонте двигателя Спортейдж 2 (3 месяца как купленный) . Владелец решил испытать его на покатушках по бездорожью и там умудрился пробить снизу радиатор. Сориентироваться быстро не сумел, так как жидкость вытекла, лампа не сигнализировала. В итоге капремонт нового двигателя. Сказали, если бы стоял датчик уровня ОЖ , то может быть успел.

[Ivan555]

…Сказали, если бы стоял датчик уровня ОЖ

Я о нем думаю- поставлю наверное в пробку- пока подбираю- сейчас всё ок…можно запаралелить клеммы с датчиком "тормозухи"…полгода доливал антифриз, примерно литр в месяц, пока нашел дырку- оказалась в резиновом патрубке от трубы помпы к термостату и течь постепенно увеличивалась…

[МихМих]

120 градусов.

МихМих, лампочка загорается по сигналу ЭБУ, или какая-то отдельная коммутация?

Через процессор в приборной панели. А сам датчик двойной, в одном корпусе: одна часть на ЭБУ, другая — на лампу.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Где почитать про это?

Я видел где-то в описании проверки системы охлаждения.

полгода доливал антифриз, примерно литр в месяц, пока нашел дырку

Иван, такие мелкие дырки искать трудно, поскольку течет сильно на горячем двигателе, когда в системе давление — а на горячем все быстро испаряется и высыхает.
Однажды было такое, так обнаружить дырку помогла опрессовка системы — на радиатор вместо какого то мелкого шланга подсоединил авто компрессор и на холодном двигле качнул пока из бачка воздух не пошел, сбросной клапан стравливал. В системе давление создалось будто на горячем двигле.
И смотрел где мокнуть начало

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:

ОЖ при этой температуре не кипит (если не вода залита) + в система избыточное давление!При 120 ни гбц ни блоку ничего не будет, алюминий не плавится при 120

Да не в этом дело, майн готт … если так рассуждать то и докрасна можно двигло греть, мол металл не плавится ведь…

ВЕДЕТ ГБЦ от перегрева с номинальных 80-90 до 120 градусов, термические напряжения между алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ с остальными стальными деталями — например у меня после подобного нагрева через несколько недель ОЖ стал уходить — микротрещина у болта ГБЦ образовалась. Прокладка отслаивается, тоже течет типично ож-масло в цилиндр или между друг другом..сальник помпы пластиковый ведет, помпа течь начинает…
перегрев двигателя = куче проблем потом, причем многие не сразу вылезают…

[Ivan555]

Иван, такие мелкие дырки искать трудно, поскольку течет сильно на горячем двигателе, когда в системе давление — а на горячем все быстро испаряется и высыхает.

Вот вот, всё было скрыто было под кожухом движка…

6746, описанные прелести приходят уже далеко за 120 гр. Я не думаю что наша резина, пластик и железки много чем отливаются от немецких, а у них как извесно движки горячие, на некоторых рабочая температура 100 гр.
Я́ к чему все, считаю что фатальный перегрев это не 100 110 или 120 гр и хоть всю торпеду увешай градусниками или у вас всего одна сигнальная лампа ИТОГ ОДИН -остановка-поиск причины-устранение-дальнейшее движение.
Это из той серии где спорили про вольтметр, указатель масла и т.д.

6746, описанные прелести приходят уже далеко за 120 гр. Я не думаю что наша резина, пластик и железки много чем отливаются от немецких, а у них как извесно движки горячие, на некоторых рабочая температура 100 гр.

Ну так предынфарктное состояние,сильно отличается от инфаркта
А почему интересно,у немцев 100 гр,а у меня 84 градуса рабочая .С чем это связано интересно

А почему интересно,у немцев 100 гр,а у меня 84 градуса рабочая

Вот именно что рабочая 80-90. А перегрев до 120 — лично у меня, на одной предыдущей авто, от тепловых напряжений треснуло ГБЦ (писал).
Перегрев был по термометру не в зашкал, а в красной зоне…. т.е. где то те же 120 градусей… так что "описанные прелести" имеют место не при запредельных температурах, еще предохранительный клапан не сработал…

А 98С -это уже много?

А 98С -это уже много?

Понимаешь, все это как пить водку и рулить. 50 грамм вроде немного — еду, 100 грамм — вроде немного, несусь, 200 грамм — это почти 100 грамм, какие проблемы шеф, а бутылка — она ведь тааакая маленькая, что с нее будет??

Просто интересно,почему не 100 гр рабочая,а 84. Что меняется при повышении температуры мотора? Смазывающие свойства масла? Перегрев масла?

Просто интересно,почему не 100 гр рабочая,а 84. Что меняется при повышении температуры мотора?

Да много что меняется — например зазоры в клапанном механизме, зазоры в поршнях и колене, сжатие прокладки, продольные деформации, плотность масла и его давление соответственно.
Есть расчетная температура под которую все это изготавливается.

Просто интересно,почему не 100 гр рабочая,

Что бы в случае чего можно было на воде ездить, а не тосол заливать.