Клуб владельцев корейских автомобилей

Встретился сегодня с человеком (зовут Сергей), которого посоветовал Ale-x-e-y и отдал муфту на переборку. Он явно на этих муфтах собаку уже съел — в багажнике у него лежало штуки 3 муфты-донора, такие как у нас, да и в записной книжке он показал людей, которым ремонтировал муфты — десятки со всей России, говорит пересылают ему транспортными компаниями. Рано пока писать о результате, но доверие к этому человеку есть — кому тоже понадобится перебрать муфту, обращайтесь, скину его координаты.

Снял сегодня свою муфту в сервисе, договорился за 700р, объехал до этого несколько других — цены варьировались от 1000 до 2000 рублей за то чтобы просто открутить 13 болтов. Хотя попопеть пришлось: тяжелее всего дались 3 винта (под шестигранник на 10), которые прикручивают кардан к фланцу муфты — 2 чувака пыжались, один держал чем-то типа плоского лома чтобы не крутилась, а 2й приложений немало усилий чтобы все 3 винта поддались. Не представляю как можно было бы открутить самому лёжа под машину. В общем муфта оказалась вся в масле — https://image.prntscr.com/image/B0gpdwK … YkkrtA.png и https://image.prntscr.com/image/cqdyoiu … 0pNJmQ.png (фото к сожалению не четкое вышло, но все равно видно).

Внутри где стояла муфта соотвественно тоже все в масле, но в добавок Сергею не понравился сальник редуктора https://image.prntscr.com/image/g30cBqS … Sp1z4A.png— посоветовал заменить (за одно вместе с маслом (буду брать Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90) в дифференциале, которое выльется). Вот этот сальник — https://image.prntscr.com/image/zWIm3Qs … EOeVOw.png— его код 53050-39100

Просто все помыть. Сальник нормальный. Это кака из муфты. Проверь уровень в редукторе.

Wasilisk, я уже все заказал https://image.prntscr.com/image/PERxojE … I1g_qw.png
Лучше заменю на всякий случай, чтоб голова лишний раз не болела — хуже не будет )

И вот закончилась моя эпопея с муфтой ПП: Сергей перебрал ее и отдал уже в понедельник https://image.prntscr.com/image/htFjTPc … x3j7mA.png— накрылся подшипник и вообще там было все плохо, но главное магнит жив, хотя были небольшие следы износа. В общем вовремя я подсуетился и занялся муфтов, протянул бы несколько месяцев до весны и могла прийти ей хана. По своему опыту Сергей покупает и ставит самые дорогие подшипники и сальники японского происхождения — от хонды и заливает родное Hyundai/Kia масло, которое поставляется только в бочках.

Теперь предстояла задача все поставить на место (прикрутить муфту и кардан), а между делом заменить сальник и масло в заднем дифференциале. Ради интереса позвонил в Климавто — реально хочу сказать, что эти ребята уже в корягу офонарели, за эту работу назвали цену 4500 рублей! Карл, 4,5 тыщи за 1 час работы! В итоге поехал в сервис, в котором снимал муфту, все тоже самое они мне сделали за 1500 рублей — в 3 раза дешевле!

Правильно сделал, что не послушал Wasilisk`а (не в обиду будет сказано) и поменял сальник: во-первых, через него немного сочилось масло — был виден небольшой подтёк, а во-вторых, когда сливали масло, то оно было слегка белесым, т.е. каким-то образом в него попала вода или влага, хотя масло в дифф. менял (заливал тогда Shell Spirax S3 AX 80W-90) буквально 2,5 года назад (25 тысяч км назад) — в этот раз залил Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90. Все промыли из баллончика и поставили новый сальник — https://image.prntscr.com/image/D-_9tdq … NNMDOg.png

Раньше, когда включал ПП, то это немного ощущалось и начинался звук, что-то типа "шелестения", причем сколько помню так было всегда — видимо, медленно но верно умирал этот самый подшипник. Сейчас все включается настолько плавно и тихо, что даже не верится, что такое может быть и естественно пропали все возможные пинки при кручении руля.

p/s слышал, что со снятой муфтой 4WD могут не работать ABS и ESP. Из личного опыта могу сказать, что пока ездил только на переднем приводе у меня работали ABS и ESP — специально проверял.

Vip3R ,Рад за тебя
И Большое Спасибо что не бросил тему и рассказал и показал от начала до конца
И москвичам будет куда обратиться

Vip3R писал(а):все тоже самое они мне сделали за 1500 рублей — в 3 раза дешевле!

Координаты можно в личку?
И контакты Сергея, пожалуйста…
Так, на всякий случай…

Поздравляю, Vip3R. Тем более показания были к этому в виде эмульсии. Улыбнуло про самые дорогие сальники и подшипники японского производства. Тут подход согласно "религии" сугубо индивидуальный.

URRI, ask1, Wasilisk, всем спасибо! Не так часто что-то делаю по машине (езжу мало, редко ломается тьфу-тьфу-тьфу), но если сделал, то всегда стараюсь по максимому отписаться.

Товарищи, сообщите контакты мастера!!!
Уже несколько человек попросили!

Gluk, отправил номер Сергея личным сообщением.

p/s не хочу в теме писать, а то мало ли в спам-рассылку попадет номер, потом не отделаешься от них

И мне в ЛС координаты — а то бегает и бегает, а вдруг там уже все в ж пе
Чтоб знать кому высылать клиента, да и в МСК часто машины гоняем..

6746, и вам отправил

Тоже прошу контакты мастера.

Сдаёццо мне, это была просто рекламная кампания.

Да ладно … Vip3R остался доволен ремонтом ,вот и поделился

ZapSergio, скинул

Барон Мюнхгаузен, URRI, более чем остался доволен — протянул бы до весны, мог вообще лишиться полного привода, так что никакой рекламы. Это такая же наводка, как делиться хорошим сервисом — не более того

Ты сделал так , как и надо делать

Возник вопрос по муфте. Загудело как у Всех что-то под машиной. Снял кардан и муфту. Подвесной шелестел но не критично. А вот подшипник корпуса муфты выл, даже от вращения рукой. Спасибо форуму , приобрел все что нужно . Заменил крестовину, подвесной, подшипник корпуса муфты и сальник. А так как в корпусе была грязь и масло, решил перебрать и муфту. Изучив и видео и почитав тему все сделал сам. Особой сложности нет. Масла в муфте как писали многие грамм 70 в ней было, правда все чисто и масло не паленое.
Сложности возникли сегодня при установке. Сначала подключил разъем и включив 4WD хотел проверить как сработает магнит, и он не сработал. Проверил подачу напряжения при включении 4wd. До магнита доходит порядка 7.5 вольт а магнит не срабатывает. Прозвонил магнит а он не звонится. До разборки все работало. Разобрал опять все до магнита, прозвонил а он звонится. Собрал все , прозвонил опять, все хорошо. Установил все на машину, все смазал, корпус на герметик. Все на совесть.
Выезжаю довольный что 2wd закочилось, и вижу что моргает неисправность полного привода. Попробовал буксануть и гребет только передок. Но это все предыстория . Вопрос такой , как крепиться разъем на самом магните, возможно повредил его при снятии .

Скорее контакты на нем окислились. Особо не приглядывался при ремонте. Но неплотности посадки в корпус замазал автогерметиком (еще один путь попадания грязи в муфту)и контакты почистил и поджал, чтоб потом не "играться". Ты же его не сломал во время разборки? Хотя, в принципе, могут контакты приобрести подвижность относительно корпуса разъёма. Тогда может произойти недовключение.

Провод обмотки магнита крепится к пинам разъёма на обжимке. Может в этом проблема (провод обмотки расшатался)?
А про 7,5 Вольт — это нормально. Ты же не осциллографом мерил напряжение? А на машине 2010 года на муфту даже в заблокированном режиме подаётся не постоянное напряжение 12 Вольт, а импульсное. Вот мультиметр и показывает 7,5 В.