Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

Надо купить штангель,для тебя специально замерить.Ибо мне это не нужно,за столько лет,они ещё не подводили)

Сделай. Реально.
Ибо от тока подзарядки стартерные провода греться НЕ ДОЛЖНЫ.Тем более "грелись шописец"
Если греются — значит при прокрутке от аккума донора они просто СГОРЯТ. И не заведут авто.

ЗЫ пара крокодилов и 4 метра нормального медного (!) многожила диаметром 4-5 мм будут стоить чуть дороже хлипкой китайчатины, но зато ГАРАНТИРОВАНО заведут авто от аккума донора. Паять кислотой и 40 вт паялом

Возможно грелись из за маленькой площади соединения крокодилов с клеммами.Чем хуже контакт,тем сильнее нагрев.
Не уверен,что у меня китайские провода
А вот позавчера Лексус прикуривал смешными проводами,напоминающие мои акустические,с прозрачной изоляцией,только слегка потолще.Думал не провернет стартер,но смогли.При -20С,такой вариант может и не прокатить)

Да крокодилы греются не только из-за малого сечения, но и потому, что провода к ним не припаяны, а тупо обжаты — зачастую плохо, а зачастую и прямо сквозь изоляцию.

Надо посмотреть,скорей всего обжаты у меня

На счету моего повербанка или джамстартера 5 заведенных авто: 2 Нивы, двенашка, восьмерка и какой то Рено. Причём одна Нива, двенашка и восьмерка с полностью высаженным акб, даже лампы на приборке не горели. Ради справедливости отмечу, что все заводились летом.
И нет там никаких пальчиков, на ютубе есть видео разборки девайса.

И нет там никаких пальчиков, на ютубе есть видео разборки девайса.

В За рулем была статья, они разбирали китайские подделки джамп-стартеров на АА
Ну и сразу, на трубе
https://www.youtube.com/watch?v=Uxuxkf1CS14

https://www.youtube.com/watch?v=I3u6zpOkt64

Кстати, китайцы ВСЕГДА круто завышают емкость повер-банков — они емкость одного аккума умножают на количество аккумов при ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМ соединении.
Например есть повербанк на 12 вольт, три литиевых аккума 4 вольта по 5 ач последовательно — китайцы напишут "емкость 15000 мач".
Круто, но брехня, она всего 5000 мач.

[ask1]

пусковое на батарейках (16А*ч, 500А)

Что за девайс? Ссылку можно?

Добавлено спустя 19 минут 1 секунду:

Ну и сразу, на трубе
https://www.youtube.com/watch?v=Uxuxkf1CS14

А как такими проводами короткими цепляться для пуска?
До моего проверенного кронштейна на двигле может не дотянуться...
К аккумулятору только? Так, вроде ж, так нельзя.

А как такими проводами короткими цепляться для пуска?… К аккумулятору только? Так, вроде ж, так нельзя

Короткие провода не случайно — чем короче провод тем меньше на нем высаживание мощности аккума, а эти поуэр-банки и так ОЧЕНЬ слабые. Тем более если провода такие тонкие — как на видео.
Для понимания ситуевины — наиболее мощные по току литии используются в авиамоделях. Специальные литии позволяют иметь ток разряда до 40-60 емкостей, т.е. аккум в 5 ач может выдать до 300 А, однако одну минуту.
Но это специальные, весьма дорогие.
Типичные литии дадут 10-20 емкости ток, т.е. набор из 3х банок (чтоб набрать 12 вольт) на 5 ач даст не более 100 А. (на видео вообще 3,3 ач )
А ток стартера 300-800 А (в зависимости от температуры масла). Вот и подумайте КАК можно прокрутить???
То что пишут "я завел", имхо, подключение к своему аккуму впаралель этой баночки — 300 А дает подсевший аккум, который подзарядит немного баночка за несколько минут и 60 добавит баночка с обычными литиями на 3 ач.

Кстати, подключать провода прикуривания на клеммы аккума — нормальная практика! Мягкий свинец клемм продавленный крокодилами часто обеспечивает лучший контакт чем грязное ржавое железо кронштейна

Вчера на парковке,чувак на БМВ,предложил мне накинуть клеммы на аккумулятор.Он видимо ещё не сталкивался с возможными проблемами,если примитивеную процедуру,делать через жопу.

А че может быть нетак?
Скорее цепляя к разным крюкам и защелкам можно навредить больше, вы уверены все эти предметы хорошо соеденены с массой?
Во владивостоке на авторынке продаван заводил машину прикуривая от соседней япошки. Минусовая клема на акб не доставала и он решил прикусить ее на пружину капота При прокрутке стартером пружина задымила, покраснела и потеряла свою упругость Посему надо думать куда цеплять массу! Прицепив ее на минус акб ничего не случится т.к. он соеденен с массой двигателя толстой шиной.

Дело в электронике современных автомобилей и не каждый способен переварить скачки напряжения в системе,тем более,на работающем моторе.Я никогда не стану прикуривать,не заглушив мотор.А так ,каждым сам экспериментирует со своим автомобилем

Дело в электронике современных автомобилей и не каждый способен переварить скачки напряжения в системе,тем более,на работающем моторе.Я никогда не стану прикуривать,не заглушив мотор.А так ,каждым сам экспериментирует со своим автомобилем

Сам был свидетелем повреждений при "не правильном" прикуривании?

Дело в электронике современных автомобилей и не каждый способен переварить скачки напряжения в системе,тем более,на работающем моторе.Я никогда не стану прикуривать,не заглушив мотор.А так ,каждым сам экспериментирует со своим автомобилем

Сам был свидетелем повреждений при "не правильном" прикуривании?

Я делаю всё по феншую,поэтому нет.А вот неудачные примеры слышал
А вышедший из строя генератор,перекидывает всю нагрузку на аккумулятор,тот исправно старается,пока силы не покидают его.А упавшее напряжение в сети,убивает блок климата,в мозгах которого,находится пункт управления вентилятора охлаждения двигателя,который в свою очередь теряет связь с температурой мотора и врубает его принудительно на максимальные обороты,чтобы избежать перегрева мотора.Вот собственно и всё,что вам надо знать,об устройстве современного автомобиля Мерседеса в частности

А вот неудачные примеры слышал

Да. Я тоже слышал, что кто-то слышал.
Тоже пытаюсь по правильному людей прикуривать, но часто им не хватает мощи раскрутиться с моего акка с не заведенного авто. Поэтому часто приходится заводить с рабочего. Может, провода плохие? У меня проводов по определению нет, т.к. всегда акк в поряде, а если уезжаю и надолго бросаю авто, то всегда в багажнике второй .
Проблем никогда не было, но это и не Мерседес.

Помню один раз с толкача десятку завел, так у нее ВВ провода вышли из строя.

Я никогда не стану прикуривать,не заглушив мотор

И я тоже не буду!
Всегда все комутации с прикуриванием проводят заглушив двигатель!

Вот собственно и всё,что вам надо знать,об устройстве современного автомобиля Мерседеса в частности

Этот авомобиль вообще не предназначен для прикуривания ибо расчитан на один цикл акб, и когда он сдохнет то уважающий себя бюргер сдает авто в чермет и приобретает в салоне новый авто, у них электроника вообще нежная?:vip:
Это у нас нищебродов принято покупать мерседесы (и не только) с пробегом более 100000 и радоваться новому авто, и при этом возить провода в багажнике и повербанки!

один цикл акб, и когда он сдохнет то уважающий себя бюргер сдает авто в чермет и приобретает в салоне новый авто

Сразу видно, человека не один год прожившего в Германии )))

[ask1]

Так можно оба провода на аккум запускаемого цеплять?
У меня в руководстве написано, что плюс на аккум, минус на массу как можно ближе к двигателю.
Соблюдаю.

Так можно оба провода на аккум запускаемого цеплять?
У меня в руководстве написано, что плюс на аккум, минус на массу как можно ближе к двигателю.
Соблюдаю.

Конечно можно,но не долго)

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Re: Аккумулятор на бензин Kia Sportage 2 (KM)

один цикл акб, и когда он сдохнет то уважающий себя бюргер сдает авто в чермет и приобретает в салоне новый авто

Сразу видно, человека не один год прожившего в Германии )))

Так в сервисе,куда был эвакуирован Мерседес,так и сказали,мол всё,высосали из аккумулятора весь ресурс.Я у шефа спросил,будем менять или нет,сказал меняем. Ему новый за 25 тыщ,а мне высосанный 90А,двух годовалый,гелевый)

.Я у шефа спросил,будем менять или нет,сказал меняем.

Шеф имел ввиду машину, а ты ему акб заменил

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Так можно оба провода на аккум запускаемого цеплять?

Можно! Минус акб всеравно соеденен с массой шиной толстой! Нигого не случится, по крайне мере это лучше чем цеплять за кузовщину не имея понятия есть ли там надежное соеденение с массой или нет

Машина то всего на тот момент 60 тыщ проехала,рано её было менять.
Но я как и раньше,буду предпочитать массу и заглушенный мотор

Блин, вот разошлись
За 10 лет на Камчатке сам курился и других курил "мульён" раз (холодно, и зимой дизелист дизелисту друг товарищ и брат — любой проезжающий всегда остановится и прикурит). Всегда цепляли оба провода на аккум. Никто ни разу не умер (если не путать полярность). Хотя идея цеплять минус на движок, а не на аккум тоже не лишена логики — плюс на стартер идёт на прямую с АКБ, а минус зачастую с кузова авто. И сталкивался я с такой фигнёй, что машина не заводилась именно из-за плохого контакта массы со стартером (грязь, окислы и т. д.). Поэтому на всех своих машинах всегда делал, так называемую разминусовку — бросал отдельные провода сечением около 25 кв. мм от аккума на блок двигателя и от аккума на корпус АКПП.