Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

Электронный блок управления системы впрыска газа, который переключает топливо или подключает дополнительно подачу бензина + вариатор (опция).
Иногда вносят поправки и изменения в программу управления впрыска газа. Газовое оборудование не всегда корректно работает после установки.
Нужно делать диагностику и корректировку у специалистов по газовому оборудованию.
Но это относится к работе двигателя.

Кажется, я понял тебя. если да, то вы имеете в виду параметры газового компьютера и соответствие параметрам бензина. Через 1000 км после установки, газовщик подключил прибор к компу и говорит, что уже хорошо и он только внес небольшие коррективы.

дорогие друзья, прошу прощения, что долго не был на форуме. Не смогла ответить из-за работы.

а пока пытался купить диагностический чип+каскад. так как возможности купить не было. Форумчанин герр майор мне очень помог, прислав чип в подарок. спасибо ему большое за это.

что касается системы 4вд. Я пошел на диагностику, когда машина работала на холостом ходу, и она ничего не сообщила. в истории ошибок следующее.



может ли это быть причиной дерганий, которые возникают у меня при езде?

заранее спасибо

Подскажите пжп, при замене левого переднего привода масло с коробки нужно сливать?

[ask1]

Пришлось сегодня, в силу некоторых обстоятельств, на зимних шиповках спереди и летних колесах сзади немного проехаться по мокрому после дождя асфальту -почувствовал периодические пинки-подключения муфты. После замены зада на вторую пару зимних шипов все снова вернулось в норму. Не любит наш полный привод , в авторежиме, такое сочетание на разных осях.

Не любит наш полный привод , в авторежиме, такое сочетание на разных осях.

Просто была пробуксовка сзади…

немного проехаться по мокрому после дождя асфальту -почувствовал периодические пинки-подключения муфты

в авторежиме

Просто была пробуксовка сзади…

Просто супер логика! А с чего бы им пробуксовывать, если в режиме "авто" да на асфальте они должны по вашим понятиям просто катиться, а не грести? И вообще-то сигнал на более серьезное подключение задней оси подается при пробуксовке передних колес, не так ли?

А с чего бы им пробуксовывать, если в режиме "авто" да на асфальте они должны по вашим понятиям просто катиться, а не грести?

я, в отличии от вас, не аппелирую, перевирая, к иным диалогам в иных темах (кросспостинг?), а внимательно читаю вопрос — ask1 написал что когда на задней оси поставил зимнюю резину то все пропало. Значит тут и есть причина.
ЗЫ KENIG, вы вроде писали что тему иную закрыли??

Добавлено спустя 46 секунд:

И вообще-то сигнал на более серьезное подключение задней оси подается при пробуксовке передних колес, не так ли?

Подается при пробуксовке ЛЮБЫХ колес, даже ОДНОГО. Датчики скорости стоят на ВСЕХ колесах, а не только на передних

ask1 написал что когда на задней оси поставил зимнюю резину то все пропало. Значит тут и есть причина.

Причина может быть и в другом, например — в более аккуратной езде на "Авто", не допуская пробуксовки передних колес на асфальте. И как в таких условиях могут пробуксовывать задние колеса, если прежде на них не передавался момент? Они же просто катятся!

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:

вы вроде писали что тему иную закрыли??

Да, дискуссию на тему работы ПП в режиме "Авто" и расхода топлива в этом режиме я закрыл, но здесь то вопрос в другом! И я не перевираю ничего, а просто задаю вам неудобные для вас вопросы, которые не согласуются с вашими версими и объяснениями!

Добавлено спустя 13 минут 39 секунд:
Я просто хочу услышать внятный ответ на вопрос: почему задние колеса при езде по мокрому асфальту на одинаковой летней резине не пробуксовывали, а при установке шипованной на переднюю ось вдруг стали пробуксовывать?

почему задние колеса при езде по мокрому асфальту на одинаковой летней резине не пробуксовывали, а при установке шипованной на переднюю ось вдруг стали пробуксовывать?

Вы точно не понимаете принципа работы нашего "авто 4х4"
Пробуксовка меряется относительно ДРУГИХ колес. Меряется ДЕЛЬТА, а не абсолютное значение.
Если все колеса одинаковы — даже при пробуксовке на скользком покрытии на трогании они поведут себя одинаково.
Если колеса разные, в данном описанном случае задние летние гладкие — то их пробуксовка на трогании, проскальзывание на "мокром асфальте"(сс), ОБЯЗАТЕЛЬНА.
Система видит "дельту" и врубает 4х4
Ну это азы работы нашего авто "4х4"
ЗЫ Я понимаю, вы пересели на иное авто и за годы уже позабылось наше.

Вы точно не понимаете принципа работы нашего "авто 4х4"

Я его прекрасно понимаю и ничего не забыл!

Если все колеса одинаковы — даже при пробуксовке на скользком покрытии на трогании они поведут себя одинаково.

Это как? Подъем в горку на гололеде, передние пробуксовывают (вращаются), а задние, пока не подключилась передача момента на заднюю ось, еще стоят. И это — одинаково? Вы случаем не запутались в своих же аргументах?

Система видит "дельту" и врубает 4х4

Ну так и написали бы, что в том случае подключения задка причиной могли быть или легкая пробуксовка передних колес на шипах на асфальте при более резком нажатии на педаль газа, или разница в окружности передних и задних колес.
Причем тут пробуксовка задних колес?
"Буксование (также пробуксовка, от нем. Büchse — букса) — проскальзывание ведущих колёс (гусеничной ленты) транспортных средств при попытке разгона из-за утраты их сцепления с поверхностью дороги. При пробуксовке колёса «вращаются, скользя, но не двигаясь с места», и поступательное перемещение транспортного средства оказывается меньше, чем в отсутствии проскальзывания, или отсутствует вообще."
Ляпнули не подумав, а теперь любой ценой пытаетесь объяснить свой же ляп, подбирая различные, как вам кажется, убедительные аргументы. Сродни "раскаленности до красна" при сжигании лишних 0,5 л топлива. Смешно!

Это как? Подъем в горку на гололеде, передние пробуксовывают (вращаются), а задние, пока не подключилась передача момента на заднюю ось, еще стоят. И это — одинаково? Вы случаем не запутались в своих же аргументах?

Вы хотя бы ЧИТАЕТЕ что было написано оппонентом?? Или сразу лихо что то строчите.
Вы спрашивает то что описано выше.
Хотя через 2 строчки вы сами пишете

Ну так и написали бы,

А теперь давайте до хрипоты и драки спорить — КАКИЕ колеса "пробукснут" при трогании на скользкой дороге — передние зимние шипованные или задние летние "лысые"
Я пока вижу что когда чел поставил И СЗАДИ зимние — пробуксовка пропала, 4х4 не подключалось…И делаю вывод — проблема в ЗАДНИХ колесах.
Если у вас иное мнение — ваше право.

ЗЫ не надо мне вики подсовывать, мол термин не тот. Вы и я всё ПРЕКРАСНО поняли ибо знаем что задние колеса у нас изначально "пустые", ТС детально описал проблему и ситуацию — так что лингвистическо/терминологические споры оставьте форуму графоманов

А теперь давайте до хрипоты и драки спорить

А что тут спорить? Понятно же все, если не биться с остервенением за свою правоту! Также понятно, что вы никогда не признаете свою неправоту!

Вы и я всё ПРЕКРАСНО поняли ибо знаем что задние колеса у нас изначально "пустые"

Не записывайте меня в свои сторонники! Я знаю твердо: "пустыми" задние колеса будут только тогда, когда вытащишь пред. В режиме "Авто" на них всегда будет передаваться какой-то момент, от минимального до максимально возможного, в зависимости от ситуации на дороге. Это — давно доказано!

В режиме "Авто" на них всегда будет передаваться какой-то момент, от минимального до максимально возможного, в зависимости от ситуации на дороге. Это — давно доказано!

Абсолютно согласен!
Осциллограммы показали (писали! на разной скорости катались ребята) что импульсы на муфту идут всегда. Некие импульсы идут — несомненно! А как срабатывают фрикционы от них — никто не мерял!! ОСНОВНОЕ!!!
(Может это всего то тестирующие систему на обрыв/выход из строя импульсы?? Не думал?? )
И тогда плиз — определи что есть в твоем понимании "минимальный момент"?? Это 20%, 10% мощности двигателя или может и 0% ??? Или 0% исключено???
А то растекаемся округло по девичьему "от мини до макси — все передается в зад"

ЗЫ Представляю какое тепловыделение будет на муфте, если даже 10% мощности двигателя авто на 60 кмч будет передаваться через нее. Она же должна будет хлопать со скважностью 1/ 20, греясь при каждом сжатии фрикционов…Представьте что вы сцепу (там аналогичные диски-фрикционы!) отжали на 90% и часами катаетесь на пробуксовке сцепления…

[ask1]

причиной могли быть или легкая пробуксовка передних колес на шипах на асфальте при более резком нажатии на педаль газа, или разница в окружности передних и задних колес.

Вероятно, в этом причина. Зимние колеса меньшего диаметра, ширины и веса, соответственно -215/65 зима перед, 235/60 -зад лето. Возможно, передние быстрее и легче прокручивались, да еще и на мокрой скользкой дороге, подключая зад.
На таких зимних авто всегда превращается в ракету, по сравнению с более тяжелым и большим "летом".
Скорее всего, перед и буксовал периодически из за разных параметров колес.
Всем мира!

Может это всего то тестирующие систему на обрыв/выход из строя импульсы??

Что еще сочините?

Представляю какое тепловыделение будет на муфте, если даже 10% мощности двигателя авто на 60 кмч будет передаваться через нее

Нагреется до красна! На тему перегрева муфты все описано в мануале!

Зимние колеса меньшего диаметра, ширины и веса

Вот и все стало ясно! А то пробуксовка, пробуксовка. Написали бы сразу — не было бы столько заумных теорий озвучено!
А разную резину на разных осях не любят машины с любым приводом. И главные проблемы — это ухудшения в управляемости и при торможении. Так что периодическое подключение задней оси на Спортаже 2 это не самый худший сценарий. Считайте, что вам повезло в ходе этого "эксперимента"!

Может это всего то тестирующие систему на обрыв/выход из строя импульсы??

Что еще сочините?

А что вы на КОНКРЕТНЫЙ вопрос про 0% то ответите??? Или опять мыслью по древу потечете "между мин и мах все работает"
Поймите, подача некого электроимпульса никак не связана с РЕАЛЬНОЙ передачей момента.
Возьмите и проведите простейший эксперимент — заведите двигатель, нейтраль, вывесите одно ПЕРЕДНЕЕ колесо и покрутите руками кардан — и он провернется, хотя импульсы идут и как вы пишете "муфта передает момент"!
Вот вам и ответ…момент равен НУЛЮ. Импульсы не приводят к включению муфты

заведите двигатель, нейтраль, вывесите одно ПЕРЕДНЕЕ колесо и покрутите руками кардан

А вы так делали? При вывешенном одном переднем колесе заползали под машину и крутили кардан? Тогда мне вас жалко! И кто вам сказал, что в этих искуственных условиях импульсы на муфту передаются?
Продолжайте сочинять, у вас это неплохо получается!

подача некого электроимпульса никак не связана с РЕАЛЬНОЙ передачей момента.

А за счет чего тогда передается момент на заднюю ось? Теперь придумали слово "реальной"! А 1% общего момента уже не реальный? Или 2%? А они то и заставляют хоть чуть чуть подкручивать задние колеса, что в итоге приводит хоть к небольшому, но увеличению расхода по сравнению с режимом 2ВД при вытащенном преде и крутящемя в холостую кардане.

подача некого электроимпульса никак не связана с РЕАЛЬНОЙ передачей момента.

А за счет чего тогда передается момент на заднюю ось? Теперь придумали слово "реальной"!

Реальной — это передачи МОЩНОСТИ на задний редуктор. Электрический импульс ваш, замерянный осциллографом, это не мощность на валу. А все ваши уверения "муфта подключается" основаны на осциллограммах
Точка.

ЗЫ мне жаль вашу муфту если вы даже с 10-20% мощности на задний привод попытаетесь просто развернуться на сухом асфальте БЕЗ межосевого диффа. Когда ваши проценты станут 90-100% — на форуме не раз описано к чему это приводит

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

заставляют хоть чуть чуть подкручивать задние колеса, что в итоге приводит хоть к небольшому, но увеличению расхода по сравнению с режимом 2ВД при вытащенном преде и крутящемя в холостую кардане.

госпиди вы вообще физику в школе проспали....
Расход топлива=энергия (мощность*время) для перемещения тела на расстояние А-Б вообще НЕ ЗАВИСИТ от того как вы ее приложите - будете тянуть спереди, толкать сзади или 50/50 распределите усилие. При прочих равных (крутящейся трансмиссии)
Точка. Все остальное от ОГРОМНОЙ неграмотности

У нового русского спрашивают: «Что такое чистоплотность»?. А он и отвечает: «Да вы чё, в школе не учились?! Это же чисто масса делённая на чисто объём»!!!