Клуб владельцев корейских автомобилей

ask1, благодарю, успокоил)))
два дня езжу, и жду, когда либо пропадет, либо я привыкну и перестану акцентировать внимание на этом…

mylogalex писал(а):Друзья!
У кого вибрировала педаль сцепления в самом начале хода после замены комплекта сцепления? Как долго это у вас продолжалось?
Вчера заменили мне.. поставили valeo phc HDK-133, вилку со втулками, направляшку выжимного.
После я сам поменял шток цилиндра под педалью и прокачал сцепление — все равно есть вибрация.. Причем на большой скорости и высоких оборотах она сильней ощущается..

Ставил такой же комплект никакой вибрации и в помине нет.До этого ставил дизельное валео в зеленой коробке(франция)Была мелкая вибрация на холостых.Сцепление прослужило 5 т км.При нагреве передачи начинали включаться с хрустом.Вибрация на педаль дает не выжимной а поверхность лепестков корзины.
Возможно есть перекос лепестков либо брак либо не разномерно затянута корзина.

Всем день добрый! Оригинальный комплект поменял на 96 тыс.км. загудел выжимной, стояло Valeo. Купил комплект Valeo Корея отходило 62 тыс. км. Неожиданно во время движения завибрировала и провалилась педаль сцепления, что-то захрустело и машина остановилась. Педаль сцепы возвратил обратно ногой. Переключил на нейтраль. На нейтралке скорости включались. Педаль стала двигаться в оба направления, но передачи физически было не переключить. Вскрытие показало, что рассыпался в пыль выжимной подшипник. Обратил внимание, что корзина была ну очень ржавая. Поменял на то, что было в наличии. Китайский комплект Sachs плюс главный цилиндр и направляющую выжимного. Поездил недели две, всё нормально. И в друг во время движения короткая вибрация педали сцепления и снизу железо об железо хрясь, далее тишина и поехал как обычно. Чё за хрень? Кто знает?

susliatina писал(а):И в друг во время движения короткая вибрация педали сцепления и снизу железо об железо хрясь, далее тишина и поехал как обычно. Чё за хрень? Кто знает?

что то с выжимным. возможно клинули ролики, провернуло пока…
Едешь и ладно. но будь готов что встанешь

Спортаж 10 года калининградец, неисправность следующего характера, стала дрябнуть педаль сцепления , в итоге провалилась совсем, залил новую тормозах прокачал восстановилась на следующее утро тоже самое. Заменил главный цилиндр, прокачал, все заработало, постепенно пелаль начала дрябнуть и провалилась на светофоре встал, до тащили на галстуке, заменил резинку на быстросьеме главного цилиндра, прокачал, медаль в остановилась но при удержании ногой опять стала ватнеть, течи тормозах не где нет, жижа из бачка не уходит куда ещё копать, где воздух то сосет?

Всем привет. Ситуация следующая: еду, никого не трогаю, при попытке переключить передачу педаль проваливается в пол. Остановился, руками ее поднял, качнул пару раз и педаль встала колом. Эвакуатором пригнал в ближайший сервис, сразу заявили надо менять сцепление, оно родное, пробег 190 т.км. Разобрали, приложу фотографии чего там получилось. Выжимной не развалился, но в кадр не попал, остался на коробке. Я, естественно, заказал валео 133, всякие сальники коленвала и прочее, но мне не верится, что из-за такого могло заклинить педаль. Буксовать — могло, хреново переключать — тоже. Как я понимаю, ее заклинило, потому что поршень полностью вышел, но провалилась то почему? Чуйствую, что замена сцепления не решит эту беду. А вы что думаете?

А нос в педаль сували? Может крепление штока гцс к педали сломалось. Или сам гцс.

морэм писал(а):А нос в педаль сували? Может крепление штока гцс к педали сломалось. Или сам гцс.

В салоне все первым делом проверил, шток ГЦС имеет небольшой люфт, но цел.
Возможно, конечно, что диск истончился до полного выхода штока, но у товарища, не на спортейдже, до металла диск стачивался, но такого не было.

Ну, суд юя по фоткам корзина и диск как сказал бы мой тестяга "ещё походят"
Вопрос в выжимном только
Может вылетел из крепления, потом "раком " встал?

А так, тоже склоняюсь к неисправности до этого узла…

Шток ГЦС на педали менялся за 190ткм?

ask1 писал(а):Шток ГЦС на педали меняли за 190ткм?

Нет, небольшой люфт, в пределах 3 мм на пластиковом креплении присутствует, новый заказан. Именно сам шток ходит тудым-судым при движении педалью на ~5 мм.

VAL090 писал(а):Может вылетел из крепления, потом "раком " встал?

Нет, он на вилке висит визуально целым, не шелестел и не гудел до этого.

Машину пока собрали и отогнали в сторону, ждем-с запчасти. Есть еще предпрложение, что пыльник/сальник рабочего цилиндра мог от мороза раком встать и закусить шток рабочего цилиндра, но это проверить можно будет лишь в субботу. Его поменять на установленной коробке, дабы не разбирать автомобиль третий раз, возможно?

a_stars писал(а): Его поменять на установленной коробке, дабы не разбирать автомобиль третий раз, возможно?

Ну, коробку точно скидывать не надо )

a_stars писал(а):Всем привет. Ситуация следующая: еду, никого не трогаю, при попытке переключить передачу педаль проваливается в пол. Остановился, руками ее поднял, качнул пару раз и педаль встала колом.

ИМХО вилка. Коли выжимной ок.
Педаль возвращается гидравликой — давлением лепестков-выжимной-вилка обратно. Она не вернулась, вы вытянули педаль и накачали еще жижи в систему — и педаль естественно встала колом.
Осмотрите вилку, она классически работает на шаровой шарнире, который просто уперт в вилку и со временем шар может пропилить ее
Заодно осмотрите направляйку выжимного, редко но она ломается…

ЗЫ На фото корзина и диск вполне рабочие, в них изъянов нету

Вообще, 190ткм без замены, для нашей сцепы — очень хороший результат.

6746 писал(а):Педаль возвращается гидравликой — давлением лепестков-выжимной-вилка обратно. Она не вернулась, вы вытянули педаль и накачали еще жижи в систему — и педаль естественно встала колом.
Осмотрите вилку, она классически работает на шаровой шарнире, который просто уперт в вилку и со временем шар может пропилить ее

Пытаюсь логически представить такую ситуацию, тогда, получается, сцепление должно быть разжато, передачи включаться на работающем моторе, но автомобиль не ехал бы?

У меня мотор работал, но передачи не включались.

ask1 писал(а):Вообще, 190ткм без замены, для нашей сцепы — очень хороший результат.

Сам удивлялся, что оно все не буксует и передачи норм втыкаются, с учетом того, что 80% времени езжу по московским пробкам.

a_stars писал(а):

6746 писал(а):Педаль возвращается гидравликой — давлением лепестков-выжимной-вилка обратно. Она не вернулась, вы вытянули педаль и накачали еще жижи в систему — и педаль естественно встала колом.
Осмотрите вилку, она классически работает на шаровой шарнире, который просто уперт в вилку и со временем шар может пропилить ее

Пытаюсь логически представить такую ситуацию, тогда, получается, сцепление должно быть разжато, передачи включаться на работающем моторе, но автомобиль не ехал бы?

У меня мотор работал, но передачи не включались..

ЕСТЕСТВЕННО!!! Вы неверно цепочку поломки понимаете — гидравлика вытолкнула поршень, но вилка просажена (надломилась, продырявилась шаром) — и у вас сцепление НЕ разжато. И передачи НЕ включаются при работающем моторе. И неразжатое сцепление не толкает обратно сломанную вилку и гидравлику и далее педаль..

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

a_stars писал(а):оно все не буксует и передачи норм втыкаются, с учетом того, что 80% времени езжу по московским пробкам.

это зависит КАК вы ездите — рвете с перекрестка и в снегу буксуете так родное и на 80-100 ткм накроется…а если нежно и спокойно…

6746 писал(а):

a_stars писал(а):

6746 писал(а):Педаль возвращается гидравликой — давлением лепестков-выжимной-вилка обратно. Она не вернулась, вы вытянули педаль и накачали еще жижи в систему — и педаль естественно встала колом.
Осмотрите вилку, она классически работает на шаровой шарнире, который просто уперт в вилку и со временем шар может пропилить ее

Пытаюсь логически представить такую ситуацию, тогда, получается, сцепление должно быть разжато, передачи включаться на работающем моторе, но автомобиль не ехал бы?

У меня мотор работал, но передачи не включались..

ЕСТЕСТВЕННО!!! Вы неверно цепочку поломки понимаете — гидравлика вытолкнула поршень, но вилка просажена (надломилась, продырявилась шаром) — и у вас сцепление НЕ разжато. И передачи НЕ включаются при работающем моторе. И неразжатое сцепление не толкает обратно сломанную вилку и гидравлику и далее педаль..

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

a_stars писал(а):оно все не буксует и передачи норм втыкаются, с учетом того, что 80% времени езжу по московским пробкам.

это зависит КАК вы ездите — рвете с перекрестка и в снегу буксуете так родное и на 80-100 ткм накроется…а если нежно и спокойно…

Понял, принял, ну, посмотрим в субботу, все равно сцепление менять было пора. Не запихивать же это обратно:)
На машине езжу крайне спокойно, как правило на 3к оборотов переключаюсь. После мотоцикла спортейдж все равно никуда не едет, смысла его насиловать не вижу, самое спортивное в нем это название. Буксую в снегу периодически, пару раз воняло сцеплением.

a_stars писал(а): После мотоцикла спортейдж все равно никуда не едет, смысла его насиловать не вижу, самое спортивное в нем это название.

А не едет он потому что он бензин. Что на форуме было уже описано, наиболее четкий пост Брайтона был — что имел спорт бенз а потом купил спорт дизель и описал впечатление как "нихрена себе"…
Я на дизеле с мотом синхронно стартуем с перекрестка, до 60 идем вместе. А дальше — я не гонщег

6746 писал(а):Я на дизеле с мотом синхронно стартуем с перекрестка, до 60 идем вместе. А дальше — я не гонщег

А мот то знает, что ты с ним стартовал? )))))))))

VAL090 писал(а):А мот то знает, что ты с ним стартовал? )))))))))

Думаешь надо сбить и спросить??