Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

Клеммы двойные купи,ослабишь натяг

Зайду в авто товары… Блинн, на 14 год обнаружить что обратная полярность))))
НО, посмотрел на Яндексе, обратной полярности нужного размера НЕТУ, вообще.

Еще и азиата с полочкой для фиксации снизу не всегда найти можно.

[ask1]

Два года назад, когда себе первую замену подбирал, азиатов было как грязи. Практически у любого производителя.
Остановился на Топла..

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Re: Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

2 просадки (одна просадка дает минус один год работы

Т.е., если бы не 2 просадки у меня на родном, он бы и 13 лет проработал? )

Клеммы двойные купи,ослабишь натяг

Поехал на толчок, посмотрел удлинители. ПОХАБЕНЬ полная, типично 10 см медяхи многожильной не толстой, с одной стороны залитой в свинцовый зажим, с другой стороны наклепан наконечник под болт.
Исполнение "вася в подвале провод экономил, свинец лил, зубилом махал…"
купил в электротоварах латунную земляную шину, в ней куча дырок — удобно, половинку отпилил и ею нарастил землю. Току простор!
А "+" просто снял пластиковую коробочку, все на зажимах, немного ослабиил гайку 10, повернул провод более полого и все прекрасно село без натяга
Так что теперь ЛЮБОЙ полярности аккум



ЗЫ Кстати, старый аккум заводил и при -10, но вот крутил секунд 5 до старта. Новый заводит за секунду, обороты набирает.

Ну тоже вариант

Два года назад, когда себе первую замену подбирал, азиатов было как грязи. Практически у любого производителя.
Остановился на Топла..

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Re: Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

2 просадки (одна просадка дает минус один год работы

Т.е., если бы не 2 просадки у меня на родном, он бы и 13 лет проработал? )

У меня Тупла сдохла через 3 года. Неожиданно. Глубоких разрядов не было…

[ask1]

От нового чудес не жду.
Таких, как родной все равно не купишь -его стоило беречь до последнего, а не менять по некому придуманному кем то сроку: "3-5 лет-пора выкидывать"…

Таких, как родной все равно не купишь -его стоило беречь до последнего,

Да ничем он от аналогов не отличался. Крутил как все…Более того, емкость и ток были меньше чем у аналогов такого же размера.
Просто авто было новое, не пиленное.

[ask1]

Отличался долгожительством. Я ещё не видел аккумов из магазина, которые по 10-12 лет служат…
А в этой теме таких примеров не мало…
И конкретно мой экземпляр крутил движок с оборота в любых условиях до самой кончины все 11 лет.

И конкретно мой экземпляр крутил движок с оборота в любых условиях до самой кончины все 11 лет.

А мой конкретно экземпляр, родной, накрылся на 6 год…

[ask1]

А мой конкретно экземпляр, родной, накрылся на 6 год…

А магазинный, хоть один, столько же, хотя бы, отпахал?

Mutlu sfb series 3 в поюзе 4 года. В прошедшие морозы, в моём местоположении было -18, 6 раз в подряд завёл с утра машину. Но просадка была сильная ибо отрубалась сигналка. Надо снять, подзарядить.

А мой конкретно экземпляр, родной, накрылся на 6 год…

А магазинный, хоть один, столько же, хотя бы, отпахал?

Магазинные, по 5 лет типично
Родной работал без просадок, гена новый. А магазинные попадали на пару посадок

Ну вот не дотянул мой TAB Polar 64/640 до шести лет чуть-чуть …
Простоял 1,5 недели и … хорошо хоть двери открыл
Заряжается , но заряд не держит вообще , не *кипит* , плотность не стал мерять — мёртвому припарки
Покурил инет … Купил Forse EFB 60/620 … поживём — посмотрим
Нюансы покупки : заказывал через интернет — 5299 , в розницу — 6265
Спросил : если через инет + старый , цена будет ниже — нет , но заменим сами
Если просто через инет , без замены ? — 5299
А старый , по теплому , я отдельно сам сдам

если про штурманский свет, то он никак не завязан на ключ или двигатель

Странно , у меня выключается всё . Может вариант для Америки так сделан ?

А старый , по теплому , я отдельно сам сдам

Правильно! "мы принимаем" по 500, а "сам сдам" 1000-1200. Пунктов навалом

ЗЫ Я свой старый на даче к бесперебойнику холодильника примайстрячу. У него еще 50 ач осталось, дизель…

если про штурманский свет, то он никак не завязан на ключ или двигатель

Странно , у меня выключается всё . Может вариант для Америки так сделан ?

За Америку не знаю , но у меня тоже можно включить и штурманский и салонный отдельно от зажигания и двигателя
Так и вышло : первый раз просадил я — штурманский , второй — пассажиры (потолочный) , третий — стояла месяц
Ну и последний раз добил … а может и к лучшему …
Буду думать как сделать сигнализатор по контролю U и вывести его на сигнализацию (свободный канал)
Если у кого есть соображения — присоединяйтесь

мы принимаем" по 500, а "сам сдам" 1000-1200. Пунктов навалом

Ниже интернет-цены они не дают
Расчёт скорее на то , что назад не понесёшь (а я и не приносил )

Я свой старый на даче к бесперебойнику холодильника примайстрячу. У него еще 50 ач осталось, дизель…

Хорошее решение , хотя конечно лучше тяговый АКБ , но там цена

Так и вышло : первый раз просадил я — штурманский , второй — пассажиры (потолочный) , третий — стояла месяц
Ну и последний раз добил … а может и к лучшему …

После первой просадки аккума штурманским светом сделал проще — вставил туда светодиоды. ВСЕ! Теперь не беспокоит
Потолочный свет у меня автоматически гаснет при запирании авто…

Всем здравствуйте. Вижу, люди грамотные собрались — памагитя советом.
Ситуация такая, аккум Президент, 3 года ему (предыдущий с конвейера 9,5 лет отработал) — он ли виновник того, что: машина на холодную при минус 12 заводится нормально, сейчас плюс 5 — минус 7, поутру заводится нормально, но потом в течение дня бывают "тугие" заводки — ключ на старт — а машина ЫЫЫЫЫ… друмм — завелась. Как будто держит что-то. Ни возможностей ни денег сразу лезть в стартёр и втягивающее реле нет пока, решил , а вдруг аккум — поехал к умным людям, они вышли с нагрузочной вилкой — тыкнули пару раз. Я краем глаза увидел что стрелка в жёлтой зоне но в момент тестирования никуда не уползает — что это значит — не знаю. — сказали нормальный аккум.
Проезжая мимо магазина с аккумами попросил посмотреть других умных людей — они вышли с прибором желтого цвета, подключили, тыкали в меню, переключали режимы, провели мне ликбез и нагрузили тонной информации про аккумуляторы и как с ними бороться — показали экран — там было число 365А, сказали это остаточный ток и что этого маловато на машину с 2 литрами…
Так что вы скажете — дохаживать аккумулятор и следующей осенью менять или в любом случае снимать стартёр и делать профилактику ему и реле?
Сразу всем спасибо за рекомендации.

Так что вы скажете — дохаживать аккумулятор и следующей осенью менять или в любом случае снимать стартёр и делать профилактику ему и реле?

Дохаживать до следующей поздней осени — по теплу доходит , но…
Сделать профилактику АКБ : проверить уровень электролита , долить дистилированной воды , зарядить
Повторюсь : при зарядке положи чистый лист бумаги на открытые банки
В конце заряда увидишь тёмные пятна , а по ним состояние банок
Нет пятна или слабое пятно (в разной степени КЗ в банке) — не тяни — иди покупай новый АКБ

но потом в течение дня бывают "тугие" заводки — ключ на старт — а машина ЫЫЫЫЫ… друмм — завелась. Как будто держит что-то. Ни возможностей ни денег сразу лезть в стартёр и втягивающее реле нет пока

Не надо лезть.
Реле если подгорело, то наоборот никаких ыыы, друм… не будет. Будет ТИХО.
На носу лето, летом аккум вытянет все…