Клуб владельцев корейских автомобилей

Уважаемые одноклубники, появилась тут мысля - сидел в машине начал поднимать ручник и... почти десять шелчков Это нормально?

Сколько должно быть?

maks101, у меня даже поболее будет.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Единственное скажу, как в мануале делать ,выставлять определенное кол-во щелчков , нельзя, надо вывешивать задние колеса и подтягивать ручник, проверяя свободны ли колеса, а то подтянешь, а окажется что колеса еле крутятся.

DJEM писал(а):у меня даже поболее будет.

Может енто усё таки не нормально Может кто знает "праильное" количество шелчков которое должно быть?

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

DJEM писал(а):выставлять определенное кол-во щелчков , нельзя

Понял. Интересно, а у наших авто вроде шелчки считали

у меня 6, 3 года назад было меньше.

maks101 писал(а):Сколько должно быть?

По мурзилки пишут: 7-8 щелчков.

если больше 7-8, пора разводить колодки сзади

До ТО было 8 -9 , подвели калодки стало 4-6

Дело не в количестве , а в качестве...
Чем меньше щелчков, тем меньше ход рабочих частей стояночного тормоза.
А именно - тросиков, приводов. В отдельных случаях, когда сзади дисковые тормоза - то чем больше ход рычага - тем лучше.
Ибо большой ход обеспечивает нормальную работу механизма по выдвижению поршня.

Так что норма такая - 2\3 полного хода ( вертикального положения рычага ) - это рабочий ход для фиксации машины.
1\3 - резерв на истирание колодок, ненормативные нагрузки.

А колодки ручника не автоматом подводятся? На вектре вроде так было

У меня было 5-6 щелчка, а после ТО-2 стало 3 щелчка.

А как вообще работает ручник с дисковыми тормозами? Механически выдавливается поршень или что-то другое?
У знакомых водил спрашивал, никто толком не знает

а на техосмотре в ГАИ разве не считают щелчки? Вроде бы как раз так и проверяют

ebx писал(а):А как вообще работает ручник с дисковыми тормозами? Механически выдавливается поршень или что-то другое?

Если посмотреть на задний тормозной диск- он состоит как бы из 2-х частей. Первая часть- плоская, к ней прилегают тормозные колодки при торможении. Вторая часть- выпуклая,через нее насквозь проходят шпильки(болты) колеса. Так вот , внутри этой выпуклой части по принципу барабанных тормозов расположены колодки ручника. При затягивании они этот самый барабан распирают.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

регион23 писал(а):а на техосмотре в ГАИ разве не считают щелчки? Вроде бы как раз так и проверяют

Сразу видно,кто как ГТО проходит))))
На техосмотре в ГАИ смотрят, чтобы ручник держал, и им по барабану сколько щелчков у нас.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

vakula-0709 писал(а):До ТО было 8 -9 , подвели калодки стало 4-6

Обычно уменьшение количества щелчков добиваются другим способом. Они скорее тросик ручника подтянули.

регион23 писал(а):а на техосмотре в ГАИ разве не считают щелчки? Вроде бы как раз так и проверяют

Затягивают ручник на определенном уклоне(не помню, сколько градусов должно быть) и убеждаются, что держит!
На всех машинах, которые у меня были, ручник был отрегулирован на 7-8 щелчков! Почему так - когда-то знал, но забыл, теперь так регулирую по умолчанию!

Просто на Вектре например, подводка ручника осуществлялась посредством нажатия педали тормоза и дёрганья ручки ручного тормоза — подводились итого ближе колодки. Как то так — думал Спорт вроде современный и у него подобный способ применён

Мне в сервисе сказали, что на Маджентисах 9 щелков — норма. Может, на Спортаджах так же.
Правда, когда я вышел из сервиса, я насчитал у себя 15 щелчков — что выходило за все возможные рамки. Теперь 6-7

щё раз — на Вектре было 3-4… Щас у меня — 9-вять… Норма?

Просто иногда до достижения результа приходится подтягивать, чито зимой черевато обрывом троса, а не пользовать нет приычки

В книге по Тушкану прописано: Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать примерно 7-8 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал и автомобиль не удерживается стояночным тормозом ( стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 7-8 зубцов (щелчков) храпового устройства ) отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Предупреждение: Уменьшая количество щелчков, проверяйте легкость вращения задних колес, чтобы не допустить их притормаживания механизмами стояночного тормоза.
Для проверки правильности регулировки найдите эстакаду или погрузочный пандус высотой 1,25 м при длине въезда 5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%.
Для упрощенной проверки при отсутствия пандуса поставьте авто на ровной площадке, рычаг КПП в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза.

Щелчки считали лет 10-12 назад, сейчас всем пофиг на ваши щелчки на свое прошлой авто меньше 8 сделать не мог и проходил осмотр нормально, хотя раньше нормой было 4-5. Не парьтесь главное чтоб работал

Beezons писал(а):при этом вы должны услышать примерно 7-8 щелчков храпового устройства.

DUZER, Вот коллега и выложил выдержку из книги по ремонту, чтобы знали как проверять и не парились, 7-8 щелчков всегда было нормой! Может в ЯНАО и пофиг, а у нас, случается, и проверяют!