Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто и на каком пробеге менял сцепление. Симптомы или причины замены. Что устанавливали вместо штатного, обоснование выбора.

От 80-140 т.км. На разных машинах. Признаки: удары в педаль при трогании,
точка контакта в самом начале отпускания педали,
посторонний запах, при включении первой передачи происходит щелчек и машина дергаетсЯ при выжитом сцеплении,
И если стоит гул, а при нажатии на педаль сцепления пропадает, это выжимной подшипник.
По фирме сцепления. Оригинал как вариант, но я предпочитаю ВАЛЕО.
Ставил на: ваз2112, рено,лачетти, хенде туксон, на сеед тоже поставлю!
Но эт дело каждого.
Такой момент. Я работаю на производстве и на запасные части идет самая некачественная продукция.
Как говорят:"Третий сорт не брак".

deron, а что не посмотреть в теме : Тема: [Sportage KM]Сцепление, зачем дубли плодить?

Я перечитал всю ветку "Сцепление"
Хотелось бы получить более сжатую информацию.
При каком пробеге. Симптомы подозрения. Выбор замены (фирмы). Стоимость замены (запчасти, установка).
Такая сжатая информация будет полезна многим.

deron писал(а):Такая сжатая информация будет полезна многим.

сомнительно.
"Кто владеет информацией, тот владеет миром" © Н.Ротшильд

сжатая информация рождает подобные посты:

Maks0000 писал(а):Оригинал как вариант, но я предпочитаю ВАЛЕО.

оригинальный комплект сцепления и есть Valeo

Maks0000 писал(а):И если стоит гул, а при нажатии на педаль сцепления пропадает, это выжимной подшипник

Maks0000 писал(а):Я работаю на производстве и на запасные части идет самая некачественная продукция.

не пишите бредятины!!!

Побольше таких провокаторов и здесь будеет самая сжатая инфа.
Человек собирает статистику и мнения, напиши своё прежде чем осуждать других.

ниразу не спортаж, т.к. lacetti
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc … sp=sharing
читать так:

100.000+

— пробег на момент поста (без замены элементов сцепления)

На моем пробег 95000. Сцепление отключается в самом конце. Если чуток не дожал ( до полика) то передачи трудно включить. Кирдык сцеплению?

Maks0000 писал(а):Побольше таких провокаторов и здесь будеет самая сжатая инфа.

не знаю о ком вы, но ещё раз вернусь к вашим постам

Maks0000 писал(а):И если стоит гул, а при нажатии на педаль сцепления пропадает, это выжимной подшипник.

при нажатии педали сцепления первичный вал МКПП выходит из зацепления, т.е. вал останавливается.
пропадает шум, т.к. нагруженный узел в виде подшипника первичного вала останавливается.
дальше вывод делайте сами.

Maks0000 писал(а):Я работаю на производстве и на запасные части идет самая некачественная продукция.

с таким подходом к выпускаемой вашим "производством" продукции перспектива не радужная.

это со времён СССР пошло и жесточайшей работы ОТК.
сейчас работник отвечает рублём за брак и это правильно.

deron, поменял на пробеге чуть больше 70000 км из-за подтекающего заднего сальника коленчатого вала.
диск и выжимной устали, а вот корзине жить и жить!

deron писал(а):Если чуток не дожал ( до полика) то передачи трудно включить. Кирдык сцеплению?

У меня аналогичная ситуация, планирую менять сцепу, т.к. моя манера езды и условия езды не предполагают для сцепы долгую жизнь! Посоветовался дополнительно со знающим человеком, он говорит, что дело скорее всего в корзине и износе диска, буду менять комплектом!

Andrejka писал(а):дальше вывод делайте сами.

А я соглашусь с твоим оппонентом! Всю жизнь состояние выжимного определялось нажатием на педаль сцепы, если шум пропадал — потом менял выжимной. И вот что удивительно , после замены шум исчезал, хотя первичный вал МКПП никто не трогал!

"Андрейка" Вы рано на меня напали. В Россию пришли немецкие кампании как Simens и Alstom , кажется так. Руководители на местах персонал не меняли. Поменялось лишь название. Рублем наказывают руководство , за срыв плана. А нас лишь подгоняют, и качество отходит на второй план. Количество интересует больше.
Про первичный вал , частично соглашусь, немного звук приглушеннее при неисправности.
Про выжемной вы зря не соглашаетесь.

KENIG, если б можно было по фото передать состояние моего снятого выжимного, ты бы всё понял.
шума не было вобще!
осевой люфт и закусывание при вращении сколько угодно.
Maks0000, ничего личного!
мне сложно понять, что брак допустим в работе, т.к. я работаю на РЖД и мой брак приведёт к катастрофе.

Andrejka писал(а):шума не было вобще

Или не слышал? Тем не менее диагностика состояния выжимного без разборки сцепы ведется именно по вышеописанному методу.

Меняю через 70 тыс.км. .. превентивно.
Почему именно через 70?
Просто так повелось — первый раз поменял через 70 тыс.км т.к. снимали МКПП, заодно и сцепление махнул. Допустимый остаток нажимного диска тогда был близок к нулю… но еще был.
Второй раз поменял так же, через 70 тыс. км. Допустимый остаток накладок нажимного диска также был близок к 0.5 мм
В третий раз также через 70 тыс. км менять буду (если не накроется раньше)

Купил комплект сцепления и задний сальник коленвала (посоветовали) итого 6200р. Скоро поеду менять.

deron писал(а):Купил комплект сцепления и задний сальник коленвала

взял бы ещё сальник первичного вала МКПП.

у меня вышло 70 тыщ, но диск был практически на нуле… а маховик (ДВУХМАССОВЫЙ) мертв…. трещина

На одометре — чуть больше 75т.км, сцепление уже "ведет", есть трудности с включением передач.
Вот они, результаты агрессивной езды по городу!
Во вторник поеду менять.

На одометре 154 тысячи.
Комплект сцепления купил вместе с появлением шумов при движении на второй передаче на низких оборотах на 75 тысячах пробега, однако, заменить до сих пор не собрался..
Т.к. ничего не изменилось, только появился сантиметр свободного движения педали.
Езда очень агрессивная с резким переключением передач. Втыкаются очень хорошо.

VAL090 писал(а):только появился сантиметр свободного движения педали.

У меня — аналогично!