Сцепление Kia Sportage 2 (KM)

коллеги, подскажите пжлст, по опыту своему
спортаж км рестайл словак, 2вд, мкпп, бензин, пробег 226 тыщ
до сих пор родное сцепление стоит (я единственный владелец), работает еще нормально. в паре сервисов именно по сцеплению нареканий также не выявили.
выжимной пока тоже не гудит, тьфу тьфу тьфу

но похоже припыл сальник коленвала задний, т.к. слегка масло сопливит со стороны МКПП. раньше масло не уходило вообще.
теперь понемножку масло из ДВС уходит, приходится доливать (использую давно уже одно и то же "условно" синтетическое ZIC Х7 5W-30, маслом доволен).
ориентировочно пока литр на 4000-5000 км (а 4 литра сейчас стоят примерно 1300 руб, а через интернет от тыщи в розницу).
поездить еще на соплях с доп.расходами на масло или сразу менять диск, корзину, выжимной и сальник?

есть ли сильная разница между "европейским" VALEO и "корейским" VALEO PHC (оно чуть дешевле) сцеплением? (на сколько я понимаю, оригинал и будет скорее VALEO)

из выжимных подшипников что порекомендуете по опыту?
выжимной VALEO ставить не хочется, оригинал есть 41421-39275 и рекомендованная производителем замена 41421-39265
в чем разница или просто брать любой из них, который подешевле?

++++++++++++

в итоге взял комплект SACHS (корзина, диск, выжимной). везде написано SACHS, надписей VALEO не обнаружено

Судя по опыту, главное не ставить выжимной из комплектов сцепления, а покупать оригинал. почему тогда все покупают комплекты, если тот же Валео продает отдельно корзину и сцепление, например, HD-119 и HDC-90

Где то закралась неточность…

сорян
200 на родной, 68 на "ремонтной". в первом сообщении спутал, т.к. на 180 тоже был довольно крупный ремонт: менял ремень, ролики ГРМ и помпу .
но все равно, уверен, что минимум сотку эта сцепа точно пройдет.
Кому не рассказывал, что есть рукастый мастер, который на сцепу закладывает 30ку пробега, все завидовали его продавцам и ремонтникам. С таким меценатом, говорят, никогда голодать не будут.

Ы Хотя были сообщения что и по 200 ткм на сцепе катались

именно, причем палил ее знатно, т.к. недопривод тяжелее вытащить из сугроба и грязи.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Судя по опыту, главное не ставить выжимной из комплектов сцепления

у меня все из комплекта. все норм

причем палил ее знатно, т.к. недопривод тяжелее вытащить из сугроба и грязи.

Да тут не это существенно, а нагрузка на сцепление — а в пробуксовку, т.е. сброс нагрузки, недопривод быстрее уходит, чем полный привод.
Так что в грязи у полнопривода нагрузка сцепления ВЫШЕ.
А засадить недопривод — да легче. Будет мотать передним колесами, там где 4х4 выберется дымя сцепой.

Да тут не это существенно

несущественен срок службы сцепления после твоей "замены"

Да тут не это существенно

несущественен срок службы сцепления после твоей "замены"

мы технику обсуждаем или флудим по личностям??

6746,
это взаимосвязано
твоя личность ссылается на свою эксплуатацию и вводит людей в заблуждение
или это не ты утверждал, что 30ка для сцепы это вполне норм?!
или это не ты только, что сказал, что моментом выехать на полном приводе из сугроба для сцепы гораздо хуже, чем раскачивать на переднем, постоянно напрягая сцепу.
Ведь ты же опытный водитель и понимаешь, что как только машина начинает крутить в холостую нужно что-то менять, а не пытаться сесть на пузо?

то не ты только, что сказал, что моментом выехать на полном приводе из сугроба для сцепы гораздо хуже, чем раскачивать на переднем, постоянно напрягая сцепу.

Ты переврал то что я написал. Написаны ТВОИ фантазии про раскачки недопривода и и моменты выскакивания полного. Смешаны разные режимы выезжания даже…
Я этого не писал.
Я указывал что недопривод быстрее сядет на пробуксовку, чем 4х4, который лучше цепляется за грунт ибо у него вдвое больше колес, передающих момент.
И, соответственно, нагрузка сцепы у 4х4 БОЛЬШЕ чем у недопривода. И соответственно износ ее больше.
Это ОЧЕВИДНО.
То что народ палит на недоприводах сцепу — дак вязнут они быстрее (см. ранее), а сдуру и лом согнуть можно.
И не надо лезть на личности, обсуждая технику.

Написаны ТВОИ фантазии про раскачки недопривода и и моменты выскакивания полного

это не мои фантазии, это опыт, который у меня есть.
твой опыт я тоже принимаю, хоть и не понимаю
сцепа — расходник, как фильтр

И, соответственно, нагрузка сцепы у 4х4 БОЛЬШЕ чем у недопривода

временной период этих нагрузок ты из расчета выкинул? погрешность типа?

И не надо лезть на личности, обсуждая технику.

Так с себя начни, личность …

Просто тролль.

сцепа — расходник, как фильтр

Ни хрена себе "расходник"!
Тогда уж вся машина — "расходник"!

Друзья подскажите как менять сцепу не снимая подрамник , всю ветку прочитал ,нет информации .

Ни хрена себе "расходник"!

ну а как ты хотел?
у многих колодки по 60тыщ ходят, а тут человек сцепу раз в 30 тыщ меняет.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
badenbaden,
я менял со снятием, поэтому не подскажу

Друзья подскажите как менять сцепу не снимая подрамник , всю ветку прочитал ,нет информации .

Потому как НИКАК.
Он весь доступ к двиглу-сцепе снизу перекрывает.
Загляни снизу под машину….

ЗЫ Можно не снимать подрамник — вытянуть двигатель вверх Но не думаю что это хорошее решение

6746, кстати, вот здесь, опыт по замене выжимного без снятия подрамника. Судя по виду можно и остальное поменять. Может быть и легче так, пробовать нужно.

Спасибо, интересный опыт.
Прием "сдвинь коробку" использовал на сцепе жигулей, где смещал на 10 см всю трансмиссию (коробку-кардан в сборе) и за 2 часа сцепа менялось.
Получается и у нас так можно — ибо снятие подрамника влечет развал-сход, регулировку рулевого ….
Почитаю внимательно.
Как понимаю, оправка для центровки диска ОБЯЗАТЕЛЬНА.

ЗЫ Охренительный коммент автора статьи "…. после того как в сервисе сняли подрамник изза тяжести двигателя лонжероны опустились вниз и через телевизор потянули вниз передние крылья и сломались крепления фар. Пришлось паять крепления, ставить домкратом на место крылья и телевизор"
У меня подрамник уже раз 5 снимали…

Родной комплект дизельной версии отработал у меня 98 ткм. А далее — купленные наборы сыпались МНОГО раньше

проблема была в выжимных, я ведь правильно понимаю?
Так-то 30 тыщ для сцепы — скорее обкатка, чем весь ресурс. Свой опыт — родное менял на 188тыс, поставил 826843, видимо из партии с норм выжимным. Проехало оно на данный момент 50тыс и останавливаться на этом не собирается. Треск не возвращался
PS Пробеги в основном городские, трасса — редко, говна — тоже, снега — регулярно))

Господа подскажите по сцеплению, настала таки пора менять. Как я понимаю мне на бензиновый рестайл 4WD надо ставить дизельную версию 826843 VALEO + отдельно выжимной оригинал 41421-39275 HYUNDAI/KIA ?

да
так надежнее
И еще — заодно замени втулку направляющую Hyundai/Kia 41426-39260
Стоит гроши, а ломается с заломом подшипника.

ЗЫ Я бы еще заменил задний сальник коленвала, просто по сроку, у тебя уже 8 лет. Чтоб не вскрывать через 1-2-3 года мокрое сцепление

ОК, спасибо! Чего то сходу не могу сальник найти — есть под рукой его номер?

есть под рукой его номер?

У мя дизель.

Но ваш — 2,0 бензин для словака — вроде вот Hyundai/Kia 21321-42042 300 ры.
Аналогичный код (замена кода производителем) Hyundai/Kia 21443-33005 400 ры.