Клуб владельцев корейских автомобилей

есть такая тема kb.php?a=333
но там написано резать кожух, чего бы мне не хотелось, возможно ли как то по другому сменить шпильку? (на шиномонтаже пистолетом закрутили не по резьбе, сломалась при откручивании)
можно ли например просверлить дырку в кожухе и потом закрыть ее заглушкой? есть там возможность подлезть с дрелью?

кожух у всех одинаковый? тут вроде видно отверстие для шпильки

ничего резать не надо, снимаешь колесо и выставляешь ступицу так чтобы с внутренней стороны было видно шпильку и выбиваешь. Всё просто.

fir77 писал(а):ничего резать не надо, снимаешь колесо и выставляешь ступицу так чтобы с внутренней стороны было видно шпильку и выбиваешь. Всё просто.

а вы сами так пробовали?
мне поменяли в сервисе, при этом разрезали кожух, довольно коряво.
Новую шпильку чтобы вставить — пришлось сточить на наждаке, как тут и писалось. Других способов мастер сказал нет — только со снятием ступичного подшипника.
вот фото https://www.dropbox.com/s/rx8016yrlam8r … 5.jpg?dl=0

azazel писал(а):вот фото https://www.dropbox.com/s/rx8016yrlam8r … 5.jpg?dl=0

Да, сделали коряво. Только, судя по фото, они ничего ни резали, а марадерски разодрали все что только можно.

azazel писал(а):мне поменяли в сервисе, при этом разрезали кожух, довольно коряво.

Смени сервис! В этом работают варвары, привыкшие курочить старые Гольфы, заставляя их хоть как-то еще ездить!

да мне тоже не понравилось такое, еще и сказали — тут же никто не видит и не узнает кроме меня и вас) хотя оно и так, но это не повод курочить всё.
Может вообще к дилеру вернуться на обслугу? их у нас сейчас много и для не гарантийных машин скидка 32% на работы и 15% на запчасти.

azazel писал(а):Других способов мастер сказал нет — только со снятием ступичного подшипника.

Правильно, это единственно правильный способ. Тем более, что старую шпильку надо выпрессовать, а новую шпильку — запрессовать на гидравлическом прессе. Всякие удары молоточками (кувалдами) и "танцы с бубном" могут закончатся порчей подшипника или деформацией ступицы. Так что не выдумывайте "велосипед", а снимайте. Заодно подшипник проверите, сальники и еще даже сможете смазку добавить. На будущее шпильки хорошо смазывайте и "расхаживайте" гайки, тогда и такой проблемы не возникнет.

Capt.Sparrow писал(а):Правильно, это единственно правильный способ.

Это недоработка киа, на тойоте меняется без таких извращений. Ну наверное они в киа не думали что у нас шиномонтажники гайки пистолетом наживлять додумаются

azazel писал(а):Это недоработка киа, на тойоте меняется без таких извращений. Ну наверное они в киа не думали что у нас шиномонтажники гайки пистолетом наживлять додумаются

Возможно это так. Только, по хорошему, не мешало бы сменить все шпильки, если ступицу снимать будете . Особенно, если долго ездили без одной шпильки.

я ведь выше написал что шпильку сменили варварским способом)

Примите соболезнования тогда
Дополнение к двум нижним ответам:
Почитал тему http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=56971, действительно конструкция

Capt.Sparrow писал(а): Заодно подшипник проверите, сальники и еще даже сможете смазку добавить

а вот так не делайте никогда, иначе через несколько недель поедете в гараж снова — менять подшипник.
Мне мастер гаражного сервиса менял шпильку, отогнув кожух. Смотреть было больно, но выправил обратно все погнутое очень аккуратно, повреждения минимальны

Capt.Sparrow писал(а):

azazel писал(а):Других способов мастер сказал нет — только со снятием ступичного подшипника.

Правильно, это единственно правильный способ. Тем более, что старую шпильку надо выпрессовать, а новую шпильку — запрессовать на гидравлическом прессе. Всякие удары молоточками (кувалдами) и "танцы с бубном" могут закончатся порчей подшипника или деформацией ступицы. Так что не выдумывайте "велосипед", а снимайте. Заодно подшипник проверите, сальники и еще даже сможете смазку добавить. На будущее шпильки хорошо смазывайте и "расхаживайте" гайки, тогда и такой проблемы не возникнет.

Все это подразумевает замену ступичного подшипника,поскольку при выпрессовывании ступицы подшипник разваливается в 90% случаях.
Вот и подсчитайте.Замена шпильки у нас по крайней мере 300р.Считаем по подшипнику-оригинал не менее 1 тр и замена 800р=1800р.А шпильки это вообще расходник.Как приходит сезон переобувки-так к нам постоянно со шпильками приезжают.

Была такая же проблема из-за кривых рук шиномонтажников. Почти полгода ездил без шпильки, но на скорости на дальней дороге, да на хороших колдобинах очко играло, решил ставить новую. Почитал на форуме, попробовал поменять сам, но там за кожух не подлезешь, резать не хотелось, да и выбивать потом шпильку на штатном домкрате не вариант. В итоге отдал в сервис, сделали с заменой ступичного подшипника, 1500 работа + 350 подшипник.

На днях сломали шпильку в шинке. Менял сам.
Распилил пыльник кулака ножницами, у шпильки подточил с одной стороны шляпку . Выпрессовывал,запрессовывал с помощью обычного сьемника для шаровой. Разрез в пыльнике запаял оловом с помощью паяльника. С перекурами час.

Не разрешаю на сервисе закручивать колесные гайки пневмоинструментом. Всегда докручиваю в ручную. Никогда не было, чтобы отрывалась шпилька или открутилась гайка. Естественно, что шпильки и конус гайки надо смазывать. Хорошо получается смазкой для ШРУСов.

Шпилька сломалась при откручивании, две недели назад менял передние тормозные диски. Колеса прикручивал сам балонником. Шпильки всегда смазываю. Сломалась да и хрен с ней, может шинщик при откручивании гайковерт не переключил на реверс.
Закручивают шинщики всегда руками, гайковертом давно не встречал.
Шпилька стоила 50 руб, гайка точная копия 100 руб взял еще про запас парочку. Инженеры киа могли бы сделать технологическое отверстие в пыльнике и кожухе, и не большую выемку в кулаке. А так по уму надо кулак снимать выпрессовывать ступицу, скорее всего подшипник развалится

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
https://cloud.mail.ru/public/CMgy/CUiezSTWq

Я менял шпильки и на передних и задних колесах. Ступицу не снимал. Старую шпильку просто выбивал молотком. Проварачивая ступицу найдете место в котором шпилька вылазиет ничего не задевая. Новую шпильку впресовывал при помощи родной колёсной гайки и втулки, которую одевал на вставленную но еще не впресованную шпильку. Поверхности сопряжён я гайки и втулки обильно смазывал маслом.