Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго дня. Подскажите по объему работ замена втулок переднего стабилизатора это действительно так сложно? Задние просто мне заменили за 600р, а за передние просят 3500(если получиться с опущенным подрамником) или 6000(если придется снимать подрамник.)

RSL96, задние и самому заменить просто, даже без ямы. А с передними придется покорячиться. Мне самому не удалось, отдавал в сервис. Цену сейчас не помню, но никак не 3500. В пределах 1500 было.

RSL96 писал(а):если придется снимать подрамник

Не надо его снимать. Я сам менял раза три — отпустил задние шпильки подрамника и этого хватило. Хотя секс ещё тот.
Сразу сварочные швы в месте приварки кронштейнов крепления стаба к подрамнику. Частенько там трещина и лучше совместить её устранение с заменой втулок. (примерно так бывает http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … %E0&page=2). У себя тоже заметил трещины года полтора назад — не снимая подрамника проаврили полуавтоматом шов, сверху приварили латку из металла толщиной 5 мм и заантикорили.

Температура +4-6 — опять втулки заскрипели %))

Gluk писал(а):Температура +4-6 — опять втулки заскрипели %))

Ну…известная болячка….
Не парит вааще….

Gluk, поставь от корейца и забудь про скрипы. Три года уже не скрипит, а когда купил — машина скрипела, как плохая телега…

Спасибо всем за информацию. Но втулки уже приобрел, придется еще поездить на словацких. Позвонил официалам, они запросили 1040р. Записался на воскресенье к ним. Почему сторонний сервиз заломил 3500 для меня загадка.

RSL96 писал(а):Почему сторонний сервиз заломил 3500 для меня загадка.

да видимо попадали на геморрой,
когда при такой замене что-то не откручивалось,
а клиенту пообещали заменить за копейку, вот сейчас рубль и заламывают

А я менял без откручивания подрамника и каких либо болтов. Есть одно положение в котором они легко одеваются на стабилизатор. Его долго оскал, вторую втулку поставил за 5 мин

Andrey410, а с народом поделиться?

Надо втулку вставить в эту скобу, потом резинку одень не на свое посадочное место где она стоит, а на ограничительное кольцо, а потом ее передвинуть на место. Вроде как то так. Делал мес 3 назад, точнее описать не смогу

Andrey410 писал(а):Надо втулку вставить в эту скобу, потом резинку одень не на свое посадочное место где она стоит, а на ограничительное кольцо, а потом ее передвинуть на место. Вроде как то так. Делал мес 3 назад, точнее описать не смогу

Кажется я понял, о чём речь идёт, уточни, когда втулку одеваешь на стабилизатор её нужно сместить относительно штатного посадочного места к ближайшему колесу или к дальнему?

К дальнему

Andrey410 писал(а):К дальнему

Спасибо, менять буду, учту.

shmel54, поменяешь — отпишись. У Andrey410 стабилизатор тоньше на несколько мм (ибо кореец). Интересно, на словаке так получится или нет?

А мне официалы меняли часов 6.
Все что можно там разобрали.

Герр майор писал(а):shmel54, поменяешь — отпишись. У Andrey410 стабилизатор тоньше на несколько мм (ибо кореец). Интересно, на словаке так получится или нет?

Когда буду менять, отпишусь, только мне рано пока, я на будущее вопросы задаю, т.к. начитался про опыт замен, многие писали тут.

На словаке менял без снятия или опускания подрамника.
Втулки брал тушкановские, они же вроде киюшные корейские дорестайловые, номер не помню, но каталоги в помощь. Втулки налезли на более толстый стаб без проблем, достаточно плотно, затруднений при установке не заметил.
Родные стали поскрипывать при первых заморозках, пробег у авто на тот момент был ок 82 тыщ. При переобувке на зимние тапки заметил, что при снятом колесе и вывернутом в ту же сторону руле открывается терпимый доступ к крепежу скобы втулки переднего стаба. Нижний болт открутил достаточно легко и просто при помощи трещотки с квадратом на 3/8 и редкой под этот квадрат головки на 14. С верхним болтом гемора побольше, т.к. его гайка не приварена. Но удобнее как раз отворачивать именно гайку накидным изогнутым ключом и придерживать болт обычным рожковым. Стойки стаба не откручивал. Откручивание-закручивание скобы и замена втулки — где то пол-часа на сторону от силы без ямы или подъёмника. Конечно, доступ в таком положении далеко не идеальный, но и навыки цирковой акробатики не требуются.

Не нашел основной темы по проварке подрамника…

Герр майор писал(а):Сразу сварочные швы в месте приварки кронштейнов крепления стаба к подрамнику. Частенько там трещина и лучше совместить её устранение с заменой втулок.

В общем видел основную тему, фотки в ней — стал присматриваться к кронштейнам. По осени с удовлетворением осмотрел — нету трещин, все цело.
Но до поры
В каникулы ехал по лесу, вижу ямина с метр с замерзшей лужей, на см 20 спуск и затем надо сразу на бугор на см 30 выскочить правым колесом.
Все ледяное, объехать невозможно.
4х4, поддал газку, свалился, и вместо подъема — удар сильный.
Вышел — а в снегу на подъеме камень острый
Пробил колесо, сбил развал сход… в общем выехал, доехал до города, купил новое колесо, развал сход отрегулировали, вроде все цело..
Но углядел что справа по кронштейну пошла волосяная трещина, по приварке…
Вот так…просто так эти трещины не появляются, долбануться надо.
Договорился варить… подрамник, как понимаю не надо спускать???

6746, я варил по месту, подрамник не трогал ("я" это громко сказано, гаражный сварной старался). Проварили сами швы, сверху положил латки из стали около 5 мм толщиной. Сверху сразу заантикорил.