Зашумел правый задний, прям жуть. При поворотах на скорости заметно гул возрастал.
Заказал на емексе
Hyundai / KIA 52710 26510 — 2800 рублей.
Поставил. Готовился к самому худшему, но вроде норм.
Привод вышел без проблем, ступицу из кулака выбил с обоймой одной, фортуной полирнул до плоскости, сбил ее зубилом норм. Новый забил на места — шум ушел ништяк.
Заодно решил заменить все сайлентблоки.
На поворотном кулаке — все без проблем.
На продольных рычагах чуть попробовал — не идут, либо пресс нужен либо высверлить и выпиливать, но вроде живые пока трогань не стал.
На продольном правом — не смог открутить болт(тот что под задней дверью), прикипел прокручивался с сайлентом — пришлось работать фортуной.
Левые пока не трогал сайленты, времени не хватило.
Заменил вкладыши поперечного стаба и стойки стаба.

Теперь надо доделать и добраться до передних резинок, там слева тоже мясо, аж машину при торможении чуть ведет.
Блин, и колодки стояночного тормоза пора менять…

Пробег 156000… Подшипники не трогал… Это нормально?

Если в лужи не нырял, то нормалек.
В Мануале прямо написано "проверка ступичных после брода"
Я каждый сезон какой то меняю, приходится по весне/осени гавнодавить
Сальников то нету, подшипник голый…

Да , это проблема , единственное что пришло в голову,
это добавить в подшипник побольше смазки !

Блин, застучал.
Вывесил, покачал колесо — люфт.
Вчера купил что было в наличии ildjin за 2400
Сегодня в гараже начал выбивать оригинал — а там не шарики а цилиндрики… пипец.
Старый был — шариковый.
Решил ставить то что есть.
Начал забивать аккуратно илджин, почти забил — выпала внутренняя обойма — сука опять цилиндрики. Позвони отцу — говорит на жигулях такие, они типа регулируемые надо тянуть.
В обще посадил, почистил то что выпало, забил литолом — воткнул. Нашел шпильку, две гайки и широкие шайбы — решил запресовывать так, не молотком — вроде все село. Без люфтов, собрал, поставил колесо — покрутил — вроде норм.
Завтра на моря, посмотри как он себя поведет.

Конусные роликовые на Жигулях стояли спереди были критичны к величине момента затяжки.
Нормальный у тебя подшипник, не очкуй.

У меня в мануале — книга в комплекте, написано — если глубина брода выше ступицы — замена ступичного подшипника… Был в шоке…

Я первый на 180 т. поменял. А самый самый 250 т. проходил. Но и прикапают они за это время конкретно, конечно. На машинах, где он в сборе со ступицей, думаю, это лучше, но ценник, это жесть.

а что лучше то??? С полуоси все равно сбивать, вот тут основной геморр. А далее подшипник прессом.

Появился гул при движении в районе 50 и в районе 90 км/ч, поскольку змейка ничего не показала, решил, что задние, далее попробовал проходить плавные повороты на вышеуказанных скоростях, но ясности это не дало, люфт на домкрате не ощущается, поехал на подъёмник, приговорили оба задних, сам тоже к этому склонялся, пробег на сегодня 135000.

Сегодня удалось выдавить правый задний привод из ступицы, получилось не с первого раза, но без фатальных последствий, поливал вдшкой, замачивал в керосине, обстукивал, выбивал через алюминиевую выколотку, давил съёмником, грел, в какой-то момент центральный болт в съёмнике пошёл легко, даже не сразу понял, что привод пошёл. В общем всё целое, осталось разобрать и далее выпрессовать ступицу, подшипник, ну и т.д.
Про датчик ABS ещё можно добавить, вытащить его вытягивая снаружи очень проблематично, уже на второй ступице я выбиваю его изнутри на демонтированном кулаке, очищаю от грязи и лёгкими ударами изнутри через проставку он легко выходит.

Возник вопрос про ступичную гайку, можно ли её откручивать на стоящей на земле на колёсах машине?
Раньше не задумывался, так делал, вроде бы без последствий, но при этом вероятно нагрузка на ступичный подшипник возникает, в общем можно или нет?
Собственно к затяжке гайки это тоже относится.

Можно. Ибо она только держит шрус, который не несет весовой нагрузки авто
А в отличии от ВАЗа, у нас подшипник ей не затягивается

Ну если родной то да. Закисает до кусков.
Поэтому рекомендую его НЕ снимать. Вообще. А отсоединит провод в разъеме под локером. Даже локер снимать не надо

Вчера поменял второй ступичный сзади слева, после того, как выпрессовал старый, открываю коробку, достаю новый подшипник KBC и вижу, что ставить его нельзя, с одного бока торчит манжета, металлическое кольцо, достаю обойму надавив пальцами, получается она не была запрессована, внутри зелёная смазка, разглядываю пыльник всё ровно, на вид никаких дефектов, но при попытке установить обойму на место манжета, внутрь не входит. По пути домой магазинчик, АвтоМоё, есть оригинал в наличии (внутри оказался Iljin), купил, поставил, т.к. машина уже разобрана была к тому моменту.
По поводу этого KBC, на форуме тушкана, у одного из коллег по несчастью была аналогичная ситуация, на одном из двух купленных KBC оказался не запрессованным пыльник и видимо обойма, он его запрессовал молотком, куда там бить не знаю, задал ему вопрос. Что касается подшипников KBC — видимо у них проблема на сборке.

Вот фото моего подшипника:
Слева видна торчащая металлическая манжета.

Вознкли вопросы — как обойму запрессовать? И получится ли это сделать, не испортив подшипник?

Не запрессованный подшипник решил всё-таки сдать, вчера отвёз в автодок, забрали без разговоров, жду деньги теперь.

Итоги замены задних ступичных — гул не пропал, разве что тише стал, сегодня вечером пойду кардан снимать, следом муфту, если это результата не даст, не знаю куда и копать дальше…

Гул ступичных переменный при повороте на скорости. Повыписывай восьмерку на большой площадке.
Ну и диагностика на вывешенном колесе, качание по вертикали
Гул подшипника и подшипника муфты постоянен

Змейку делал не влияет на гул. Подшипник муфты, со снятым карданом т.е. без нагрузки слышно будет или нет?

А потом окажется, что колеса так шумят

Когда передний правый ступичный менял, тоже долго про колёса думал, пока по трассе не поехал, там гул конкретный был, после замены тишина. В этот раз видимо что-то другое гудит.

нет.
Надо вывешивать авто и "ехать"
Ну или менять все не глядя, благо когда кардан снят (на замену подвесного), то заменит подшипник муфты просто
Я весной сделал все чохом, крестовину (650 р), подвесной и сальник/подшипник муфты
И обнаружил что течет сальник редуктора и вынул муфту и сальник заменил. Все за полдня вдвоем с мастером