[Sportage KM]Скрипы в задней подвеске

Иван555, На ВАЗАХ сзади балка , вот и не скипит , нечему скрипеть.

А вообще для чего этот стаб нужен....и почему наши вазы не скрипят!....Кстати привет Вольфу ЗАКАЗАЛ И ОПЛАТИЛ полиуретановые фтулки 31.01.2010.
Позавчера загнал спорта в теплый гараж и после двенадцати часов сугрева . вторые сутки нет скрипа при родных фтулках!!! На улице -20 град!

Не факт, что у вашей машины скрипят именно втулки. Если втулки, то они скрипят в любую погоду. А если сайленты продольных рычагов, то только в отрицательных температурах, а в мороз, скрип невыносимый становится. Причём, была такая же история. Один час в тепле - день или два без скрипов. А потом всё с начала.

А насчёт полиуретана, так и не знал как он себя поведёт. И коментариев о его чудодействии не писАл. Здесь вся ветка, с самого начала, обсуждает полиуретан. Даже, некоторые, хотели закрыть тему, думая, что все проблемы со скрипами исчерпываются полиуретановыми втулками. Заказал, поставил, оказалось - фигня. Сегодня купил корейские, резиновые. Поставил стаб за 7 минут. Научился.
Так что, полиуретановые втулки... Выбросить жалко, больно красивые. Може, кому надо?

[Ivan555]

Думаю что стаб отрабатывает мелкие вибрации колес. дисбаланс колес и тд. за счет своего изгиба и передачи на другой аммортизатор- это моё мнение. Так может эти фтулки нахрен не нужны и вместо них придумать какой нибудь подшипник скольжения металлический в смазке или еще проще сделать больше отверстия во втулках смазать и чтоб не вытекало с боков поставить пыльники как на шаровых опорах, это моё мнение ни на чем не основанное, просто мысли вслух....

Иван555, Вот что пишет википедия

Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.

Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. На зависимых задних подвесках часто отсутствует, вместо этого продольные рычаги прикрепляются к балке жестким соединением, способным передавать крутящий момент. Таким образом, вся балка в сборе с продольными рычагами выполняет роль торсиона. На передних подвесках Макферсона «рычажные» отрезки торсиона часто применяются как один из 2 нижних рычагов подвески, также передавая продольные (в направлении движения) силы от ступицы на кузов.
Стабилизаторы могут устанавливаться или на обе оси, или только на одну (обычно на переднюю).

А у кого сзади балка то стаб не нужен.

[Ivan555]

arxwood, Спасибо за науку. я как-то не сообразил насчет ответа в инете. Получается что эти фтулки работают как просто крепление стаба к корпусу авто, и насчет смазки и пыльников можно подумать, надо только соответстующим образом обработать резиновую фтулку для крепления подходящих пыльников....

Иван555, Не нужно заморачиваться , скрип он как был так и будет, вот наш ВАЗ-как у него спереди скрепит в мороз я думаю вы знаете (сам с 099 пересел). А всякие пыльники смазка это все от лукавого. Машина то разрабатывалась не для морозов 20-30 градусных, да и не только спортаж, а все практически ино. Будет тепло и станет тихо .

вот наш ВАЗ-как у него спереди скрепит в мороз я думаю вы знаете (сам с 099 пересел)

Была и "восьмёрка", и "девяносто девятая", и "двенашка"... Скрипов не было!!! Всякие стуки в подвеске и "сверчки" в салоне были.

Voff, Просто в ВАЗе уже не слышишь скрипы подвески, или скрип салона громче или музыка чтоб вообще ничего не слышать

У меня на короне премио стаб заскрипел на 160 тысячах пробега и девятом году жизни авто, при проезде полицейских. НО! Замена втулок стаба на новые резинки эту проблему решила раз и навсегда. И пофигу сибирские морозы. Ничего не скрипело.

Step_Omsk, Ход подвески на короне покороче вот и не скрипит.

А у кого сзади балка то стаб не нужен.

Неправильно стабилизатор им то же нужен.

АлексMag, Балка выполняет роль стаба если что.

Привет всем! У меня спортик за 6 мес. пробежал 15000, понятное дело зимой заскрипел (кстати у на в отделе еще один чел на спортике ездит, он практически одновременно со мной купил его) При ТО1 сообщил дилеру про скрип (дилер Автомир) мне эту хрень смазали, сначала скрипа не было теперь есть, теперь пробег больше 15 тыс, гарантия на втулки кирдык, а скрипит опять. Причем меня бесит реально, прям хоть машину продавай. Всю ветку прочел, я так понимаю лекарство не найдено? Обратился через сайт в КИА, но думаю это все фигня, Россия же. У фашистов поменялиб наверное и состав резины или б еще чего

Вот на форуме есть уважаемый многими Крионика, у него был спортаж. Как вы думаете он у него скрипел?

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
alx_k, а лекарство пока одно- ждать тепла

Балка выполняет роль стаба если что.
Это как?
Посмотри даже на таких дешевых авто как газель (с будкой) ставят стабилизатор, что б уменьшить крен (неразъемный мост та же балка).
Стаб сжимает пружину которая растягивается при крене автомобиля. Возьми ручку в руки коробок спичек (например) наклоняй коробок и подумай что будет бороться с креном-нужен третий элемент или более жесткая подвеска или пневомо, гидро система.

АлексMag, Не путай неразрезной мост с балкой, мост у тебя крепиться к кузову через элементы аммортизации- рессоры, пружины, а балка закреплена к кузову через саленблоки. Учи матчасть .

АлексMag,
Упругая балка, это не мост. И установлена она иначе. И стаб не нужен, однозначно, т.к. она сама играет роль стаба. А эти все тюнинговые "прибамбасы", типа стаба на "восьмёрку" и т.д., просто - напросто лохотрон. Посмотрите конструкцию задней подвески переднеприводного ВАЗа и поймёте, что стаб, в виде проволоки, никакой роли не сыграет. При крене автомобиля - балка является стабом, т.к. имеет два рычага, а мост - увы.

Ну ты блин даешь. ) Если балка закреплена к кузову жестко (саленблоки обеспечивают маленькие перемещеня) как ступицы двигаются. А если есть рычаги которые обеспечивают движение ступицы это независимая подвеска. И это уже не балка в классическом понимании.
Если балка "П образная" тогда да она может играть роль стабилизатора.

АлексMag, Ты все перепепутал , учи матчасть!!!!!! Или загляни под ВАЗ переднеприводный и сравни с классикой , там все и поймешь

АлексMag,
Правильно, балка действительно П - образная. И эти изгибы и играют роль рычагов. И на переднеприводных ВАЗах она именно такая.


arxwood,
Есть такие машины, где установлено какое - то "бревно" между задними колёсами. И крепится, похоже, как мост. Тоже, наверное, балка. Так там без стаба никак.