Не глохнет двигатель

Добрый день форумчане. Искал по поиску но не смог найти подобную тему. Может кто сталкивался с такой проблемой: не смог сегодня заглушить двигатель. Вытаскиваю ключ — двигатель не глохнет. Скидывал клеммы с аккумулятора несколько раз — безрезультатно — двигатель работал. Крайний раз скинул клеммы, вставил и повернул ключ зажигания естественно на заведенной машине. Зажужжал стартер и машина заглохла. Накинул обратно клеммы- загорелись все лампочки на панели — как будто ключ в уже в первом положении ( но ключ у меня в руке). Пробую завести — стартер крутит отлично но двигатель не заводиться. Что случилось то? Замкнул зажигание? Может кто подскажет? Буду благодарен.

Снять и проинспектировать снизу контакты блока реле и предохранителей под капотом на предмет окислившихся контактов, отгнивших проводов и т.д.

[МихМих]

Сам замок тоже проверить. Были случаи, правда там стартер жил своей жизнью.

[ask1]

Сам замок тоже проверить. Были случаи, правда там стартер жил своей жизнью.

Тоже про него сразу вспомнилось…
Тема: [Sportage KM]Проблема стартер или замок зажигания, Сообщение #2665855, Автор: ask1
Может также "на выключение" замкнуть контакты в замке, возможно…

У меня когда стояла нештатная сигнализация, то в настройках случайно поставил турботаймер (лишний раз на кнопочку нажал ).
Приехал, вытащил ключ, вышел, а двигатель работает. Ох… , Посмотрел на брелок сигнализации, а там на экране лишняя пиктограмма мигает. Пришлось брать инструкцию и отключать.

Добавлено спустя 22 минуты 38 секунд:
И реле в моторном отсеке посмотри, большие квадратные, главное реле и реле стартера

Решил проблему, правда теперь новую сигнашку надо ставить)). Пока штатной пользуюсь. Все было банально. Вызвал автоэлектрика, тот первым делом стал проверять сигнализацию, на что я скептически смотрел. Но оказалось проблема в ней — она просто была замкнута в блоке. Откинув провода -двигатель завелся как ни в чем не бывало. Большое спасибо всем за советы. Какую сигнализацию лучше взять? Не сильно дорогая, подобная старой Стар Лайн — стояла — Б9 или Б6.

А91. Но придется поискать.

Пользуйся штатной! Я на своём примере понял, что лишнее вмешательство в электрику со временем преподносит неприятные сюрпризы (блок сгорел, провод окислился и т.д.) Я нештатную убрал, после нескольких случаев замыкания и невозможности завести двигатель. Наигрался . Штатная сигнализация теперь устраивает на все 100%.

Я на своём примере понял, что лишнее вмешательство в электрику со временем преподносит неприятные сюрпризы (блок сгорел, провод окислился и т.д.)

Ну зачем-же так категорично …
А дистанционный запуск ? Сигнал на удар ,качок ?…
И штатку не услышишь если припарковался далеко от магазина…
99% зависит от качества установки ! Ставьте и подключайте правильно !

Я на своём примере понял, что лишнее вмешательство в электрику со временем преподносит неприятные сюрпризы

выводы не правильные , кривая установка + говнячая сигналка ,вот ваша проблема .
Что касается штатной ,это практически оставленный ключ в замке ,откроют ,обшманают салон ,закроют…..

п.с. диалоговая Пандора 3000 установленная своими "прямыми" руками и 9 лет нет проблем ,при этом отработала 1 раз функцию защиты ,из плюшек — автозапуск ,управление вебастой и доводчиком с брелока ,таймер на работу стеклоподъемников ,реагирует на изменение положения кузова и …….

Я высказал своё мнение, основанное на опыте эксплуатации. Прямые руки у вас есть, поздравляю. Но, по стране нормальных специалистов не так много. И там как в рулетке.

Но, по стране нормальных специалистов не так много.

Точно также и среди врачей ,………,слесарей , но ничего ,страна не вымерла .

п.с. не такая уж высокая квалификация нужна для установки сигналки

п.с. не такая уж высокая квалификация нужна для установки сигналки

Не думаю так, Игорь. У Вас видимо образование подходящее есть, но для других профессий, это темный лес.

но для других профессий, это темный лес

А где я писал ,что ставить должны другие профессий ???? У кого есть базовые знания электроники и умеют читать инструкцию (это ,даже более важно) ,то ….. А другие профессии платять им ,можно бартером
И уж если дальше искать виноватых ,то чаще виноват сам владелец ,ведь он принимает решение относительно затрат ,дешевая сига + дешевый установщик (не отрицаю ,что цена не показатель профессионализма , но чаще дешево берут не спецы) = имеем геморой.

где я писал ,что ставить должны другие профессий ???? У кого есть базовые знания электроники и умеют читать инструкцию (это ,даже более важно) ,то …..

Игорь, после того как электрик официального сервиса КИА сказал мне "Электросхемы у меня нет, их директор никому не выдает" объясняя почему он расковырял мне весь багажник гадая куда девается +12в при открытом заднем стекле — вопрос базовых знаний и наличия инструкций смешон….даже у официалов
А тем более у ТС машина 2008 года, вторые руки как минимум, ставили сигналку хз когда и кто, что там глюкануло или окислилось от времени — тем более темный лес.
10 лет авто — контактные проблемы и у меня поперли — и топливник отказывает случайно, и кнопка аварийки окислилась, теперь еще кнопка блокировки дверей

ЗЫ А владельцы в большинстве своем "блондинки", кивающие на сказки сервисменов "любой ремонт за ваши деньги", и даже про киа-форум не знают, куда там с электрикой или механикой разобраться самому….

официального сервиса КИА

Я не знаю как у вас , у нас там небольшие зарплаты ,соответственно чаще работают не сильные спецы . Что касается схем ,скорее всего была придумана отмазка ,скрывающая его уровень …. Я однажды обращался к офам ,пол часа объяснял менеджеру ,что мне нужно обновить ПО ,поскольку я узнал ,что есть ТСБ по моей проблеме ,потом еще 10 минут меня "пытал" их спец (главный мозг по электронике,со слов менеджера)откуда я знаю о ТСБ ,но заехав в рем зону ,он быстро подключился и обновил . Естественно ,что у него в руках был дилерский GDS и в нем есть схемы (это к вопросу "директор не дает схемы)

Отошли мы тут от темы немного. Главное, чтобы всё что устанавливаем, работало и не доставляло проблем! ✊