Прошу совета. Иногда при включении передач ( 1, 2, 3) происходит толчок, иногда ничего нет. Свободный ход педали сцепления (визуально, линейкой не измерял) сантиметра три. В чем может быть причина?

возможно появился люфт в соединении ступица ведомого диска-первичный вал кпп.

Пробег 1600 км. Что с ним делать с (люфтом), как устраняется?

при таком пробеге люфт не появится. Еще вариант, не попало ли масло на ведомый диск.
За этот пробег в сцеплении не появится проблем, может что то с опытом вождения? Еще не плавно отжимается ногой сцепление, не согласованна скорость автомобиля и выбор скорости с оборотами двигателя и т.д.

С опытом все нормально-с 1980 года! Может заводской брак?

Добавлено спустя 13 минут 28 секунд:
Может вот такая же ерунда?:
TSB No. KT2006061204 TSB Type Customer Care Language Russian
Distributor 90633 (KMC) Published 6/12/2006 Modified 6/13/2006
Model CARNIVAL (VQ) (all)
Area East Europe<B< td>
Gr./Sys./Comp Transaxle/Transmission / Manual Transaxle System / Shift Lever and Control Rod
Subject Замена рычага переключения механической коробки передач (TSB NO. IN ENGLISH : KT2006051601)
Description Настоящий Технический бюллетень выпущен для предоставления информации о процедуре замены рычага переключения механической коробки передач.

■ Неисправность/Состояние
В некоторых автомобилях моделей Sedona/Carnival(VQ) могут возникать проблемы при
переключении передач на ходу.

■ Причина
Сломанный по причине плохой сварки штифт рычага переключения передач (A)

■ Устранение неисправности
Замените рычаг переключения передач на новый.



Vehicles Affected - Модель: Sedona/Carnival(VQ)
- Период производства автомобилей, на которые распространяется настоящий бюллетень: начиная с 1 февраля 2006 г. по 27 апреля 2006 г.
- Серийные номера автомобилей (VIN), на которые распространяется настоящий бюллетень: Смотрите в приложенном файле.
- Регион: Все
Parts Information ■ Необходимые комплектующие

Наименование детали Номер детали. Изображение Примечание
Рычаг переключения передач 43882-38000
1 деталь

Operation Code And Time КОД ОПЕРАЦИИ НАИМЕНОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИИ КОД НЕИСПРАВНОСТИ
ХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
060016R0 ЗАМЕНА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ 0.3 ЧЕЛ/ЧАС *N26 **C28
*N26: Неправильное переключение передач
**C28: Дефект сварки
Service Procedure 1. Отверните зажимной болт, чтобы отсоединить патрубок подачи воздуха.
2. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха (B).

3. Отожмите защелки (C) и снимите крышку воздушного фильтра (D).

4. Отверните болты крепления электромагнита (E).
- Момент затяжки: 1.2 кгс*м (8.7 фунт- фут)

5. Отверните болты крепления воздушного фильтра (F) и снимите узел фильтра.

6. Извлеките фиксирующие шпильки троса рычага переключения передач (2EA)(G).

7. Отсоедините тросы рычага переключения передач (2EA)(H).

8. Замените рычаг переключения передач (I).
- Момент затяжки: 4.3~5.5 кгс*м
(31.1~39.8 фунт-фут)
9. Установите на место все демонтированные ранее детали в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Дабы не раскошеливаться на n-ную сумму (порядка 2 тр) пришлось посмотреть лит-ру и приступить к регулировкам самостоятельно. На http://www.kiatechinfo.com/viewer/defau ... group=shop, узнал, что свободный ход педали сцепления должен быть в пределах "Standard value: (C) 6 ~ 13 mm (0.24~0.52 in.)". Общий ход-"Standard value:(A) 252 ± 2 mm (9.84 ~ 10.00 in.)(B) 189.5 mm (7.46 in.)".
Ключиком на 14 отвернул контргайку, на болт ключик ненужен (крутится от руки), добился нормального свободного хода.
Чтоб не возвращаться к данному вопросу-решил прокачать рабочий цилиндр сцепления.. Здесь все просто и как обычно: надеваем шланг на штуцер В, помощник качает, я командую. Есть один нюанс: педаль в первый раз не возвратилась-пришлось рукой ее подкачать и она поднялась.
Результат: толчки пропали, сцепление срабатывает чуть ниже середины, я доволен!

Сцепление стало брать в конце, но не пробуксовывает. Говорит ли это о том, что скоро надо готовиться к его замене? Гарантийный это случай или нет. Сервисмэны сказали, что педалью не регулируется, но ездить можно - не страшно. Меня пугает, что скоро зима и при сцеплении которое берет в конце, сложнее будет выбираться из снега при пробуксовке или при принудительном включенном приводе. Кто нибудь сталкивался с таким случаем, серьезно ли это или нет?

На ваз восьмерке сталкивался, но там было тросовое,на спорте гидравлика. ...Попробуй прокачать для профилактики, см фак......http://forum.kia-club.ru/wiki/kb_show.php?id=69

Началась пробуксовка сцепления . Звонил в Питер в "КИА на Витебской", где брал машину, поинтересоваться. Сказали, что сцепление это не гарантийный случай, посоветовали поставить диск сцепления от дизеля, дольше ходит. Только не узнал карзина тоже нужна от дизеля или родная. Может кто уже сталкивался с этим?

Знаю от людей обслуживающих Спортяги,что на новых сцепление ходит мало- 20-30ткм

Тоже самое мне и сказали в салоне, почему и посоветовали диск от дизеля. Пробег 22 тыс.км.

Интересно, и сколько же стоит замена сцепления с запчастями и работой на дизиле...? И что при этом меняется?????

Добавлено спустя 22 минуты 41 секунду:


А не подскажешь человеку с такой же фигней во сколько встала замена сцепы со всем всем всем... т.е. работа+запчасти???????
И вообще, необходимо ли менять все или же одного диска будет достаточно???

bryton
Я тоже грешу на масло, оно ещё с завода (вряд ли синтетика), пробег на нем достаточно большой, похолодало, да и масло не самое жидкое плюс машина два дня постояла - масло стекло и пока добралось до компенсаторов - они стучали. Теперь дилемма - менять сейчас (пробег 11400) или подождать до ТО. Сейчас думаю подождать до ТО, которое явно случится до первых серьезных холодов. Но тут новый вопрос - в инструкции и сервисной книжке нашел три рекомендации в разных местах: 0W-40, 5W-50 - в инструкции в разделе Спецификации; 5W-30 - там же, с пометкой "для лучшей топливной экономичности"; 10W-40 в сервисной книжке. Выбор есть

Аргументируй, плз.
Насколько знаю, сцепление меняли только Елене (AgentLenok),
и то досконально не разобравшись

bryton
Кондитер
Здесь нечего аргументировать.
В салоне где я уже буду обслуживать второй Спорт у меня работают друзья.
Так как они непосредственно давно работают с маркой КИА,могут делать определённые выводы,заключения.
В разговоре про Спортяги прозвучало данное примечание,не более.
Я не берусь утверждать,но им доверяю.
Скажем так:по сравнению с дорестайлингом обращений по этому вопросу больше на энное количество проданных.
Вот.

Вчера все-таки заменил сцепление. Диск поставил от 2-х литрового дизеля, подошел как и говорили в "КИА на Витебской". Ощущение Думаю этот диск будет трудно спалить

Корзину менял? Выжимной менял? Во сколько обошлось?

Корзина (родная)-2528,18 руб. Можно было заказать дешевле, ждать дольше, а эта была в наличии.
Подшипник выжимной туссан-699,79руб.
Диск сцепления в сборе(от дизеля 2л.)-3222,49руб.
Работа (замена)-6640,00руб.
Итого:13090,46руб.
Запчасти заказывал в exist.ru
Ценники на запчасти в сервисе:
Диск (родной от бензина 2л.)-3300,00руб.
Корзина-3300,00руб.
Подшипник-1600,00руб.
+Работа (замена)-6640,00руб.
Итого:14840,00
Экономия на з/ч 1750,00руб.

aleks412
Работа со скидкой по клубной карте?
Хорошо бы еще партнамберы всех этих з/ч объявить.

Работа и з/ч не по клубной карте, т.к. не могу ее добиться у модераторов.
Работу вообще производили не у моего диллера а у Автотора.
Коды дам, но их можно найти на сайте http://www.elcats.ru/, предварительно зарегистрировавшись.
И под этими кодами может быть разная стоимость на одну и ту же запчасть, надо смотреть ее наличие и кол-во у поставщика. Как мне обьяснили, запчасть и производитель может быть один и тот-же, а цена разная из-за того, что у одного продавца их 50 шт и он их продает по 3 коп, а другого 3 шт. и он их продает по 1 руб., а у третьего ее нет и он может привести но за 1,5 рубля. Вот так, так что смотри сам по цене.
Корзина сцепления. № по каталогу 4130039260
Подшипник выжимной туссан. № по каталогу 4142139265
Диск сцепления в сборе. № по каталогу 4110039295