Клуб владельцев корейских автомобилей

После установки новых колес A/T не знаю с этим связано или нет потек правый сальник заднего привода, решил поменять оба.Менял на яме, делал все один, работы на 2-3 часа. Номерок сальника 53068-39200

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Оправка

Спасибо, как раз искал такую инструкцию!))

Автор, а как на счет схода-развала? Делать надо после этого?

master8399 писал(а):Автор, а как на счет схода-развала? Делать надо после этого?

рекомендует.

master8399 писал(а):Автор, а как на счет схода-развала? Делать надо после этого?

Формально можно, но не стоит делать — менялся сальник, длина тяг (регулируется ведь только одна) не менялась.

ted4455 писал(а):Оправка

я для оправки брал старый ролик грм) шикарно подошел)

Кстати, когда "наедается" задний подшипник, тоже наблюдаются потеки через сальник. Замена подшипника решает эту проблему. Лично у меня так и было. Сальник до сих пор старый. Сухо.

Давно не заходил сюда. Работа и домашние дела, да и ездил прошедшей зимой мало совсем.
сейчас наметил план работ по ТО на лето.
=================================
Среди прочего буду менять масло в раздатке и заднем редукторе.
заодно хочу и сальники заменить т.к. из левого немного давит, сторона мокрая вся, правая тоже мокрая у привода, давит не сильно т.к. все припылено.
вот тут хотел бы уточнить:
1) сальники как понимаю на левую и правую сторону не отличаются сзади, он один (53068-39200).
2) Из опыта, легко ли входила граната назад в редуктор при обратной установке?
3) менялись ли стопорные кольца (какое состояние после демонтажа) и есть ли на них номер или подходит от чего-то нашего?
с одной стороны стопорные кольца мелочь, но бывает из-за них много проблем.
сейчас примерно вот так(только сторона другая),
взято с тусан клуба:

Друзья, подскажите пожалуйста, что это за деталюшка (53094-39200) и на кой ляд она нужна. СтОит зараза 400 руб., заказал вместе с сальниками, а нафига так и не понял… Какие-то заглушки пластиковые

Герр майор писал(а):Друзья, подскажите пожалуйста, что это за деталюшка (53094-39200) и на кой ляд она нужна. СтОит зараза 400 руб., заказал вместе с сальниками, а нафига так и не понял… Какие-то заглушки пластиковые

полагаю что основное назначение — это втулка для фиксации планетарки в дифференциале, чтоб та не ушла если оба привода одновременно вынуть.
для нашей машины это не так критично, т.к. поправить все можно без больших уж проблем (сняв заднюю крышку дифференциала).
а вот на авто где дифер в составе коробки, там может и до скидывания и разбора коробки дойти.

Был читателем данного форума, зарегистрировался и теперь становлюсь — писателем.
К 172 тыс. км. вылезают всякие болячки. Кроме всего прочего, стал сопливиться правый сальник, а затем и левый. К моменту покупки новых, оба преждних обгадили весь редуктор. Сегодня поехал в сервис (Б/у "Волга"), так мол и так, вот сальники, вот масло для долива, вот тут, что пишут мужики на форуме с фото. "Ха, все могло прикипеть, готовь деньги на перебор редуктора".
Попросил лишних телодвижений с машиной в мое отсутствие не делать. Приехал через два часа, а там консилиум у левого заднего колеса. Горит АБС, ТСS, и мигает зеленый знак полного привода.
Итог- обрыв провода в датчике АБС левого заднего колеса. -"Машина старая, провода гнилые, датчик — труха"; -"Вам и тазики нельзя доверить, руки из заднего места.." Кончилось признанием своей вины и желанием заменить датчик за их счет. Все на бумаге — печать, подпись, ждите звонка. Машину забрал. Страшно подумать, как они там новые сальники установили.
Кто знает, можно ли ездить с такой иллюминацией на приборной панели?
ПСы: Все, датчик поменяли; гирлянда на панели погасла; машина снова стала полноприводной и с АБС. Будте внимательны с проводами к датчикам АБС при замене сальников. Всем удачи.

Мужики, а как определить износ выходного подшипника заднего редуктора?
Сальник размахрился — масло потекло. Думаю, может и подшипник готов…

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Подшипники меняются только при разборе редуктора?

ИМХО, по опыту — в попе гипоидная передача.
Там хвостовик на 2х встречных конусных подшипниках ОБЯЗАН, с распорной планкой.
Затяжка гайки сжимающей подшипники и деформация распорной ДОЛЖНА быть динамометрическим ключом.

Посему — меняй сальник, динамометрически затягивай и НЕ трогай подшипники — их надо менять ПАРОЙ, причем с полной разборкой редуктора.
Подшипник в масле, ходит он долго если масло хоть чуть есть.
Я на одной из предыдущих машин упустил масло из моста почти полностью — так гудела главная передача, а не подшипники.

На 115 тысячах обнаружил засохшие потёки масла на заднем редукторе в тех местах где в него входят приводные валы, с тех пор проехал почти 2 тысячи, с левой стороны влажно, справа свежего масла не видно, видимо пора менять сальники, сегодня их заказал. Менять хочу так же как автор темы, правда опасаюсь, что в момент выдёргивания вала из редуктора можно повредить верхнюю опору стойки, чтобы этого не произошло, думаю ослабить три верхних болта крепления стойки, тогда у неё появится свободный ход.

А может сначала уровень масла проверить??
Потеки могут случайно возникнуть….

6746 писал(а):А может сначала уровень масла проверить??
Потеки могут случайно возникнуть….

Да уж сходил, проверил, если и ушло, то немного, каплями не капает, по крайней мере не видно, но стенка редуктора слева влажная и на полу под ним видны пятна, т.е. капли были, в общем видимо время всё-таки пришло менять.

У меня так было, когда подшипник на оси накрылся. Заменил подшипник и все прошло.

shmel54 писал(а):Да уж сходил, проверил, если и ушло, то немного, каплями не капает,

Ну и хрен с ним.
Я бы забил.
Натекло может в мороз, когда сальник задубел. А при работе он нагревается и все Ок

Wasilisk писал(а):У меня так было, когда подшипник на оси накрылся. Заменил подшипник и все прошло.

А можно подробней про подшипник, кроме потёков масла ещё какие-нибудь симптомы были указывающие на него? Наверное сальники сначала менял, или с подшипника начал?
Просто если вода в редуктор не попадала и без масла он не работал, то чего бы ему выходить из строя, нагрузка на эти подшипники не большая.

Зарычал ступичный подшипник, как старый троллейбус. Может при этом вибрации какие-либо в приводе появились (изменились условия работы привода). Только догадки. Ну и как следствие масло из редуктора с той же стороны сочиться стало. Замена подшипника задней ступицы все вылечило. Кстати, пока до него добрались, то уничтожили один из сайлентблоков.