Клуб владельцев корейских автомобилей

МихМих писал(а):NNV, На 1 странное напряжение! Должно быть равным бортовому. Даже если предположить, что там своё опорное, то всё равно, вольт 5 должно быть. А цвета проводов какие на контактах?

Цвета-зелено-коричневый, зеленый и белый.
Полез разбираться в причине отсутствия бортового напряжения на 1, там же других соединений до колодки к предохранителю SNSR 10A вроде нет. Но пока не получается блок реле располовинить.

Сейчас посмотрел внимательнее, для дизеля этот датчик действительно питается не от бортовой сети, а напрямую от ЭБУ. На моих схемах этого нет. Т.е. там своё опорное напряжение. Но всё равно, обычно оно составляет +5В. Хотя, точно не скажу. Может кто у себя померяет, у кого дизель?

МихМих писал(а):Сейчас посмотрел внимательнее, для дизеля этот датчик действительно питается не от бортовой сети, а напрямую от ЭБУ. На моих схемах этого нет. Т.е. там своё опорное напряжение. Но всё равно, обычно оно составляет +5В. Хотя, точно не скажу. Может кто у себя померяет, у кого дизель?

Получается нужно двигаться в сторону ЭБУ. Подскажите, как понять на схеме с датчика выходит цвет "Зел/Ор", а на блок ЕСМ приходит "Сер"?
Что там между обведенное мною красным кругом такое?

Кабель — витая пара в экране. Белый и зеленый — свитые жилы, зелено-оранжевым кусочком провода экран присоединен к датчику, а серым кусочком — к ЭБУ. Просто сам экран — это переплетение тонких оголенных нитей, его неудобно напрямую заправлять в разъёмы.

Где на дизельном находится ЭБУ, как к нему добраться?

NNV, там же, где и у бензинок — над подставкой под левую ногу.

Вчера катался, а сегодня с утра опять не заводится. Напряжение на 1-3 датчика ДПКВ не изменилось (2,37 V)
Какие датчики(или может не датчики) отвечают за параметры "Частота вращения двигателя" и "Датчик скорости автомобиля", которые при прокрутке стартером равны=0 как видно на фото сканера Бош
https://i.paste.pics/caf7b20251d1c7f46c6949bf9007f1d0.png
Ведь такого не должно быть!(хотя нулевая скорость может быть, стоим же на месте…)

NNV, частоту вращения надо смотреть графиком, в момент прокрутки стартера. А скорость и будет 0.

МихМих писал(а):NNV, частоту вращения надо смотреть графиком, в момент прокрутки стартера. А скорость и будет 0.

В момент прокрутки стартером частота вращения = 0.
Только датчик ДПКВ ответственный за этот параметр?

NNV писал(а):В момент прокрутки стартером частота вращения = 0

Сканер усредняет показания, тогда надо крутить несколько секунд.

NNV писал(а):

Герр майор писал(а):Разве индукционный, а не датчик Холла?

В руководстве по ремонту написано, что Холла, но хорошо бы это подтвердить?

Спец-ст говорит, что мой датчик ПКВ — индукционный и мол ему вообще не нужна напруга. Снял со штатного места, проверил и вроде как рабочий, а когда ставит на движок — не работает… Типа все дело в ответной части — шестеренке в движке
Сканирую просторы интернета- такой поломки не встречается.

Замена датчика решила проблему.

всем доброго дня! У меня словак 2008г.,2.0л,4 wd, МКПП. Владею им совсем не давно,задолбал чек (р0501) и загорающийся ESP на приборке. Поменял датчик скорости,что на пр. колесе-не помогло. Недавно в педальном узле, в жгуте идущем к диагностическому разъему, обнаружен болтающийся провод с коннектором, но откуда он выпал найти не смог, вроде все просмотрел. Так вот теперь и думаю, может чек и ESP и за этого провода постоянно беспокоят.

sprinter07 писал(а):

IMG_20180805_100127.jpg

… в жгуте идущем к диагностическому разъему, обнаружен болтающийся провод с коннектором, но откуда он выпал найти не смог, вроде все просмотрел. Так вот теперь и думаю, может чек и ESP и за этого провода постоянно беспокоят.

коннектор похож на разъём в который реле вставляется, возможно он не заводской, может быть к сигналке имеет отношение?

sprinter07, я тоже задавался этим вопросом. 100% он не причина твоих бед. Этот разъём у нас не используется, у многих пустой висит. Я, например, с него брал плюс 12В для подключения Мультитроникса (появляются по зажиганию).

Герр майор, shmel54, Сегодня посмотрел на другой машине (в соседнем дворе) так там он (разъем) тоже есть. Видимо это заводской резервный или для других комплектаций и т.п. Причем они (ошибки) всегда загораются в городе, на трассе проехал почти 500 км все нормуль, даже обрадовался, что проблема сдохла. Но только заехал в город снова та же песня, думаю может концевик на тормозе косячи т, хотя вроде стопы работают четко. Короче буду дальше искать причину ошибок. За ответы спасибо, мне, новичку тут, приятно !!!

sprinter07 писал(а):задолбал чек (р0501) и загорающийся ESP на приборке. Поменял датчик скорости,что на пр. колесе-не помогло.

Причем они (ошибки) всегда загораются в городе, на трассе проехал почти 500 км все нормуль,

У меня была такая проблема, (номер ошибки не помню) и ЕSP загоралась,
При замене пр. правого ступичного подшипника долго пытались вынуть датчик скорости (ИХМО при этом датчик повредился), в итоге снять датчик не получилось отсоединили на разъеме, поменяли подшипник, и где то через месяц началось…, .
Но у меня, если память не меня подводит, ESP загоралась сразу как тронулся. Заехал к диагносту, подняли машину на подъёмнике покрутили колеса, и четко приговорили пр. правый датчик.
Но в твоем случае, проблема периодическая, вероятно из за ухудшения контакта на каком нибудь разъеме, при нагреве (езда в по городу), для начала пере воткни все разъемы в цепи этих датчиков. …Помогает

ViNiGaL, Спасибо. Да я уже все снимал, провода и разъемы целые. Почистил их, WD обработал, не помогает. Я думаю, коли уж в городе появляется такая проблема, где приходится часто работать педалями, коробкой, рулем то и причина где то тут.

sprinter07 писал(а):я уже все снимал, провода и разъемы целые. Почистил их, WD обработал

Разъем на блоке АБС проверял? … и осторожней с WD она вредная.

Нет, там ещё не шурудил

Добавлено спустя 57 секунд:
Re: Расположение датчиков Kia Sportage 2 (KM)
Нет. Там ещё не шурудил