Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

Такая же фигня с Мутлу. Внезапная кончина через 3 года.

+1, рухнула банка одна и дальше развился дикий саморазряд

Кстати, в последнее время в продаже появились аккумы Rocket, которые шли в заводской комплектации. Ходили до 9 лет без обслуги. Ранее стоили не реально дорого. В 2014 году на экзисте 60А/ч цена 20-23 т.р. Как эти живут интересно.
Сейчас на экзисте 13 т.р., в других 9.

Надежда на Топлу…

Я доверился в этот раз Тюмени.

а я никому не доверяюсь, все бирки производителей меняются как перчатки
Смотрю емкость-ток-цену и покупаю
У меня обратной полярности, она дороже — купил прямой, она дешевле, нарастил провод на 5 см и ок.
Аккум элементарно меняемая вещь раз в 5 лет

Аккум элементарно меняемая вещь раз в 5 лет

Всю жизнь на Тюменских езжу! Пробовал импортные, горя хапал. Тюмень рулит, ни разу не подвели ни в лютый мороз, ни в адскую жару! И по ассортименту, и по качеству и по ремонтопригодности (если уж приспичит)! Но…на вкус и цвет..!

Купил на сид Варту отечественную, не плохие отзывы по ним. Хотел наш, тюменский, он дешевле в 1,5 раза, но по отзывам он рассчитан максимум на 3 года.

Не знаю, ещё со времён СССР тюменские 5 лет точно отрабатывали, даже когда эбонитовые были

Надежда на Топлу…

Смотрю емкость-ток-цену и покупаю

Забыл главное — вес. Это чёткий показатель — чем больше вес, тем надёжнее. Но что-то кажется, многие фирмы какого-то жука вставляют , чтобы он сработал через 3 года и аккум сдох.
По моей проблеме — 3 дня ездил — ни разу не дурила машина, а сегодня из 10 заводок 1 раз чуть хрюкнула при заводке. Буду наблюдать дальше.
Кстати, лет ..дцать назад был "Тюмень" на Тойоте — 7 лет отработал. у него какие-то двойные пакетики были в банках, уже не помню что за технология.

Вообще-то для наших машинок габариты аккумуляторы чётко определены а соответственно и вес примерно тоже
Вес это голый свинец, его например в старых аккумах дофига было (толстенные перемычки и выводы длинные) , что на токе ёмкости (а тем более надёжности) никак не сказывалось.
Так что не мудрите и не мудримы будете

EFB аккумуляторы немного тяжелее при тех-же габаритах (взвешивал)
Для старт/стопа и коротких поездках вроде как лучше
У меня нареканий нет — морозы пережил , работает как надо

Enhanced Flooded Battery в переводе с английского означает «улучшенная жидкозаполенная батарея». Свинцовые пластины, в отличие от традиционных АКБ, в ЕФБ почти вполовину толще, что увеличивает их емкость и скорость зарядки. Каждая пластина заключена в отдельный конверт из специального микроволокна, заполненный жидким сернокислотным электролитом.
akb-ru.ru

сегодня из 10 заводок 1 раз чуть хрюкнула при заводке.

имхо бендикс. Его симптом

Мне об весе продаваны говорили — когда я позвал их посмотреть свой аппарат. Кроме менеджера вышел и сам владелец бизнеса и устроил целый спектакль (в хорошем смысле слова). Как-то он называл повышенное количество свинца в аккуме — какая-то "… масса" и что это очень важно. Ставил на весы несколько разных и указывал сколько какой стоит и какую гарантию даёт. Чёткое связь веса и стоимости.

Естественно, свинец денег стоит))))
Не проблема утяжелить свинцовый аккум, чем древнее технология производства тем толще Кант пластин и толще выводы и перемычки, которые на собственно накопление электричества никак не влияют.
Просто долбал много аккумов за 40 лет дайвинга ради свинца. Как раз в современных чистого свинца очень мало, долбать их практически нет резона

Что то аккум у меня напряжение не держит. Правда, не измерил бы — и не знал, заводится норм.
Может, недозаряд? Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем движке?

Что то аккум у меня напряжение не держит. Правда, не измерил бы — и не знал, заводится норм.
Может, недозаряд? Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем движке?

14,2 — 14,6 на клеммах АКБ

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем движке?

Если зимой только завел, 14,7в может дать.
С прогревом — 14,2В

Всех с праздником! С Днем Знаний!

во дворе школа, еле выехал ))
есть вопрос по напряжению на клеммах АКБ при работающем двигателе
у меня 14.2В, не скачет, включены печка на полную, туманки, дальний свет (забыл про кондей)
Вроде в норме, но есть подвывание, как будто диод один сдох. Может просто придираюсь к машине. Но холода скоро, не хотелось бы с неисправным геной в зиму заходить.
Есть способ проверить диоды, не снимая и не разбирая генератор?
Как себя будет вести напряжение на клеммах, если один диод почил?

Спасибо, если ответите или направите в нужную ветку.

а с выключенными потребителями сколько отдает в сеть?

Звуки могут издавать ремни, шкивы, подшипники навесных агрегатов и всяких натяжных и паразитных роликов. У меня вот что-то гудеть начинает и ремень подвизгивать, когда в глубокую лужу правыми колёсами попадаю. Кратковременно.

Диод может быть либо сгоревшим либо коротнувшим
Если Диод коротнул то определяется это без снятия очень просто с аккумулятора будет идти ток около Ампера через обмотки генератора при выключенном двигателе и разряжать аккумулятор достаточно хорошо Ну и пониженное немного напряжение может быть в районе 13 в
Если диод сгорел то есть разомкнул цепь то напряжение может и держаться но довольно быстро просаживаться при нагрузке так как одна ветка генератора не работает

а с выключенными потребителями сколько отдает в сеть?

14,37В

в общем, делаю вывод, что диоды исправны?
ладно, будем смотреть ролики
спасибо!