Генератор Kia Sportage 2 (KM)

Почему мог перегореть регулятор напряжения и вообще скок он стоит и он помоем в сборке идет с мостом каким то вообще кто менял этот регулятор что посоветуете.сделать невозможно не один электрик не смог

Почему мог перегореть регулятор напряжения

Время пришло, ни что не вечно под луной……

что посоветуете

Надо смотреть конструкцию, в некоторых случаях "таблетка"(регулятор) меняется отдельно.

скок он стоит

37370-22650 Регулятор напряжения генератора 814,72р., это цена на Экзист.

Вот и до меня дошла беда.(словак ,2.0,бензин). как раз на 120 000 пробега накрылись подшипники генератора.оригиналы были указаны Слоном74 выше,я заменил на 6202.2rs.c3 и 6204.2rs.c3.Если планируете замену заранее, готовьте 2 подшипника и щеточных узел.щетки при
пробеге 120 000 км изношены на 75% примерно.Подшипники вскрывать и смазки там совсем мало.поэтому добавлял синюю Мобиловскую высокотемпературную смазку.(какая была)

Вот и до меня дошла беда

Сочувствую! Исходя из сообщений клубней я уже запланировал профилактику гены примерно на такой пробег.
Два вопроса:
- передний подшипник точно 204-й? На форуме была инфа — 303-й. Наверное это потому, что гены могут быть разными.
- номер на генераторе не списал/не запомнил?

- передний подшипник точно 204-й? На форуме была инфа — 303-й.

пардон,точно 303.
номер генератора "1 в 1" как у Slon74 (выкладывал ссылки на фото выше),только наклейка красная,снятый генератор разбирается на "раз,два"

Подшипники фирмы FAG, вид наклейки и чек на подшипники во вложении

готовьте 2 подшипника и щеточных узел

Подшипники — это понятно. А щеточный узел? Какой заказывал?

номер генератора "1 в 1" как у Slon74

У него номера — другие!

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Видимо на машины 2008г. и машины 2009-2010г.г. ставили генераторы под другими номерами.

Кто снимал (менял) обгонную муфту (шкиф) генератора на дизельном 2.0 спортаже 2, подскажите, как и чем снимается ?

igoraha,
Тема: [Sportage KM]Генератор

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Обратись в личку к "Кержак"!

А щеточный узел? Какой заказывал?

щетки не менял еще, заранее не заказывал.

Дизелисты, какой размер подшипника и какие щетки на гене? Гена 37300 27013. Рыл в тырнете, но не нашёл.На холодную шуршать начало.

Дизелисты, какой размер подшипника и какие щетки на гене? Гена 37300 27013. Рыл в тырнете, но не нашёл.На холодную шуршать начало.

Ответ не дождал. С генератором у меня все ОК, ШУМЕЛ ПОДШИПНИК ШКИВА КОМПРЕССОРА. Ну т.к. гена был снят, то перепаял щетки(если нужен номер, напишу позже), подшипник был отличный — поменял смазку, муфту обгонную поменял, хотя и старая рабочая была(ИНА на точно такую-же) . На шкиве компрессора заменил подшипник — щас посторонних шумов нет. Гену снимал без снятия верхнего патрубка охлождения.
Добавляю:
Щетки -37368 21330
Подшипник гены (У дизеля он 1) — NSK- 6304 DK2
Подшипник шкива компрессора — NSK 30BD5222DUM6 (52-30-22)
Обгонная муфта гены — 37322 27012 (это по каталогу, у ina номер другой, позже напишу)
Еще добавлю:
Шкив откручивал ключем АТА-0415 (170 р. в магазине автоинструмент), предварительно сняв вакуумный насос и газовым ключем держал за шлицы вал якоря. Когда снимаем переднюю крышку ( с подшипником), то нужно придерживать якорь, чтобы не выскочили щетки ( если их менять не собираетесь). У меня выскочили, износ был 50%, т.к. щетки были , решил их перепаять. Щетки стоят в корпусе диодного моста( вроде так он обзывается), мост припаян к статору. Мост я не выпаивал, нагрел паяльником место припоя щетки, они выскочили.Шилом проделал отверстия в припое (где просовываем хвост щетки), в эти отверстия просовывал медную проволочку и к ней припаивал хвост щетки (предварительно на проволоку одев пружинку щетки), за проволочку втаскиваем щетку на свое место (вставлял на ¼ щетки) и паяем, лишнее откусываем. В щетках и их корпусе и в задней крышке гены есть отверстия для удобства постановки якоря на место, я вставлял проволочку.Может кому и пригодиться.

Ответ не дождал.

Извини, но полезной инфы от твоего сообщения практически 0!
А где номера всего, что ты поменял? И подшипника гены, который ты не менял?

компрессора кондея?

компрессора кондея?

А есть другие?

некоторые гидрач компрессором называют тож

некоторые гидрач компрессором называют

?????
Первый раз такое слышу! ГУР, насос, но чтобы — компрессор?
Хотя…., как только не называют некоторые технически неграмотные водители узлы и детали авто! Сразу и не поймешь, о чем речь! И клиренс меряют по высоте порогов!

Проблема с генератором — чего-то не так с предвозбуждением — лампочка разряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя, заряд от генератора не идёт. При наборе 3к оборотов лампочка начинает подмигивать периодически, при достижении 4.5-5к ген заводится остаточной намагниченностью и потом всё ок — напряжение на АКБ 13.95В при температуре в районе генератора под 40 град С, что укладывается в нормативы.
На Ауди-80 у меня была подобная по обходу хрень, там она объяснялась отломанным от болта предвозбуждения проводом (соответственно, лампочка вообще никогда не горела), но здесь по крайней мере разъем L гены звонится на массу — 3,15 кОм, и лампочка при включении зажигания горит. Со стороны фишки L при включенном зажигании присутствует напряжение АКБ минус 0.8 В.
Еще два факта, в качестве пищи для размышления:
1. Если запустить двигатель в течении нескольких секунд после останова, то ген сразу включается в работу, без повышения оборотов.
2. Один раз ген заработал сразу без продпрыгиваний после 15 часов останова, во время останова был заряжен аккумулятор (до этого 50 км отмахал с неработающим генератором) и подёрганы основные провода, участвующие в процессе.

Собственно, вопрос — в чём может быть причина и что еще можно задиагностировать, желательно не снимая гены?

Добавлено спустя 9 часов 20 минут 55 секунд:
Чудеса продолжаются. Сегодня с утра завёл машину, генератор сразу сам завёлся штатно. Ладно, поехал, минут через 15 на работающем двигателе загорелась лампочка (вот тебе, бабушка, и проблема с предпусковым возбуждением). Еду, продолжаю эксперименты - при 5к оборотов лампочка гаснет, но при понижении снова загорается. Остановил, заглушил, завел - та же картина. Посмотрю, что вечером будет.
Делаю два вывода:
1. Истина, что электрика - это наука о контактах, вроде как подтверждается.
2. Проблема скорее всего в самом генераторе, а не снаружи (что подтверждается лампочкой, загорающейся на ходу - потом проверю, что действительно ген в этой ситуации ничего не вырабатывает).

Поправьте меня, где я не прав, и подскажите - что такого может быть с такими симптомами.
Хелп!

в чём может быть причина и что еще можно задиагностировать, желательно не снимая гены?

По количеству специальных терминов чувствуется электро-техническая подготовка, но все рассуждения немного заумны. Какое на нашем генераторе предвозбуждение, откуда взялось? Там все гораздо проще!
Короче, судя по симптомам, где-то плохой контакт в проводке или в щетках. Но мне кажется, что все гораздо проще — это все таки щетки! Второй вариант — "таблетка"(регулятор напряжения) барахлит!
В любом случае надо просто снять генератор и привести его в порядок!
"Пляски с бубнами" и тестером вокруг гены неисправность не устранят!

Какое на нашем генераторе предвозбуждение, откуда взялось?

А как же генератор стартанёт без возбуждения со стороны? По схеме же видно, что питание на обмотку возбуждения идет или с фишки (при старте) или с диодного моста (а на неработающем генераторе ему там неоткуда взяться)

Но мне кажется, что все гораздо проще — это все таки щетки!

Ну, может быть.

Второй вариант — "таблетка"(регулятор напряжения) барахлит!

Ок, а её можно как-то проверить кроме как заменой на заведомо исправную?

В любом случае надо просто снять генератор и привести его в порядок!

Тогда вопрос — всё таки реально на бензиновом двухлитровом Спортике снять и вытащить генератор через верх? Кто-нибудь проделывал такую операцию и что для этого нужно?
А через колесо до него не добраться?

А как же генератор стартанёт без возбуждения со стороны?

Возбуждение со стороны идет только при независимой обмотке возбуждения.
На нашем гене начальное возбуждение(самовозбуждение) обеспечивается за счет остаточного магнитного поля полюсов.
А уже потом, когда генератор начинает вырабатывать небольшое напряжение, питание на обмотку возбуждения снимается с основных обмоток через выпрямление.
Вот так читается эта схеиа.
Наш генератор может не возбудиться если только очень долго где-то пролежал, и потерял магнитное поле полюсов.

или с фишки

Забудь про эту фишку, это соединение не для возбуждения.

а её можно как-то проверить кроме как заменой на заведомо исправную?

Снять, подать вариативное напряжение, померить выход, устраивает? Проще — заменить, стоит — копейки!

Тогда вопрос — всё таки реально на бензиновом двухлитровом Спортике снять и вытащить генератор через верх?

А реально зуб удалить через …., ну сам знаешь что?
Попробуй, но если мне не изменяет память, то на форуме таких ловкачей не нашлось.
Зачем мудрить? Подъемник, эстакада, яма, на худой конец — вывесить эту сторону повыше и залезть по пластунски! Если хочешь повозиться сам!