[Sportage KM] Потёк сальник левого заднего привода.

Полез сегодня менять масло в заднем мосту и увидел подтёки со стороны левого привода.
Масла слилось всего с поллитра и то какого то чёрного, противного.
Залил новое, пусть хоть промоет — всёравно нужно будет потом ещё раз менять.
Теперь смотрю, как там поменять сальник привода.
По Экзисту бьётся 53068-39200, стоимость 100 руб — копейки.
А вот как поменять с наименьшими трудозатратами — вопрос.
Привод снимать придётся полностью или можно как то избежать снятия ступицы и всего с этим связанного?

Откручивать наружную "гранату", и снимать привод целиком. Обрати внимание на подшипник редуктора, в который вставляется привод, может его тоже надо менять.

Спасибо.
Жаль. Думал как нить без этого.
Значит будем разбирать.

Можно, конечно, разобрать "гранату", но это ещё больший гемор

Откручивать наружную "гранату", и снимать привод целиком. Обрати внимание на подшипник редуктора, в который вставляется привод, может его тоже надо менять.

Можно, конечно, разобрать "гранату", но это ещё больший гемор

не вводите народ в заблуждение,
менял оба сальника приводов заднего редуктора.
ПРИВОД ПОЛНОСТЬЮ СНИМАТЬ НЕ НАДО.
необходимо всего лишь открутить два или три болта, сейчас не помню, там по месту видно, чтобы отодвинуть заднее колесо с приводом и вывести гранату из редуктора. Цена вопроса в сервисе 500 руб.

Совет: меняй сразу оба сальника, по своему опыту — замена второго последовала ровно через две недели.

отодвинуть заднее колесо с приводом

не делаю так, потому как можно повредить верхнюю опору стойки. Всё равно спасибо за поправку! Лишь бы у Барона Мюнхгаузена всё получилось

з/ч пришла.
В субботу получу и буду ставить.
По итогам отпишусь.
А если верхняя опора сломается — даже и хорошо.
У меня задняя подвеска стучит — пока не разбирался, но читал, что часто в этом виновата как раз опора аммо.

Кстати, заодно вопрос — на продольных рычагах, при шевелении их просто руками, чувствуется небольшой как бы люфт в сайлентах этих рычагов. Менять сайленты? А то в сервисах эти рычаги аж монтировкой качают, смотрят.
На поперечных рычагах вроде всё нормально.

Заменил сегодня левый сальник.
Всё достаточно просто.
Откручиваем оба поперечных рычага.
Откручиваем ступицу от амортизатора.
Ослабляем датчик АБС (2 болта на аммо).
После чего можно весь привод со ступицей вывести из редуктора.
Делать это монтировкой — вставить между гранатой и корпусом редуктора и резко давануть, чтобы вышло стопорное кольцо.
Сам сальник выдираем той же монтировкой — он ничем не прикручивается, просто впрессовывается (вбивается через оправку).
Причина выхода сальника из строя — ржа.
Корпус внутренней гранаты весь проржавел, ржа пошла и по валу и дошла до сальника.
Пришлось корпус гранаты отчистить и покрасить в 4 слоя, вал зачистить, заполировать.
В выхи буду ставить.

Придётся менять и правый сальник. Или во всяком случае вынимать привод — там тоже ржа пошла.
Пока не течёт, но если оставить так — то тоже быстро выйдет из строя.

Заметил три месяца назад, что слегка потеет левый сальник, забил на это, но на будущее заказал. Буквально вчера обнаружил свежее масляное пятно вокруг правого. Вскрытие показало — металлические обоймы сальников сгнили в хлам, а их резиновая часть просто ломалась при изгибе… Пробег 150 т.

Примерно на таком же пробеге запотел один. Поменял сразу оба, чтобы два раза не лазать

Та же проблема с сальником. Какую жидкость заливать. МАРКА какая

Та же проблема с сальником. Какую жидкость заливать. МАРКА какая

В букваре написано:
API Service GL-5 и выше (SAE 80W-90, SHELL SPIRAX AX или аналог)
Я залил neste hypoidi s 75w-90, т.к. она при более низких температурах может работать, поскольку задний редуктор прогревается только в движении и в морозы первые минуты как будто на ручнике едешь, после замены лучше стало.

Я заливал ZIK G-5 80w-90, после замены сальников залил ЛиквиМолли GL4/5 75w90. Разницы пока не ощутил (кроме цены ). Зимой, думаю, почувствуется.

Та же проблема с сальником. Какую жидкость заливать. МАРКА какая

Я залил CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90.